防拉拽加油管、加油机及加油枪制造技术

本实用新型专利技术公开一种防拉拽加油管，包括第一油管段、转接油管段、第二油管段，第一油管段的一端与转接油管段的前端采用卡接方式连接，另一端为能与加油枪活动连接的自由端；第二油管段的一端与转接油管段的末端活动连接；转接油管段内布置有单向阀和阀口，第一油管段内布置有与单向阀配合使用的伸出机构，当各部分连接时，伸出机构作用于单向阀使其处于开启状态，形成燃油通道；第一油管段和转接油管段断开连接时，单向阀闭合以阻断通道，使燃油不能通过阀口流入第一油管段。通过该防拉拽加油管，可防止加油枪还加油口时因拖拽损坏导致连接油枪和加油机的输油管拉断，并能即时阻断与加油机连接的油管中的燃油外流。

【技术实现步骤摘要】
防拉拽加油管、加油机及加油枪
本技术属于汽车加油零部件领域，具体涉及一种防拉拽的加油管、加油机和加油枪。
技术介绍
在给汽车加油时，若加油工视线脱离加油区域，汽车驾驶员因误操作启动车辆行驶，会将未脱离车辆的油枪拉拽，严重时，导致连接油枪和加油机的输油管拉断，甚至引发火灾等事故。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提出一种防拉拽加油管，具体技术方案如下：一种防拉拽加油管，包括第一油管段、转接油管段、第二油管段，第一油管段的一端与转接油管段的前端采用卡接方式连接，另一端为能与加油枪活动连接的自由端；第二油管段的一端与转接油管段的末端活动连接；转接油管段内布置有单向阀和阀口，第一油管段内布置有与单向阀配合使用的伸出机构，当第一油管段、转接油管段和第二油管段连接时，伸出机构伸入阀口并作用于单向阀使其处于开启状态，形成依次流径第二油管段、转接油管段和第一油管段的燃油通道；第一油管段和转接油管段断开连接时，单向阀闭合并阻断燃油通道。作为一种优选方案，单向阀包括固定连接的球形部件和弹性部件，弹性部件的一端连接球形部件，另一端通过第一固定件轴向布置于转接油管段的内腔，第一油管段和转接油管段断开连接时，球形部件因弹性部件的自恢复作用抵入阀口并与其相契合，从而阻断燃油通道；伸出机构为通过第二固定件固定于第一油管段腔内并沿第一油管段轴向布置的顶杆，第一油管段和转接油管段在连接时，顶杆伸入阀口并作用于球形部件，从而使弹性部件处于被压缩状态，单向阀开启。作为一种优选方案，顶杆伸入转接油管段的长度限制于在第一油管段和转接油管段在连接时不会将弹性部件压缩到最大形变。作为一种优选方案，弹性部件为弹簧。作为一种优选方案，第一油管段的一端与转接油管段的前端采用卡接方式连接，在拖拽力达到阈值时两者自动脱离。作为一种优选方案，在转接油管段内腔还布置有与第一油管段的端口相契合的橡胶垫圈，用于当第一油管段和转接油管段连接时起到密封防漏油的作用。作为一种优选方案，第二油管段的一端与转接油管段的末端螺纹连接。作为一种优选方案，第二油管段的另一端为能与加油机活动连接的自由端。本技术还公开一种防拉拽加油机，加油机本体和防拉拽加油管，所述防拉拽加油管具有以上任意一项技术特征，防拉拽加油管通过第二油管段与加油机本体连接，或者活动连接或者固定连接。本技术还公开一种防拉拽加油枪，其特征在于，加油枪本体和防拉拽加油管，所述防拉拽加油管具有以上任意一项技术特征，防拉拽加油管通过第一油管段与加油枪本体活动连接。本技术具有以下有益效果：(1)当加油枪还卡在车辆加油口时而被车辆拖拽的情况下，当拖拽力达到设计阈值时(该阈值远远小于油管被拉断的力)，油枪和输油管脱离，使输油管甚至加油机不会受损。(2)若加油正在进行，当发生加油枪还卡在车辆加油口时而被车辆拖拽的情况时，可立即阻断与加油机连接的油管中的燃油外流。(3)本技术结构简单，制作成本低，易于实现。附图说明图1为实施例中防拉拽加油管各部分连接示意图；图2为实施例中防拉拽加油管各部分结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术做进一步说明。结合图1和图2所示，实施例中公开一种防拉拽加油管，主要由三部分组成，分别是和加油枪连接的油管1，独立的转接油管2，和加油机连接的油管3。油管1的末端和转接油管2的前端可采用卡接方式连接在一起，现有技术中，卡接是射出零件常用的安装方法，这种连接方式不同螺纹连接，它能在较大受力情况下能自动脱离，且安装简便、成本低廉。安装方便；转接油管2的末端和油管3的前端可采用螺纹连接，具有连接紧固和便于拆装、检修的优点，其中转接油管2末端相当于螺母，油管3前端相当于螺栓。转接油管2腔内具有一单向阀4和阀口5，单向阀4可由焊接在一起球体41和弹簧42构成，弹簧42的另一端通过支架6焊接在油管2腔内，常态下，球体41因弹簧42的作用被顶入阀口5并与阀口5的内壁相契合，类似于全自动洗衣机水管的单向阀结构。油管1的末端可内装在转接油管2的前端，并固定有一长短适中的顶杆7(即伸出机构)，具体可以是一端通过支架8焊接在油管1腔内，另一端伸出转接油管2一定距离的铜圆柱杆，当油管1和转接油管2连接好后，通过顶杆7能将单向阀4从阀口5处顶开，但不会把弹簧42压到最短，且不妨碍燃油在管道内部的流动。若仅转接油管2和油管3连接，当油管中充满一定压力的燃油时，单向阀4在弹簧力作用下关紧阀口5，油不会泄漏；若油管1、转接油管2、油管3均连接，则油管1中的顶杆7将转接油管2中单向阀4顶开，连接加油机的油管3中的压力油可以经过阀口6经油管1流入加油枪中。进一步的，在阀口5一侧还布置有橡胶垫圈9，它与油管1的端口相契合，当油管1和转接油管2连接时能起到密封防漏油的作用。转接油管2的端口处可设计一圈卡槽，橡胶垫圈9不固定，常态下可卡在转接油管2的卡槽内，油管1插入时，橡胶垫圈9与油管1的端口相契合，以防止漏油。如图1所示，该防拉拽加油枪转接头在正常加油时，三部分依次连接，燃油自连接油管3的加油机流入连接油管1的加油枪，从而形成燃油流动通道，使系统工作稳定可靠。若加油枪受到车辆拖拽，当拉力过大时，油管1末端与转接油管2前端自动脱离，起到保护油管不会拉断的作用。此时，油管1中顶杆7退出与单向阀4的相互作用，单向阀4在弹簧力作用下堵注阀口5，油管中的油无法泄漏。采用两级连接，若转接油管2中单向阀4有故障还可以方便维修，比更换整条油管能大大节约成本。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防拉拽加油管，其特征在于，包括第一油管段、转接油管段、第二油管段，第一油管段的一端与转接油管段的前端采用卡接方式连接，另一端为能与加油枪活动连接的自由端；第二油管段的一端与转接油管段的末端活动连接；转接油管段内布置有单向阀和阀口，第一油管段内布置有与单向阀配合使用的伸出机构，当第一油管段、转接油管段和第二油管段连接时，伸出机构伸入阀口并作用于单向阀使其处于开启状态，形成依次流径第二油管段、转接油管段和第一油管段的燃油通道；第一油管段和转接油管段断开连接时，单向阀闭合并阻断燃油通道。

【技术特征摘要】
1.一种防拉拽加油管，其特征在于，包括第一油管段、转接油管段、第二油管段，第一油管段的一端与转接油管段的前端采用卡接方式连接，另一端为能与加油枪活动连接的自由端；第二油管段的一端与转接油管段的末端活动连接；转接油管段内布置有单向阀和阀口，第一油管段内布置有与单向阀配合使用的伸出机构，当第一油管段、转接油管段和第二油管段连接时，伸出机构伸入阀口并作用于单向阀使其处于开启状态，形成依次流径第二油管段、转接油管段和第一油管段的燃油通道；第一油管段和转接油管段断开连接时，单向阀闭合并阻断燃油通道。2.如权利要求1所述的防拉拽加油管，其特征在于，单向阀包括固定连接的球形部件和弹性部件，弹性部件的一端连接球形部件，另一端通过第一固定件轴向布置于转接油管段的内腔，第一油管段和转接油管段断开连接时，球形部件因弹性部件的自恢复作用抵入阀口并与其相契合，从而阻断燃油通道；伸出机构为通过第二固定件固定于第一油管段腔内并沿第一油管段轴向布置的顶杆，第一油管段和转接油管段在连接时，顶杆伸入阀口并作用于球形部件，从而使弹性部件处于被压缩状态，单向阀开启。3.如权利要求2所述的防拉拽加油管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：费孝涛，汪东明，向帆，李春梅，冯耀，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32