一种采用素砼及钢筋砼修复道路的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面维修的技术领域，本实用新型专利技术一种采用素砼及钢筋砼修复道路的结构，其特征在于，包括第一路槽（2）和第二路槽（5），所述第一路槽（2）位于路基（1）内，其顶部设有第二路槽（5），所述第二路槽（5）顶部设有沥青封油层（7），所述沥青封油层（7）上铺设钢筋网（8），所述钢筋网（8）上设有混凝土路面层（9），所述混凝土路面层（9）顶部设有沥青粘油层（10），所述沥青粘油层（10）顶部设有应力吸收层（11），所述应力吸收层（11）顶部设有沥青砼（12）。本实用新型专利技术能具有能对病害路面区域进行有效修复，修复地点结构稳固、耐压和抗沉陷等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种采用素砼及钢筋砼修复道路的结构
本技术涉及一种路面维修的结构领域，特别涉及一种采用素砼及钢筋砼修复道路的结构。
技术介绍
目前在我国的道路铺设大都采用沥青作为原料进行铺设，由于汽车轮胎等交通工具的碾压和摩擦，道路上经常会出现沥青路面破损，沥青路面破损后一般就等待严重后再重新铺设，这给道路上的汽车和行人的交通带来了极大的不便，并且这种方式大大浪费了能源，而且还存在工人劳动强度大的问题。城市沥青路面维修，传统的设计方案是按原道路设计方案恢复。常规的沥青路面设计方案一般是采用柔性底基层（级配碎石）+半刚性基层（水泥稳定碎石）+沥青面层的方式。柔性底基层及半刚性基层需分层碾压施工，工后沉降也较大。由于旧路运营多年，路基路面已基本稳定，沉降已趋于零。若采用传统方案修复道路，会出现新旧道路强度不一致、新修复部分由于沉降大导致新旧道路交接处易出现裂缝的问题，使修复后的道路使用寿命缩短。采用传统的路面修复方案，需进行分层碾压，则要求病害区域须具有足够的供施工机械、压路机等施工的作业空间。由于旧路的深层路面病害区域往往比较分散，长短不一为了加大施工空间，往往会把不是病害的区域也一并进行处理。这样不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用素砼及钢筋砼修复道路的结构，其特征在于，包括第一路槽（2）和第二路槽（5），所述第一路槽（2）位于路基（1）内，其顶部设有第二路槽（5），所述第二路槽（5）顶部设有沥青封油层（7），所述沥青封油层（7）上铺设钢筋网（8），所述钢筋网（8）上设有混凝土路面层（9），所述混凝土路面层（9）顶部设有沥青粘油层（10），所述沥青粘油层（10）顶部设有应力吸收层（11），所述应力吸收层（11）顶部设有沥青砼（12）。

【技术特征摘要】
1.一种采用素砼及钢筋砼修复道路的结构，其特征在于，包括第一路槽（2）和第二路槽（5），所述第一路槽（2）位于路基（1）内，其顶部设有第二路槽（5），所述第二路槽（5）顶部设有沥青封油层（7），所述沥青封油层（7）上铺设钢筋网（8），所述钢筋网（8）上设有混凝土路面层（9），所述混凝土路面层（9）顶部设有沥青粘油层（10），所述沥青粘油层（10）顶部设有应力吸收层（11），所述应力吸收层（11）顶部设有沥青砼（12）。2.根据权利要求1所述的采用素砼及钢筋砼修复道路的结构，其特征在于：所述第一路槽（2）其槽内采取A素砼（3）浇筑构成，所述A素砼（3）为C15素砼。3.根据权利要求1所述的采用素砼及钢筋砼修复道路的结构，其特征在于：所述第二路槽（5）其槽内采取B素砼（6）浇筑构成，所述B素砼（6）为C20素砼。4.根据权利要求1所述的采用素砼及钢筋砼修复道路的结构，其特征在于：所述混凝土路面层（9）其弯拉强度为fcm=5....

【专利技术属性】
技术研发人员：邓媚，巫裕润，孔繁莉，李文骞，兰伟贵，刘一春，王全，陈世京，覃承统，唐新国，罗国章，黄海涛，罗降，董厚伯，莫奕群，吴超盛，黄焕聪，安然，刘娜，
申请(专利权)人：华蓝设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45