一种可调节式汽车天窗框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式汽车天窗框架，包括支撑块，所述支撑块的前侧面开设有凹槽，凹槽的内部设有长度调节装置，长度调节装置的左端和第一滑块的右侧面连接，第一滑块和凹槽滑动连接，第一滑块的左侧面和第一滑杆的右端固定连接，第一滑杆的左端贯穿并延伸至支撑块的左侧，第一滑杆的左端固定有卡接块，长度调节装置的右端和第二滑块的右侧面连接，第二滑块和凹槽滑动连接，长度调节装置可以方便的调节U形卡块和卡接块之间的距离，提高本可调节式汽车天窗框架的适用性，降低了生产成本；挡板的下端可以在伸缩装置的作用下移动，防止用户站出天窗时碰到支撑块受伤，提高本可调节式汽车天窗框架的安全性。

An adjustable automobile skylight frame

The utility model discloses an adjustable skylight frame for automobiles, which comprises a support block, the front side of the support block is provided with a groove, the inside of the groove is provided with a length adjustment device, the left end of the length adjustment device is connected with the right side of the first slide block, the first slide block and the groove slide connection, the left side of the first slide block and the right side of the first slide block. The right end of a slide rod is fixed and connected. The left end of the first slide rod runs through and extends to the left side of the support block. The left end of the first slide rod is fixed with a clamping block. The right end of the length adjusting device is connected with the right side of the second slide block. The second slide block and the groove are sliding connected. The length adjusting device can conveniently adjust the U-shaped clamp block and the clamping block. The distance between the baffles improves the applicability of the adjustable skylight frame and reduces the production cost. The lower end of the baffle can be moved under the action of the telescopic device to prevent the user from encountering the support block when standing out of the skylight and to improve the safety of the adjustable skylight frame.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式汽车天窗框架
本技术涉及汽车零件
，具体为一种可调节式汽车天窗框架。
技术介绍
现有的汽车天窗框架作为一个单独的零件，其宽度尺寸固定。当天窗宽度需要调整时，不管调整多少，原有的框架都不能采用了，只能重新设计制造一个新的框架，提高了生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可调节式汽车天窗框架，长度调节装置可以方便的调节U形卡块和卡接块之间的距离，提高本可调节式汽车天窗框架的适用性，降低了生产成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式汽车天窗框架，包括支撑块，所述支撑块的前侧面开设有凹槽，凹槽的内部设有长度调节装置，长度调节装置的左端和第一滑块的右侧面连接，第一滑块和凹槽滑动连接，第一滑块的左侧面和第一滑杆的右端固定连接，第一滑杆的左端贯穿并延伸至支撑块的左侧，第一滑杆的左端固定有卡接块，长度调节装置的右端和第二滑块的右侧面连接，第二滑块和凹槽滑动连接，第二滑块的右侧面和第二滑杆的左端固定连接，第二滑杆的右端贯穿并延伸至支撑块的右侧，且第二滑杆的右端固定有U形卡块，U形卡块的开口朝向右侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑块后侧面的中间位置和挡板的上端通过合页转动连接，挡板前侧面的下端通过伸缩装置和支撑块下表面的前侧连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩装置包括伸缩杆，伸缩杆的前端通过铰接座和支撑块下表面的前侧铰接，伸缩杆的后端通过铰接座和挡板前侧面的下端铰接，伸缩杆的外侧套接有弹簧上。作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板包括支撑板，支撑板的上表面粘接有橡胶垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述长度调节装置包括螺母，螺母的左侧面和第一螺管的右端固定连接，第一螺管内壁的左端和第一螺杆的右端螺纹连接，第一螺杆的左端和第一滑块的右侧面连接，螺母的右侧和第二螺管的左端固定连接，第二螺管内壁的右端和第二螺杆的左端螺纹连接，第二螺杆的右端和第二滑块的左侧面固定连接，第一螺杆的螺纹方向和第二螺杆的螺纹方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本可调节式汽车天窗框架，长度调节装置可以方便的调节U形卡块和卡接块之间的距离，提高本可调节式汽车天窗框架的适用性，降低了生产成本；挡板的下端可以在伸缩装置的作用下移动，防止用户站出天窗时碰到支撑块受伤，提高本可调节式汽车天窗框架的安全性。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术右视结构示意图。图中：1卡接块、2支撑块、3长度调节装置、31第一螺杆、32第一螺管、33螺母、34第二螺管、35第二螺杆、4U形卡块、5凹槽、6第一滑块、7第二滑块、8第一滑杆、9伸缩装置、91第一铰接座、92伸缩杆、93弹簧、94第二铰接座、10第二滑杆、11挡板、111橡胶垫、112支撑板、13合页。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种可调节式汽车天窗框架，包括支撑块2，支撑块2的前侧面开设有凹槽5，凹槽5的内部设有长度调节装置3，长度调节装置3包括螺母33，螺母33的左侧面和第一螺管32的右端固定连接，第一螺管32内壁的左端和第一螺杆31的右端螺纹连接，第一螺杆31的左端和第一滑块6的右侧面连接，螺母33的右侧和第二螺管34的左端固定连接，第二螺管34内壁的右端和第二螺杆35的左端螺纹连接，第二螺杆35的右端和第二滑块7的左侧面固定连接，第一螺杆31的螺纹方向和第二螺杆35的螺纹方向相反，转动第一螺管32和第二螺管34使得第一螺杆31的螺纹方向和第二螺杆35相向或相离运动，第一滑块6和凹槽5滑动连接，第一滑块6的左侧面和第一滑杆8的右端固定连接，第一滑杆8的左端贯穿并延伸至支撑块2的左侧，第一滑杆8的左端固定有卡接块1，第二滑块7和凹槽5滑动连接，第二滑块7的右侧面和第二滑杆10的左端固定连接，第二滑杆10的右端贯穿并延伸至支撑块2的右侧，且第二滑杆10的右端固定有U形卡块4，U形卡块4的开口朝向右侧，第一螺杆31通过第一滑块6和第一滑杆8带动卡接块1移动，第二螺杆35通过第二滑块7和第二滑杆10带动U形卡块4移动。长度调节装置3可以方便的调节U形卡块4和卡接块1之间的距离，提高本可调节式汽车天窗框架的适用性，降低了生产成本。本可调节式汽车天窗框架由四个支撑块2组成，卡接块1和相邻的U形卡块4固定。支撑块2后侧面的中间位置和挡板11的上端通过合页13转动连接，挡板11前侧面的下端通过伸缩装置9和支撑块2下表面的前侧连接，伸缩装置9包括伸缩杆92，伸缩杆92的前端通过铰接座和支撑块2下表面的前侧铰接，伸缩杆92的后端通过铰接座和挡板11前侧面的下端铰接，伸缩杆92的外侧套接有弹簧93上，挡板11包括支撑板112，支撑板112的上表面粘接有橡胶垫111，橡胶垫111防止支撑板112磨损，挡板11的下端可以在伸缩装置9的作用下移动，防止用户站出天窗时碰到支撑块2受伤，提高本可调节式汽车天窗框架的安全性。在使用时：工作人员旋转螺母33，螺母33带动第一螺管32和第二螺管34旋转，由于第一螺杆31的螺纹方向和第二螺杆35的螺纹方向相反，转动第一螺管32和第二螺管34使得第一螺杆31的螺纹方向和第二螺杆35相向或相离运动，第一螺杆31通过第一滑块6和第一滑杆8带动卡接块1移动，第二螺杆35通过第二滑块7和第二滑杆10带动U形卡块4移动。本可调节式汽车天窗框架由四个支撑块2组成，卡接块1和相邻的U形卡块4固定。挡板11的下端可以在伸缩装置9的作用下移动，防止用户站出天窗时碰到支撑块2受伤。本技术，长度调节装置3可以方便的调节U形卡块4和卡接块1之间的距离，提高本可调节式汽车天窗框架的适用性，降低了生产成本；挡板11的下端可以在伸缩装置9的作用下移动，防止用户站出天窗时碰到支撑块2受伤，提高本可调节式汽车天窗框架的安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式汽车天窗框架，包括支撑块(2)，其特征在于：所述支撑块(2)的前侧面开设有凹槽(5)，凹槽(5)的内部设有长度调节装置(3)，长度调节装置(3)的左端和第一滑块(6)的右侧面连接，第一滑块(6)和凹槽(5)滑动连接，第一滑块(6)的左侧面和第一滑杆(8)的右端固定连接，第一滑杆(8)的左端贯穿并延伸至支撑块(2)的左侧，第一滑杆(8)的左端固定有卡接块(1)，长度调节装置(3)的右端和第二滑块(7)的右侧面连接，第二滑块(7)和凹槽(5)滑动连接，第二滑块(7)的右侧面和第二滑杆(10)的左端固定连接，第二滑杆(10)的右端贯穿并延伸至支撑块(2)的右侧，且第二滑杆(10)的右端固定有U形卡块(4)，U形卡块(4)的开口朝向右侧。

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车天窗框架，包括支撑块(2)，其特征在于：所述支撑块(2)的前侧面开设有凹槽(5)，凹槽(5)的内部设有长度调节装置(3)，长度调节装置(3)的左端和第一滑块(6)的右侧面连接，第一滑块(6)和凹槽(5)滑动连接，第一滑块(6)的左侧面和第一滑杆(8)的右端固定连接，第一滑杆(8)的左端贯穿并延伸至支撑块(2)的左侧，第一滑杆(8)的左端固定有卡接块(1)，长度调节装置(3)的右端和第二滑块(7)的右侧面连接，第二滑块(7)和凹槽(5)滑动连接，第二滑块(7)的右侧面和第二滑杆(10)的左端固定连接，第二滑杆(10)的右端贯穿并延伸至支撑块(2)的右侧，且第二滑杆(10)的右端固定有U形卡块(4)，U形卡块(4)的开口朝向右侧。2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车天窗框架，其特征在于：所述支撑块(2)后侧面的中间位置和挡板(11)的上端通过合页(13)转动连接，挡板(11)前侧面的下端通过伸缩装置(9)和支撑块(2)下表面的前侧连接。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锦山，
申请(专利权)人：苏美兰，
类型：新型
国别省市：福建,35