铁路线路加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种铁路线路加固装置，其包括等间距设于铁轨下方的与铁轨长度方向相垂直的若干枕木、设于枕木上方的与铁轨方向一致的若干滑道、等间距设于滑道上方的若干滚杠、传动设于滚杠上方的横抬梁、设于与横抬梁预定位置相对应的滑道上的铁鞋以及设于滑道滑入方向上的牵引机构。优点在于：1、相比吊车吊装架设，人工配合卷扬机进行大横抬梁的滑入更容易掌握架设精度，不易发生位置偏移，使整个体系受力均匀，增加体系的稳定性；2、能够有效避免大型机械施工对既有线的安全隐患，施工安全系数高；3、设备材料普通且价格便宜，施工成本低；4、便于操作、施工难度低。

【技术实现步骤摘要】
铁路线路加固装置
：本技术涉及一种加固装置，尤其涉及一种铁路线路加固装置。
技术介绍
：随着近几年我国铁路的高速发展，铁路里程越来越长，营业线铁路工程施工也在铁路工程施工中所占比例越来越多。营业线铁路工程施工首先要保证行车安全又要不影响施工进度，施工难度高、安全隐患大。而营业线铁路施工中，对线路进行加固是整个施工过程的重中之重。目前常用的对线路进行加固的方式多采用D型施工便梁，通过在支撑桩上架设横抬梁来支撑D型施工便梁体系，使横抬梁起到连接支撑桩与D型施工便梁的作用，将列车及线路自重荷载通过横抬梁传递到支撑桩上，而横抬梁则需要利用大型吊装机械吊装架设。但是，这种方法存在以下缺点：1、大型吊装机械架设横抬梁时，精度较难掌握，容易发生位置偏移，使整个体系受力不均匀，影响体系的稳定性；2、营业线动用大型吊装机械进行横抬梁下穿线路难度大，安全风险高，容易产生安全隐患；3、营业线动用大型吊装机械需要对线路进行封锁，影响铁路运输；4、线路封锁需要多个单位配合，耗费人力、物力较大。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种施工难度低、安全系数高的铁路线路加固装置。本技术由如下技术方案实施：铁路线路加固装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路线路加固装置，其特征在于，其包括等间距设于铁轨下方的与所述铁轨长度方向相垂直的若干枕木、设于所述枕木上方的与所述铁轨方向一致的若干滑道、等间距设于所述滑道上方的若干滚杠、传动设于所述滚杠上方的横抬梁、设于与所述横抬梁预定位置相对应的所述滑道上的铁鞋以及设于所述滑道滑入方向上的牵引机构。

【技术特征摘要】
1.铁路线路加固装置，其特征在于，其包括等间距设于铁轨下方的与所述铁轨长度方向相垂直的若干枕木、设于所述枕木上方的与所述铁轨方向一致的若干滑道、等间距设于所述滑道上方的若干滚杠、传动设于所述滚杠上方的横抬梁、设于与所述横抬梁预定位置相对应的所述滑道上的铁鞋以及设于所述滑道滑入方向上的牵引机构。2.根据权利要求1所述的铁路线路加固装置，其特征在于，所述枕木...

【专利技术属性】
技术研发人员：于雷鸣，陈培红，刘丹，于彪，冯明，陶毅，任玉龙，董晓琴，车春利，
申请(专利权)人：中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司，中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15