一种摩托车后围板支架与车架的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架，所述车架的内部设有凹槽，所述凹槽的内部底端安装有后围板支架，所述后围板支架的正面作用两侧均安装有固定螺栓，所述固定板的内部设有滑动槽，所述固定筒的内部安装有弹簧，所述弹簧的底端安装有压动件，所述压动件的底端安装有移动板。该摩托车后围板支架与车架的安装结构，通过向上推动安装杆，安装杆带动固定套环和连接杆向上运动，弹簧向下进行反弹推动安装杆贯穿后围板支架的外壁，将固定螺母安装在安装杆上，进一步对后围板支架进行固定，确保了将后围板支架稳定的安装在车架上，避免了后围板支架出现掉落损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后围板支架与车架的安装结构
本技术涉及摩托车安装结构
，具体为一种摩托车后围板支架与车架的安装结构。
技术介绍
传统的摩托车后围板设置在车架尾部，一种方式是后围板支架与车架尾部单独设置，通过焊接连接，由于车架属于外购件，配套厂家需要焊接好后围板支架后再运往采购厂家，采购厂家不再进行二次装配，但现有的摩托车后围板支架与车架的安装结构还存在问题，例如申请号为201220308774.7的专利，包括车架和后围板支架，车架尾部设置有凹陷台，后围板支架为左右两端相对中部向后弯折的弯板结构，车架、后围板支架分别相对车架的中心线左右对称，后围板支架的中部落入凹陷台内并通过螺栓与车架相连，在后围板支架的两个折弯部上分别设置有后围板安装孔，尽管结构简单，但无法将后围板支架稳定的安装在车架上，后围板支架容易出现掉落损坏的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架，所述车架的内部设有凹槽，所述凹槽的内部底端安装有后围板支架，所述后围板支架的正面作用两侧均安装有固定螺栓，所述凹槽的内部顶端安装有固定筒，所述固定筒的内部左右两侧均安装有固定板，所述固定板的内部设有滑动槽，所述固定筒的内部安装有弹簧，所述弹簧的底端安装有压动件，所述压动件的底端安装有移动板，所述移动板的左右两侧均安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合连接，所述移动板的底端安装有安装杆，所述安装杆贯穿后围板支架的外壁与固定螺母相连，所述安装杆与固定螺母螺纹连接，所述安装杆的外壁套接有固定套环，所述固定套环的左右两侧均安装有连接杆，所述连接杆的外侧安装有稳定环，所述凹槽的内部左右两侧均安装有固定杆，所述固定杆贯穿稳定环的外壁。优选的，所述固定杆的底端安装有挡板。优选的，所述安装杆与移动板的连接处安装有加固块。优选的，所述固定筒的内部顶端安装有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车后围板支架与车架的安装结构，通过向上推动安装杆，安装杆带动固定套环和连接杆向上运动，连接杆带动稳定环在固定杆上向上移动，安装杆带动移动板向上运动，移动板带动滑动块在滑动槽的内部向上移动，移动板带动压动件向上运动，压动件压动弹簧进行伸缩，将后围板支架放置在车架上，将固定螺栓安装在后围板支架上，对其进行固定，松开安装杆，弹簧向下进行反弹推动安装杆贯穿后围板支架的外壁，将固定螺母安装在安装杆上，进一步对后围板支架进行固定，确保了将后围板支架稳定的安装在车架上，避免了后围板支架出现掉落损坏的现象。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、橡胶垫，2、固定板，3、固定杆，4、滑动槽，5、压动件，6、移动板，7、稳定环，8、后围板支架，9、连接杆，10、固定螺母，11、安装杆，12、固定套环，13、挡板，14、固定螺栓，15、弹簧，16、加固块，17、滑动块，18、车架，19、凹槽，20、固定筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架18，车架18的内部设有凹槽19，凹槽19的内部底端安装有后围板支架8，后围板支架8的正面作用两侧均安装有固定螺栓14，通过固定螺栓14可将后围板支架8安装在车架18上，凹槽19的内部顶端安装有固定筒20，固定筒20的内部顶端安装有橡胶垫1，通过橡胶垫1可避免压动弹簧15时造成固定筒20出现损坏的现象，固定筒20的内部左右两侧均安装有固定板2，固定板2的内部设有滑动槽4，通过滑动槽4可实现滑动块17的滑动，固定筒20的内部安装有弹簧15，通过弹簧15可确保安装杆11稳定的安装在后围板支架8的外壁上，弹簧15的底端安装有压动件5，通过压动件5可压动弹簧15进行伸缩，压动件5的底端安装有移动板6，移动板6的左右两侧均安装有滑动块17，通过滑动块17可增加移动板6移动的稳定性，滑动块17与滑动槽4配合连接，移动板6的底端安装有安装杆11，安装杆11与移动板6的连接处安装有加固块16，通过加固块16可增加安装杆11与移动板6连接处的稳定性，安装杆11贯穿后围板支架8的外壁与固定螺母10相连，安装杆11与固定螺母10螺纹连接，安装杆11的外壁套接有固定套环12，固定套环12的左右两侧均安装有连接杆9，连接杆9的外侧安装有稳定环7，通过稳定环7可增加安装杆11移动的稳定性，凹槽19的内部左右两侧均安装有固定杆3，固定杆3的底端安装有挡板13，通过挡板13可对稳定环7进行限位，固定杆3贯穿稳定环7的外壁。向上推动安装杆11，安装杆11带动固定套环12和连接杆9向上运动，连接杆9带动稳定环7在固定杆3上向上移动，安装杆11带动移动板6向上运动，移动板6带动滑动块17在滑动槽4的内部向上移动，移动板6带动压动件5向上运动，压动件5压动弹簧15进行伸缩，将后围板支架放置在车架18上，将固定螺栓14安装在后围板支架8上，对其进行固定，松开安装杆11，弹簧15向下进行反弹推动安装杆11贯穿后围板支架8的外壁，将固定螺母10安装在安装杆11上，进一步对后围板支架8进行固定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架(18)，其特征在于：所述车架(18)的内部设有凹槽(19)，所述凹槽(19)的内部底端安装有后围板支架(8)，所述后围板支架(8)的正面作用两侧均安装有固定螺栓(14)，所述凹槽(19)的内部顶端安装有固定筒(20)，所述固定筒(20)的内部左右两侧均安装有固定板(2)，所述固定板(2)的内部设有滑动槽(4)，所述固定筒(20)的内部安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)的底端安装有压动件(5)，所述压动件(5)的底端安装有移动板(6)，所述移动板(6)的左右两侧均安装有滑动块(17)，所述滑动块(17)与滑动槽(4)配合连接，所述移动板(6)的底端安装有安装杆(11)，所述安装杆(11)贯穿后围板支架(8)的外壁与固定螺母(10)相连，所述安装杆(11)与固定螺母(10)螺纹连接，所述安装杆(11)的外壁套接有固定套环(12)，所述固定套环(12)的左右两侧均安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的外侧安装有稳定环(7)，所述凹槽(19)的内部左右两侧均安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)贯穿稳定环(7)的外壁。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架(18)，其特征在于：所述车架(18)的内部设有凹槽(19)，所述凹槽(19)的内部底端安装有后围板支架(8)，所述后围板支架(8)的正面作用两侧均安装有固定螺栓(14)，所述凹槽(19)的内部顶端安装有固定筒(20)，所述固定筒(20)的内部左右两侧均安装有固定板(2)，所述固定板(2)的内部设有滑动槽(4)，所述固定筒(20)的内部安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)的底端安装有压动件(5)，所述压动件(5)的底端安装有移动板(6)，所述移动板(6)的左右两侧均安装有滑动块(17)，所述滑动块(17)与滑动槽(4)配合连接，所述移动板(6)的底端安装有安装杆(11)，所述安装杆(11)贯穿后围板支架(8)的外壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利，
申请(专利权)人：重庆森汇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50