【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子控制单元电源预降压电路
本技术涉及汽车电子电路
，特别是涉及一种汽车电子控制单元电源预降压电路。
技术介绍
以轿车为代表的乘用车电瓶电压为12V，以货车为主的商用车型车上安装的都是24V规格的汽车电瓶，由于汽车电子需考虑车辆发动机抛负载情况下的系统耐压属性，对电子控制单元ECU的电源耐压特性要求较高。而硬件系统中的各种功能芯片其耐压值都不高，因不满足耐压要求而无法直接接入汽车电瓶电源，所以需要设计一种电子控制单元电源预降压电路来满足生活中常用车型的电子控制单元电源降压需求。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种汽车电子控制单元电源预降压电路。利用NMOS管的开关特性和栅、源极电压特性，通过少量简单的元器件实现汽车12V或24V电源系统预降压处理，降低后级电源芯片及其他功能芯片的耐压要求，同时为后级降压电路分担因电压损耗产生的热量，提高电子控制单元硬件系统安全稳定性。本技术所采用的技术方案是：一种汽车电子控制单元电源预降压电路，包括一颗MOS管、一颗电阻、一颗电容、一颗稳压二极管，所述MOS管为N沟道MOSFET，MOS管的漏极（D）直接与汽车电瓶正极相连，源极（S）与汽车电子控制单元（ECU）硬件系统中的功能芯片电源输入端相连，栅极（G）串联一颗电阻与电瓶正极相连，同时电阻与栅极的公共端上并联有一颗电容和一颗稳压二极管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本电路设计简单，可根据车型灵活配置不同阻值的电阻和不同动作电压的稳压二极管，兼容12V和24V电源系统，适用范围广，成本较低，降低后级电源芯片及其他功能芯片的耐压要求，...
【技术保护点】
1.一种汽车电子控制单元电源预降压电路，其特征在于：包括一颗MOS管、一颗电阻、一颗电容、一颗稳压二极管，所述MOS管为N沟道MOSFET，MOS管的漏极（D）直接与汽车电瓶正极相连，源极（S）与汽车电子控制单元（ECU）硬件系统中的功能芯片电源输入端相连，栅极（G）串联一颗电阻与电瓶正极相连，同时所述电阻与栅极的公共端上并联有一颗电容和一颗稳压二极管。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制单元电源预降压电路，其特征在于：包括一颗MOS管、一颗电阻、一颗电容、一颗稳压二极管，所述MOS管为N沟道MOSFET，MOS管的漏极（D）直接与汽车电瓶正极...
【专利技术属性】
技术研发人员：程毅，樊书鑫，崔丹，
申请(专利权)人：武汉科德斯汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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