后单涡喷式复合翼货运飞行器制造技术

本发明专利技术是一种后单涡喷式复合翼货运飞行器，包括后单涡喷式复合翼飞行器、货运仓；其中，后单涡喷式复合翼飞行器包括机体、固定安装在机体两侧的复合升力机翼、推进器；其中，所述的机体设置为甲板平台；机体上方或下方还设置有垂直尾翼，垂直尾翼设置在机翼两侧；所述垂直尾翼可以实现折叠；所述垂直尾翼后面安装有可活动的垂直舵翼;所述的复合升力机翼内置自封闭涵道风扇，复合升力机翼外侧设计有机翼铰链和电液气接口；推进器为涡轮喷气发动机,所述的货运仓安装在安装在机体的下方。本发明专利技术结合涡轮喷气发动机的特点，不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长、安全性高等特点。

Rear single vortex jet composite wing cargo vehicle

The invention relates to a rear single-scroll-jet composite-wing cargo vehicle, which comprises a rear single-scroll-jet composite-wing aircraft and a cargo warehouse, wherein the rear single-scroll-jet composite-wing aircraft comprises a body, a composite lift wing fixed on both sides of the body, and a thruster, wherein the body is provided with a deck platform, an upper part of the body or a upper part of the body. A vertical tail is also arranged below, and the vertical tail is arranged on both sides of the wing; the vertical tail can be folded; the movable vertical rudder is installed behind the vertical tail; the composite lift wing is equipped with a self-enclosed culvert fan, and the outer side of the composite lift wing is designed with wing hinges and electro-hydraulic interfaces; For a turbojet engine, the cargo bin is installed below the body. Combined with the characteristics of turbojet engine, the invention not only has the advantages of short take-off and landing distance, fast flight speed, high structural strength of the wing, energy storage of the wing, low flight energy consumption, long lag time and high safety.

【技术实现步骤摘要】
后单涡喷式复合翼货运飞行器
本专利技术涉及一种飞行器，具体是一种后单涡喷式复合翼货运飞行器，属于飞行器装备

技术介绍
现有的飞行器主要分为固定翼和垂直起降飞行器（如直升机和多旋翼）两大类。当然也有垂直起降固定翼这一款产品。传统的固定翼有飞行速度快、能耗低、等优点，但是有主翼和水平尾翼前后不连接，机翼结构强度不高，容易损坏，起降要求高，起降距离长缺点；传统的垂直起降飞行器，具有起降方便的优点，但是有能耗大、安全系数低，负载能力差、水平飞行速度慢、容易坠机等缺点；目前的垂直起降固定翼虽然有起降方便的特点，但是在水平飞行时的可控性不甚理想，且存在着飞行阻力大，耗能高，安全系数仍然不高等缺点。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长等特点，大面积的复合升力机翼，配合水平舵翼，应急情况下能起到滑翔机的作用，极大的提高飞行器的安全性，保障人员的安全。为了实现上述目的，本专利技术包括后单涡喷式复合翼飞行器、货运仓；其中，后单涡喷式复合翼飞行器包括机体、固定安装在机体两侧的复合升力机翼、推进器；其中，所述的机体设置为甲板平台；机体上方或下方还设置有垂直尾翼，垂直尾翼设置在机翼两侧；所述垂直尾翼可以实现折叠；所述垂直尾翼后面安装有可活动的垂直舵翼;所述的复合升力机翼内置自封闭涵道风扇，复合升力机翼外侧设计有机翼铰链和电液气接口；推进器为涡轮喷气发动机,所述的货运仓安装在安装在机体的下方。进一步，复合升力机翼可分为升力主翼以及平衡尾翼两个部分，分别设置在复合升力机翼的前后方；升力主翼与平衡尾翼之间预留有空间，空间内设置有水平升降舵翼；其中，升力主翼内部至少安装有一个自封闭涵道风扇（104）。进一步，机体设置为甲板平台；所述的甲板平台两侧有规则排列的固定孔；所述甲板平台上设计有插座；插座为凹式或凸式。进一步，电液气接口带有盖子。进一步，机体前方设置有摄像机；摄像机为云台摄像机。进一步，电液气接口带有盖子。进一步，垂直翼与机体平面形成一定夹角,且垂直翼上安装有牵引机构，实现垂直舵翼的偏转。对比现有技术，专利技术具有一下的主要特点：1、本专利技术具有起降距离短，飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低等特点。依托自封闭垂直涵道风扇，可以提供飞行器在水平飞行时的额外机动能力，实现瞬间改变飞行姿态和轨迹的超机动能力。2、本专利技术硕大的乘波体机翼，能够起到一定的滑翔伞作用，大大降低重力加速度，大幅提高安全系数，配合水平舵翼和垂直舵翼的控制功能，和自封闭涵道风扇的翼面封闭功能，即使升力涵道风扇和水平推进器同时损坏，也能实现滑翔机式迫降，极大的提高了飞行器的安全性，保障了人员和物资的安全。3、本专利技术采用涡轮喷气发动机，结构简单、高速性能好，极大提高了飞行器的飞行速度。4、本专利技术采用平台化、模块化设计，能实现多种功能，5、本专利技术还具有前后衔接的磁吸式自动互锁接口，方便飞行器的集群飞行，进一步降低集群飞行时的功耗。在前后串行连接时，后方的飞行器只需要少量的能量消耗，就能实现长距离的飞行，不仅为飞行器的集群飞行提供了集群化的低功耗方案，甚至可以实现飞行器之间的空中救援，即前飞行器将后面有故障的飞行器拖拽起飞，实现前所未见的飞行器之间互相救援现象。8.推力装置模块化，可以很方便的实现维修更换。9.本专利技术采用模块化设计，复合多种机型使用，节约了成本。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的侧视图；图3是本专利技术的后视图；图4是本专利技术的平视图；图5是本专利技术的斜视图；图中：101：机体；102：复合升力机翼；104：自封闭涵道风扇；105：垂直尾翼；1051.垂直舵翼；106：推进器；107：能量管理系统；1021：升力主翼；1022：水平升降舵翼；1023：平衡尾翼；1027：机翼铰链；1001：插座；1002：空腔；1003：固定孔；1006：电池/燃料；108：摄像机；1036、电液气接口；10361、盖子；113、货运仓。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明。如图1所示，包括后单涡喷式复合翼飞行器、货运仓113；所述的后单涡喷式复合翼飞行器包括机体101、固定安装在机体101两侧的复合升力机翼102、推进器106；其中，所述的机体101设置为甲板平台；机体101上方或下方还设置有垂直尾翼105，垂直尾翼105设置在机翼两侧；所述垂直尾翼105可以实现折叠；所述垂直尾翼105后面安装有可活动的垂直舵翼1051;所述的复合升力机翼102内置自封闭涵道风扇104，复合升力机翼102外侧设计有机翼铰链(1027)和电液气接口1036；所述的推进器106为涡轮喷气发动机,所述的货运仓113安装在安装在机体101的下方。作为本专利技术进一步的改进，复合升力机翼102可分为升力主翼1021以及平衡尾翼1023两个部分，分别设置在复合升力机翼102的前后方；升力主翼1021与平衡尾翼1023之间预留有空间，空间内设置有水平升降舵翼1022；其中，升力主翼1021内部至少安装有一个自封闭涵道风扇104。作为本专利技术进一步的改进，机体101设置为甲板平台；所述的甲板平台两侧有规则排列的固定孔1003；所述甲板平台上设计有插座1001；所述插座1001为凹式或凸式。作为本专利技术进一步的改进，电液气接口1026带有盖子10261。作为本专利技术进一步的改进，机体101前方设置有摄像机108；摄像机108为云台摄像机。作为本专利技术进一步的改进，电液气接口1036带有盖子10361。作为本专利技术进一步的改进，垂直翼105与机体平面形成一定夹角,且垂直翼上安装有牵引机构，实现垂直舵翼的偏转。对比现有技术，专利技术具有一下的主要特点：1、本专利技术具有起降距离短，飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低等特点。依托自封闭垂直涵道风扇，可以提供飞行器在水平飞行时的额外机动能力，实现瞬间改变飞行姿态和轨迹的超机动能力。2、本专利技术硕大的乘波体机翼，能够起到一定的滑翔伞作用，大大降低重力加速度，大幅提高安全系数，配合水平舵翼和垂直舵翼的控制功能，和自封闭涵道风扇的翼面封闭功能，即使升力涵道风扇和水平推进器同时损坏，也能实现滑翔机式迫降，极大的提高了飞行器的安全性，保障了人员和物资的安全。3、本专利技术采用涡轮喷气发动机，结构简单、高空高速性能好，极大提高了飞行器的飞行速度。4、本专利技术采用平台化、模块化设计，能实现多种功能，5、本专利技术还具有前后衔接的磁吸式自动互锁接口，方便飞行器的集群飞行，进一步降低集群飞行时的功耗。在前后串行连接时，后方的飞行器只需要少量的能量消耗，就能实现长距离的飞行，不仅为飞行器的集群飞行提供了集群化的低功耗方案，甚至可以实现飞行器之间的空中救援，即前飞行器将后面有故障的飞行器拖拽起飞，实现前所未见的飞行器之间互相救援现象。8.推力装置模块化，可以很方便的实现维修更换。9.本专利技术采用模块化设计，复合多种机型使用，节约了成本。以上示意性的对本专利技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后单涡喷式复合翼货运飞行器，其特征在于，包括后单涡喷式复合翼飞行器、货运仓（113）；其中，所述的后单涡喷式复合翼飞行器包括机体（101）、固定安装在机体（101）两侧的复合升力机翼（102）、推进器（106）；其中，所述的机体（101）设置为甲板平台；机体（101）上方或下方还设置有垂直尾翼（105），垂直尾翼（105）设置在机翼两侧；所述垂直尾翼（105）可以实现折叠；所述垂直尾翼（105）后面安装有可活动的垂直舵翼（1051）;所述的复合升力机翼（102）内置自封闭涵道风扇（104），复合升力机翼（102）外侧设计有机翼铰链(1028)和电液气接口（1036）；所述的推进器（106）为涡轮喷气发动机,所述的货运仓（113）安装在安装在机体（101）的下方。

【技术特征摘要】
1.一种后单涡喷式复合翼货运飞行器，其特征在于，包括后单涡喷式复合翼飞行器、货运仓（113）；其中，所述的后单涡喷式复合翼飞行器包括机体（101）、固定安装在机体（101）两侧的复合升力机翼（102）、推进器（106）；其中，所述的机体（101）设置为甲板平台；机体（101）上方或下方还设置有垂直尾翼（105），垂直尾翼（105）设置在机翼两侧；所述垂直尾翼（105）可以实现折叠；所述垂直尾翼（105）后面安装有可活动的垂直舵翼（1051）;所述的复合升力机翼（102）内置自封闭涵道风扇（104），复合升力机翼（102）外侧设计有机翼铰链(1028)和电液气接口（1036）；所述的推进器（106）为涡轮喷气发动机,所述的货运仓（113）安装在安装在机体（101）的下方。2.根据权利要求1所述的一种后单涡喷式复合翼货运飞行器，其特征在于，所述的复合升力机翼（102）可分为升力主翼（1021）以及平衡尾翼（1023）两个部分，分别设置在复合升力机翼（102）的前后方；升力主翼（1021）与平衡尾翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：任曲波，
申请(专利权)人：江苏常探机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32