冷却模组及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷却模组及汽车，以解决现有汽车的冷却模组易整体受损而致汽车维修成本高的技术问题。该冷却模组包括功能组件和外框架，其中，外框架包括主框和与主框连接的待分离件，功能组件设置在主框上，待分离件上设置有汽车车身安装位；当汽车应对低速追尾时，主框在外力的作用下与待分离件分离。

Cooling module and vehicle

The utility model relates to a cooling module and an automobile, in order to solve the technical problem that the cooling module of an existing automobile is easy to be damaged as a whole and causes high maintenance cost of the automobile. The cooling module includes functional components and external frames, in which the external frame includes the main frame and the parts to be separated connected with the main frame. The functional components are arranged on the main frame and the parts to be separated are provided with the car body mounting position. When the car copes with the low-speed rear-end collision, the main frame is separated from the parts to be separated under the action of external forces.

【技术实现步骤摘要】
冷却模组及汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种冷却模组及汽车。
技术介绍
汽车的前端冷却模组包括散热器、中冷器、冷凝器、电子风扇及其他部件，用于对汽车发动部分进行冷却和散热。其中，沿汽车的长度方向，汽车防撞梁和冷却模组由前至后依次设置，冷却模组的多个部件之间的位置关系由固定框架确定，固定框架的两侧与车身本体通过螺栓组件连接。现有技术中，A级及以下等级车型的前悬较短，冷却模组与防撞梁及其附件之间的距离较近，同时汽车吸能盒的长度偏短，当汽车应对低速追尾时，汽车所接收的正碰能量通过防撞梁和吸能盒传递至冷却模组，而固定框架整体与车身本体通过螺栓组件连接，整个冷却模组将接收正面撞击而受损且受损严重，最终导致车辆的维修成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷却模组，以解决现有汽车的冷却模组易整体受损而致汽车维修成本高的技术问题。本技术提供一种冷却模组，该冷却模组包括功能组件和外框架；其中，所述外框架包括主框和与所述主框连接的待分离件，所述功能组件设置在所述主框上，所述待分离件上设置有汽车车身安装位；当汽车应对低速追尾时，所述主框在外力的作用下与所述待分离件分离。进一步地，包括两个所述待分离件；两个所述待分离件与所述主框的长度方向的两侧一一对应连接。进一步地，所述待分离件包括连接部和与所述连接部连接的待分离部；其中，所述汽车车身安装位设置在所述连接部上；所述待分离部与所述主框连接。进一步地，所述待分离部包括相对设置的第一板和第二板；所述第一板和所述第二板均与所述连接部连接；所述第一板和所述第二板与所述主框的厚度方向的两侧一一对应地连接。进一步地，所述待分离部还包括与所述连接部连接的第三板；所述第三板与所述主框的长度方向的一侧连接。进一步地，还包括可拆卸连接组件，所述主框与所述待分离部通过所述可拆卸连接组件可拆卸连接。进一步地，还包括引导件；所述引导件的前端超出所述功能组件的最前端，所述引导件的后端与所述主框的厚度方向的一侧连接，该引导件用于将外力引向所述主框以使所述主框与所述待分离件分离。进一步地，包括两个所述引导件；两个所述引导件沿所述主框的长度方向相对设置。进一步地，所述主框、所述待分离件和所述引导件均为硬质塑料件。本技术提供的冷却模组包括功能组件和外框架，其中，外框架包括主框和与主框连接的待分离件，主框作为功能组件的定位基体，功能组件设置在主框内，待分离件上设置有汽车车身安装位，汽车车身安装位用于安装汽车车身。具体应用时，使汽车车身与待分离件上的汽车车身安装位对应安装，沿车辆的宽度方向，主框、待分离件和汽车车身依次连接，当汽车应对低速追尾时，外力通过前端构件传递至冷却模组，在外力的作用下，冷却模组的主框与待分离件之间的连接断开，换言之，该两者之间的连接结构受到破坏性断裂，进而主框和设置在主框上的功能组件同步朝向远离壁障的方向运动，如此，主框和功能组件与前端构件之间无硬接触，确保主框和功能组件整体不受损伤，后续仅需对待分离件进行替换并对主框的损坏部分进行局部修复即可，其替换成本和局部修复成本均较低，进而可使车辆的维修成本降低。本技术的另一目的还在于提供一种汽车，该汽车包括如上所述的冷却模组。本技术提供的汽车相比于现有技术的有益效果，同于本技术提供的冷却模组相比于现有技术的有益效果，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的冷却模组的示意图；图2为图1的局部爆炸图；图3为图1的同轴侧视图；图4为本技术实施例提供的外框架的示意图。附图标记：10-功能组件；20-外框架；11-中冷器；12-散热器；13-冷凝器；14-电子风扇；21-主框；22-待分离件；23-引导件；24-螺接组件；221-连接部；222-待分离部；2211-安装位；2221-第一板；2222-第二板；2223-第三板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的冷却模组的示意图，图2为图1的局部爆炸图，图3为图1的同轴侧视图，图4为本技术实施例提供的外框架的示意图。参照图1至图4所示，本技术实施例提供的冷却模组包括功能组件10和外框架20，其中，外框架20包括主框21和与主框21连接的待分离件22，功能组件10设置在主框21上，待分离件22上设置有汽车车身安装位2211，当汽车应对低速追尾时，主框21在外力的作用下与待分离件22分离。其中，本实施例中，功能组件10包括中冷器11、散热器12、冷凝器13及电子风扇14，外框架20的主框21作为功能组件10的定位基体，使中冷器11、散热器12、冷凝器13及电子风扇14相互之间的位置得以确定。其中，冷却模组用于对汽车发动部分进行冷却和散热。其中，待分离件22上设置有汽车车身安装位2211，汽车车身安装位2211用于安装汽车车身。具体应用时，使汽车车身与待分离件上的汽车车身安装位对应安装，沿车辆的宽度方向，主框、待分离件和汽车车身依次连接，当汽车应对低速追尾时，外力通过前端构件传递至冷却模组，在外力的作用下，冷却模组的主框与待分离件之间的连接断开，换言之，该两者之间的连接结构受到破坏性断裂，进而主框和设置在主框上的功能组件同步朝向远离壁障的方向运动，如此，主框和功能组件与前端构件之间无硬接触，确保主框和功能组件整体不受损伤，后续仅需对待分离件进行替换并对主框的损坏部分进行局部修复即可，其替换成本和局部修复成本均较低，进而可使车辆的维修成本降低。本实施例中，冷却模组还包括引导件23，该引导件23的前端超出功能组件的最前端，引导件的后端与主框21的厚度方向的一侧连接，该引导件用于将外力引向主框21以使主框21与待分离件22分离。安装冷却模组时，使冷却模组的引导件朝向汽车的前端，沿汽车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却模组，其特征在于，包括功能组件和外框架；其中，所述外框架包括主框和与所述主框连接的待分离件，所述功能组件设置在所述主框上，所述待分离件上设置有汽车车身安装位；当汽车应对低速追尾时，所述主框在外力的作用下与所述待分离件分离。

【技术特征摘要】
1.一种冷却模组，其特征在于，包括功能组件和外框架；其中，所述外框架包括主框和与所述主框连接的待分离件，所述功能组件设置在所述主框上，所述待分离件上设置有汽车车身安装位；当汽车应对低速追尾时，所述主框在外力的作用下与所述待分离件分离。2.根据权利要求1所述的冷却模组，其特征在于，包括两个所述待分离件；两个所述待分离件与所述主框的长度方向的两侧一一对应连接。3.根据权利要求1所述的冷却模组，其特征在于，所述待分离件包括连接部和与所述连接部连接的待分离部；其中，所述汽车车身安装位设置在所述连接部上；所述待分离部与所述主框连接。4.根据权利要求3所述的冷却模组，其特征在于，所述待分离部包括相对设置的第一板和第二板；所述第一板和所述第二板均与所述连接部连接；所述第一板和所述第二板与所述主框的厚度方向的两侧一一对应地连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐元东，唐莉，丁锡幸，杨殿旭，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33