【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅扶手装置
本技术涉及一种扶手装置，尤其是一种用于航空座椅的扶手装置。该扶手装置具有角度调节功能、抽拉功能，可用于民航客机、运输机、直升机的驾驶员座椅、操作员座椅、乘员座椅，可以适应不同体型乘员的乘坐需要，为乘员提供良好的乘坐舒适性。
技术介绍
随着科技的发展，生活水平的提高，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。扶手装置是航空座椅组成中不可缺少的结构，可为乘员提供手臂的支撑，为座椅的乘坐舒适性起着至关重要的作用。目前民航客机、运输机、直升机座椅的扶手功能均较简单，仅有平放、收至靠背平齐两种使用状态，扶手的位置相对固定。位置固定的扶手装置不能适应所有体型乘员(不同胖瘦、不同身高)的乘坐需求，影响乘坐舒适性。
技术实现思路
专利技术目的：本技术提供一种航空座椅扶手装置，通过使用该扶手装置的角度调节功能，可以改变扶手上折的角度，以适应不同身高乘员手臂支撑位置不同的需求；通过使用该扶手装置的抽拉功能，可以改变扶手的横向位置，从而调整座椅扶手两侧宽度，以适应不同胖瘦乘员手臂支撑位置不同的需求。技术方案：一种航空座椅扶手装置，包括外侧骨架、内侧骨架、扶手上盖、棘轮、...
【技术保护点】
1.一种航空座椅扶手装置，包括外侧骨架(1)、内侧骨架(2)、扶手上盖(3)、棘轮(4)、棘爪(5)、连接杆(6)、转轴(7)、扭簧(8)、传动杆(9)、按钮座(10)、压缩弹簧(11)、按钮外盖(12)、按钮(13)、联动板(14)、螺钉(15)、安装座(16)，其特征在于，所述的棘轮(4)、棘爪(5)组成实现扶手装置角度调节的棘轮棘爪机构，所述的棘轮(4)的六方孔一(402)穿入连接杆(6)的六方轴(601)上固定连接，棘轮(4)两端的圆轴(403)分别穿入外侧骨架(1)的孔一(104)和内侧骨架(2)的孔三(204)内；所述的棘爪(5)的孔七(502)和扭簧(8)穿入...
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅扶手装置，包括外侧骨架(1)、内侧骨架(2)、扶手上盖(3)、棘轮(4)、棘爪(5)、连接杆(6)、转轴(7)、扭簧(8)、传动杆(9)、按钮座(10)、压缩弹簧(11)、按钮外盖(12)、按钮(13)、联动板(14)、螺钉(15)、安装座(16)，其特征在于，所述的棘轮(4)、棘爪(5)组成实现扶手装置角度调节的棘轮棘爪机构，所述的棘轮(4)的六方孔一(402)穿入连接杆(6)的六方轴(601)上固定连接，棘轮(4)两端的圆轴(403)分别穿入外侧骨架(1)的孔一(104)和内侧骨架(2)的孔三(204)内；所述的棘爪(5)的孔七(502)和扭簧(8)穿入转轴(7)上，扭簧(8)位于棘爪(5)中间，转轴(7)两端分别穿入外侧骨架(1)的孔二(105)和内侧骨架(2)的孔四(205)内；所述的棘爪(5)上的棘齿二(501)与棘轮(4)上的棘齿一(401)互相咬合，所述的按钮(13)穿入按钮座(10)、压缩弹簧(11)和按钮外盖(12)，为按钮(13)按压时提供回复力的压缩弹簧(11)位于按钮(13)和按钮座(10)之间，按钮外盖(12)穿入内侧骨架(2)前端的孔六(209)内，按钮座(10)固定连接在内侧骨架(2)上；所述的联动板(14)一端安装在按钮座(10)上，另一端安装在传动杆(9)上，而传动杆(9)的另一端连接棘爪(5)，按钮(13)的前端抵住联动板(14)的一侧，通过按钮(13)的按压，带动联动板(14)转动，再通过传动杆(9)拉动棘爪(5)，使棘爪(5)与棘轮(4)脱开，此时棘轮棘爪机构解锁，扶手角度可进行调节，到合适角度，松开按钮(13)，在压缩弹簧(11)回复力的作用下，按钮(13)脱离联动板(14)，同时在扭簧(8)回复力的作用下，棘爪(5)与棘轮(4)再次咬合，扶手在该角度位置锁定；所述的棘轮(4)的下端面(405)抵在外侧骨架(1)的第三凸台(106)、内侧骨架(2)的第七凸台(206)上，此时扶手角度为最小位置；所述的棘轮(4)的上端面(404)抵在外侧骨架(1)的第四凸台(107)、内侧骨架(2)的第八凸台(207)上，此时扶手角度为最大位置；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏，孟凡辉，吴照江，黄春丽，程玺，张鑫，李悦，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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