外挂式槽道结构以及盾构隧道安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种外挂式槽道结构以及盾构隧道安装结构，涉及盾构隧道结构领域。该外挂式槽道结构包括槽道、T型螺栓、槽道固定装置以及环纵向连接件；所述槽道固定装置包括手孔连接件、固定盖板以及固定螺钉；所述手孔连接件一端与所述环纵向连接件连接，另一端卡持所述槽道并通过所述固定螺钉同所述固定盖板连接；所述T型螺栓的螺杆穿过所述固定盖板，所述T型螺栓的螺栓头抵持在所述槽道上，所述T型螺栓用于固定所述槽道和安装设备。该外挂式槽道结构安装施工方便且高效，维护成本低，安全可靠，可应用于已建采用后锚固技术的地铁盾构隧道结构，也可应用于新建地铁盾构隧道结构。

【技术实现步骤摘要】
外挂式槽道结构以及盾构隧道安装结构
本技术涉及盾构隧道结构领域，具体而言，涉及一种外挂式槽道结构以及盾构隧道安装结构。
技术介绍
地铁盾构隧道内壁是由预制管片拼接而成的圆形隧道，管片与管片之间的拼接通常是将环纵向螺栓通过管片上预制的手孔进行互相连接来实现的。土建完成后需要在隧道内壁上安装大量的给排水管路、电力通信电缆及各种机电设备，这些设备需要一种安全可靠、高效便捷的连接方式来安装。目前，已在地铁隧道应用的连接方式主要有两种：后锚固技术(机械锚栓和化学锚栓)和预埋槽道技术。后锚固技术必须在隧道内壁上大量打孔。在隧道内壁上打孔会严重破坏隧道结构完整性，影响整个工程结构使用寿命。通常情况下，后锚固技术的施工效率低下，施工工期长，运营维护难度大，成本高。采用后锚固技术的安装结构长时间使用后容易产生松动甚至功能失效。预埋槽道技术是新兴技术，未能在地铁建设中全面推广，已建和新建地铁绝大部分采用的是后锚固技术。虽然预埋槽道技术明显优于传统工艺，但预埋槽道技术无法解决大量已建的和新建的采用后锚固技术地铁的难题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种外挂式槽道结构以及盾构隧道安装结构，其结构简单，安装施工方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外挂式槽道结构，应用于盾构隧道结构，其特征在于，包括槽道、T型螺栓、槽道固定装置以及环纵向连接件；所述槽道固定装置包括手孔连接件、固定盖板以及固定螺钉；所述手孔连接件一端与所述环纵向连接件连接，另一端卡持所述槽道并通过所述固定螺钉同所述固定盖板连接；所述T型螺栓的螺杆穿过所述固定盖板，所述T型螺栓的螺栓头抵持在所述槽道上，所述T型螺栓用于固定所述槽道和安装设备。

【技术特征摘要】
1.一种外挂式槽道结构，应用于盾构隧道结构，其特征在于，包括槽道、T型螺栓、槽道固定装置以及环纵向连接件；所述槽道固定装置包括手孔连接件、固定盖板以及固定螺钉；所述手孔连接件一端与所述环纵向连接件连接，另一端卡持所述槽道并通过所述固定螺钉同所述固定盖板连接；所述T型螺栓的螺杆穿过所述固定盖板，所述T型螺栓的螺栓头抵持在所述槽道上，所述T型螺栓用于固定所述槽道和安装设备。2.如权利要求1所述外挂式槽道结构，其特征在于，所述手孔连接件包括第一连接件、第二连接件、第三连接件以及第四连接件；所述第一连接件、第二连接件、第三连接件以及第四连接件设置于同一环向上，用于固定槽道。3.如权利要求2所述外挂式槽道结构，其特征在于，所述第一连接件包括第一连接部和第一固定部；所述第一连接部为带孔的片状结构，用于与所述环纵向连接件连接；所述第一固定部凸台面上相对平行的设置有两个带螺纹孔的第一凸台；所述第一连接部与所述第一固定部连接且所述第一连接部绕连接线向背离所述凸台面的方向翻转第一角度；所述槽道被卡持在两个所述第一凸台之间，所述固定盖板通过所述固定螺钉与所述螺纹孔的配合同所述第一凸台连接。4.如权利要求2所述外挂式槽道结构，其特征在于，所述第二连接件包括第二连接部和第二固定部；所述第二连接部为带孔的片状结构，用于与所述环纵向连接件连接；所述第二固定部凸台面上相对平行的设置有两个带螺纹孔的第二凸台；所述第二连接部相对所述第二固定部扭转第二角度后与所述第二固定部连接；所述槽道被卡持在两个所述第二凸台之间，所述固定盖板通过所述固定螺钉与所述螺纹孔的配合同所述第二凸台连接。5.如权利要求2所述外挂式槽道结构，其特征在于，所述第三连接件包括第三连接部和第三固定部；所述第三连接部为带孔的片状结构，用于与所述环纵向连接件连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖光，刘科，刘伟，余鸿，刘航，杨灶鑫，余钦，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51