一种路面补强防裂网片制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，且公开了一种路面补强防裂网片，包括框体，框体的表面上固定连接有橡胶柱，框体内腔的两侧均固定连接有第一固定件，第一固定件远离框体的一侧固定连接有横向加固条，框体内腔的顶部以及底部均固定连接有第二固定件。该路面补强防裂网片，通过设置橡胶柱以及缓冲弹簧，在框体表面设置有橡胶柱，橡胶柱能够起到缓冲作用，起到保护框体的作用，缓冲弹簧能够在防裂网之间产生良好的缓冲效果，降低防裂网之间的磨损，大幅度提高了该路面补强防裂网片整体的柔韧性和抗冲击性能，有效防止防裂网片主体在外力作用下发生折断破裂的情况，从而延长了该路面补强防裂网片的使用寿命。

A pavement reinforcing and anti cracking mesh

The utility model relates to the field of road construction technology, and discloses a road surface reinforcement crack-proof mesh, including a frame body, a rubber column is fixed on the surface of the frame body, a first fixture is fixed on both sides of the frame body cavity, a lateral reinforcement strip is fixed on one side of the first fixture away from the frame body, and a top of the frame body cavity. Second fixed parts are fixedly connected to the bottom and the bottom. The pavement is reinforced with anti-crack mesh. Rubber column and buffer spring are set on the surface of the frame body. Rubber column can act as buffer and protect the frame body. The buffer spring can produce good buffer effect between the anti-crack mesh, reduce the wear and tear between the anti-crack mesh and greatly improve the road. The overall flexibility and impact resistance of the anti-crack mesh reinforced by face reinforcement can effectively prevent the main body of the anti-crack mesh from breaking and cracking under the action of external force, thus prolonging the service life of the anti-crack mesh reinforced by the pavement.

【技术实现步骤摘要】
一种路面补强防裂网片
本技术涉及道路施工
，具体为一种路面补强防裂网片。
技术介绍
在修筑道路的领域当中，公路路面常常会在外力作用下发生龟裂和反射性裂缝，甚至在新建的公路路面上也出现龟裂的情况，从而影响路面的使用，而人们常常会使用路面补强防裂网片进行公路路面的修补，随着市场的发展和科技的进步，市场上出现了不同种类的路面补强防裂网片。但是，目前市面上的路面补强防裂网片，对于路面补强铺设材料的抓合力和粘合力差，从而使得补强的路面在使用时常常会出现龟裂的情况，同时在使用过程中，防裂网片主体容易出现折断破裂的情况，影响了该路面补强防裂网片整体的抗冲击性能，导致该路面补强防裂网片整体的使用寿命缩短，难以满足市场的使用需求，为此，提出一种路面补强防裂网片来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面补强防裂网片，具备抓合力和粘合力强以及延长防裂网片的使用寿命等优点，解决了目前市场上防裂网片存在抓合力和粘合力差以及防裂网片的使用寿命短的问题。（二）技术方案为实现上述抓合力和粘合力强以及延长防裂网片的使用寿命的目的，本技术提供如下技术方案：一种路面补强防裂网片，包括框体，所述框体的表面上固定连接有橡胶柱，所述框体内腔的两侧均固定连接有第一固定件，所述第一固定件远离框体的一侧固定连接有横向加固条，所述框体内腔的顶部以及底部均固定连接有第二固定件，所述第二固定件远离框体的一侧固定连接有竖向加固条，所述横向加固条以及竖向加固条上均固定连接有防裂网，所述防裂网与防裂网之间通过固定螺栓固定连接，所述横向加固条以及竖向加固条之间通过紧固件固定连接有加固块，所述加固块的顶部以及底部均通过固定螺丝固定连接有加强筋，所述加强筋的一侧固定连接有加固基杆，所述加固基杆远离加强筋的一侧固定连接有缓冲弹簧。优选的，所述橡胶柱的数量为二十二个，且二十二个橡胶柱均分布设置在框体的表面上。优选的，所述横向加固条以及竖向加固条之间的角度为九十度。优选的，所述固定螺栓的底端固定连接有位于防裂网内部的螺母，所述固定螺栓与螺母螺纹连接。优选的，所述加固块的表面固定连接有锯齿块，所述锯齿块的形状为三角形。优选的，所述加强筋的两端均固定连接有防裂网，所述加强筋位于竖向加固条的表面上。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种路面补强防裂网片，具备以下有益效果：1、该路面补强防裂网片，通过设置加强筋、加固块和锯齿块，横向加固条通过加固块固定连接有竖向加固条，将防裂网固定连接在横向加固条以及竖向加固条上，利用加强筋将防裂网固定连接起来，能够大幅度提高该路面补强防裂网片整体结构的牢固性和耐用性能，增强该路面补强防裂网片的整体强度，使得该路面补强防裂网片在使用过程中网片各个方向都能够均衡受力，锯齿块的设置能够提高该网片与路面补强铺设材料的抓合力和粘接力，使得网片能够牢牢抓住路面补强铺设材料，加强路面补强铺设材料整体结构的紧密性，提高路面整体的承载能力。2、该路面补强防裂网片，通过设置橡胶柱以及缓冲弹簧，在框体表面设置有橡胶柱，橡胶柱能够起到缓冲作用，起到保护框体的作用，缓冲弹簧能够在防裂网之间产生良好的缓冲效果，降低防裂网之间的磨损，大幅度提高了该路面补强防裂网片整体的柔韧性和抗冲击性能，有效防止防裂网片主体在外力作用下发生折断破裂的情况，从而延长了该路面补强防裂网片的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A部的局部放大结构示意图。图中：1框体、2橡胶柱、3第一固定件、4横向加固条、5第二固定件、6竖向加固条、7防裂网、8固定螺栓、9螺母、10固定螺丝、11加强筋、12紧固件、13加固块、14锯齿块、15加固基杆、16缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种路面补强防裂网片，包括框体1，框体1的表面上固定连接有橡胶柱2，橡胶柱2的数量为二十二个，且二十二个橡胶柱2均分布设置在框体1的表面上，框体1内腔的两侧均固定连接有第一固定件3，第一固定件3远离框体1的一侧固定连接有横向加固条4，框体1内腔的顶部以及底部均固定连接有第二固定件5，第二固定件5远离框体1的一侧固定连接有竖向加固条6，横向加固条4以及竖向加固条6之间的角度为九十度，横向加固条4以及竖向加固条6上均固定连接有防裂网7，防裂网7与防裂网7之间通过固定螺栓8固定连接，固定螺栓8的底端固定连接有位于防裂网7内部的螺母9，固定螺栓8与螺母9螺纹连接，横向加固条4以及竖向加固条6之间通过紧固件12固定连接有加固块13，加固块13的顶部以及底部均通过固定螺丝10固定连接有加强筋11，加固块13的表面固定连接有锯齿块14，锯齿块14的形状为三角形，通过设置加强筋11、加固块13和锯齿块14，横向加固条4通过加固块13固定连接有竖向加固条6，将防裂网7固定连接在横向加固条4以及竖向加固条6上，利用加强筋11将防裂网7固定连接起来，能够大幅度提高该路面补强防裂网片整体结构的牢固性和耐用性能，增强该路面补强防裂网片的整体强度，使得该路面补强防裂网片在使用过程中网片各个方向都能够均衡受力，锯齿块14的设置能够提高该网片与路面补强铺设材料的抓合力和粘接力，使得网片能够牢牢抓住路面补强铺设材料，加强路面补强铺设材料整体结构的紧密性，提高路面整体的承载能力，加强筋11的一侧固定连接有加固基杆15，加强筋11的两端均固定连接有防裂网7，加强筋11位于竖向加固条6的表面上，加固基杆15远离加强筋11的一侧固定连接有缓冲弹簧16，通过设置橡胶柱2以及缓冲弹簧16，在框体1表面设置有橡胶柱2，橡胶柱2能够起到缓冲作用，起到保护框体1的作用，缓冲弹簧16能够在防裂网7之间产生良好的缓冲效果，降低防裂网7之间的磨损，大幅度提高了该路面补强防裂网片整体的柔韧性和抗冲击性能，有效防止防裂网片主体在外力作用下发生折断破裂的情况，从而延长了该路面补强防裂网片的使用寿命。综上所述，该路面补强防裂网片，通过设置加强筋11、加固块13和锯齿块14，横向加固条4通过加固块13固定连接有竖向加固条6，将防裂网7固定连接在横向加固条4以及竖向加固条6上，利用加强筋11将防裂网7固定连接起来，能够大幅度提高该路面补强防裂网片整体结构的牢固性和耐用性能，增强该路面补强防裂网片的整体强度，使得该路面补强防裂网片在使用过程中网片各个方向都能够均衡受力，锯齿块14的设置能够提高该网片与路面补强铺设材料的抓合力和粘接力，使得网片能够牢牢抓住路面补强铺设材料，加强路面补强铺设材料整体结构的紧密性，提高路面整体的承载能力。通过设置橡胶柱2以及缓冲弹簧16，在框体1表面设置有橡胶柱2，橡胶柱2能够起到缓冲作用，起到保护框体1的作用，缓冲弹簧16能够在防裂网7之间产生良好的缓冲效果，降低防裂网7之间的磨损，大幅度提高了该路面补强防裂网片整体的柔韧性和抗冲击性能，有效防止防裂网片主体在外力作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面补强防裂网片，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的表面上固定连接有橡胶柱（2），所述框体（1）内腔的两侧均固定连接有第一固定件（3），所述第一固定件（3）远离框体（1）的一侧固定连接有横向加固条（4），所述框体（1）内腔的顶部以及底部均固定连接有第二固定件（5），所述第二固定件（5）远离框体（1）的一侧固定连接有竖向加固条（6），所述横向加固条（4）以及竖向加固条（6）上均固定连接有防裂网（7），所述防裂网（7）与防裂网（7）之间通过固定螺栓（8）固定连接，所述横向加固条（4）以及竖向加固条（6）之间通过紧固件（12）固定连接有加固块（13），所述加固块（13）的顶部以及底部均通过固定螺丝（10）固定连接有加强筋（11），所述加强筋（11）的一侧固定连接有加固基杆（15），所述加固基杆（15）远离加强筋（11）的一侧固定连接有缓冲弹簧（16）。

【技术特征摘要】
1.一种路面补强防裂网片，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的表面上固定连接有橡胶柱（2），所述框体（1）内腔的两侧均固定连接有第一固定件（3），所述第一固定件（3）远离框体（1）的一侧固定连接有横向加固条（4），所述框体（1）内腔的顶部以及底部均固定连接有第二固定件（5），所述第二固定件（5）远离框体（1）的一侧固定连接有竖向加固条（6），所述横向加固条（4）以及竖向加固条（6）上均固定连接有防裂网（7），所述防裂网（7）与防裂网（7）之间通过固定螺栓（8）固定连接，所述横向加固条（4）以及竖向加固条（6）之间通过紧固件（12）固定连接有加固块（13），所述加固块（13）的顶部以及底部均通过固定螺丝（10）固定连接有加强筋（11），所述加强筋（11）的一侧固定连接有加固基杆（15），所述加固基杆（15）远离加强筋（11）的一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学峰，
申请(专利权)人：张学峰，
类型：新型
国别省市：山东,37