导流板组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种导流板组件及具有其的车辆，其中导流板组件可翻转地连接于基体上，并用于与基体的容纳空间配合，导流板组件具有遮挡容纳空间并远离地面的回收位置以及露出容纳空间并指向地面的展开位置，当导流板组件处于展开位置时，用户能够通过导流板组件从地面进入到容纳空间内，导流板组件包括踏步结构，设置在导流板组件上，以便于用户从地面进入至容纳空间内。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中车辆无法避免踏板形成的内凹结构影响整车的风阻系数的问题。

【技术实现步骤摘要】
导流板组件及具有其的车辆
本技术涉及运输载具领域，具体而言，涉及一种导流板组件及具有其的车辆。
技术介绍
传统的运载工具，尤其是重型卡车，其车头和货箱之间存在一定间隙，此间隙可以放置长途运输时必要的工具也可以设置工作台、控制台等设备，在必要时用户需要进入此间隙取放工具或者对车辆状态进行控制。但是在车辆运行过程中，尤其是高速行驶过程中，空气容易进入此间隙形成风阻，大大地提高了车辆行驶过程中的油耗和成本。当代能源意识的提高，使得重卡降风阻要求已经是现在最迫切的任务。在实际运输过程中，风阻小的重卡油耗更小，会更受用户喜爱，也更加符合国家节能减排的号召。在未来的重型卡车上，驾驶室与货箱的表面会越加光顺，这就要求导流板与驾驶室及货箱之间的间隙越小越好。现在众多主机厂的主流重卡导流装置，为了充分遮盖车头和货箱之间的间隙以降低风阻，导流板的面积日益增大，压缩了原本用户攀爬工作台的空间，用户登上工作台的时候不方便。即便市面上一些重型卡车采用了可翻转式导流板，通过四连杆翻转机构或合页式转动机构在必要的时候能够向侧面打开导流板避让开攀爬工作台的踏板，但是上述方法均为手动开启，并且无法避免踏板形成的内凹结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导流板组件，可翻转地连接于基体上，并用于与所述基体的容纳空间配合，其特征在于，所述导流板组件具有遮挡所述容纳空间并远离地面的回收位置以及露出所述容纳空间并指向地面的展开位置，当所述导流板组件处于所述展开位置时，用户能够通过所述导流板组件从地面进入到所述容纳空间内，所述导流板组件包括踏步结构(40)，设置在所述导流板组件上，以便于用户从地面进入至所述容纳空间内。

【技术特征摘要】
1.一种导流板组件，可翻转地连接于基体上，并用于与所述基体的容纳空间配合，其特征在于，所述导流板组件具有遮挡所述容纳空间并远离地面的回收位置以及露出所述容纳空间并指向地面的展开位置，当所述导流板组件处于所述展开位置时，用户能够通过所述导流板组件从地面进入到所述容纳空间内，所述导流板组件包括踏步结构(40)，设置在所述导流板组件上，以便于用户从地面进入至所述容纳空间内。2.根据权利要求1所述的导流板组件，其特征在于，所述踏步结构(40)包括踏板(41)，所述踏板(41)可转动地设置在所述导流板组件的内表面，所述踏板(41)具有支出所述导流板组件的支撑位置和与所述导流板组件叠置的收纳位置，当所述导流板组件位于所述回收位置时，所述踏板(41)位于所述收纳位置，当所述导流板组件位于所述展开位置时，所述踏板(41)位于所述支撑位置。3.根据权利要求2所述的导流板组件，其特征在于，所述踏板(41)的第一端通过驱动电机可转动地设置在所述导流板组件上，所述踏板(41)的第二端为自由端，当所述踏板(41)位于所述支撑位置时，所述踏板(41)的第二端远离所述导流板组件，当所述踏板(41)位于所述收纳位置时，所述踏板(41)的第二端靠近所述导流板组件。4.根据权利要求2所述的导流板组件，其特征在于，所述踏板(41)的第一端与所述导流板组件的第一固定部铰接，所述踏板(41)的第二端和所述导流板组件的第二固定部之间设置有驱动杆(42)。5.根据权利要求2所述的导流板组件，其特征在于，所述踏板(41)包括铰接设置的第一踏板(411)和第二踏板(412)，所述踏步结构(40)还包括滑轨组件(43)，所述第一踏板(411)的第一端与所述导流板组件的第一固定部铰接，所述第一踏板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文博，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11