【技术实现步骤摘要】
一种车用发电机后缸体支架
本技术涉及发电机安装
,尤其涉及一种车用发电机后缸体支架。
技术介绍
车用发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,(怠速以上),向所有用电设备(启动机除外)供电,同时向蓄电池充电。发电机在安装时,主要通过支架进行固定,再用螺栓将支架进行固定,这种安装方式比较繁琐,也比较费时费力,不利于拆卸维修,而且支架与发电机之间是刚性接触,使得支架受到的震动会完全传递给发电机,从而容易使发电机容易因震动损伤,降低发电机的使用寿命,为此我们提出了一种车用发电机后缸体支架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种车用发电机后缸体支架。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种车用发电机后缸体支架,包括第一夹板,所述第一夹板的顶部两侧焊接有沿竖直方向设置的固定板,所述固定板的内部沿其高度方向开设有限位孔,所述固定板的外部活动套接有第二夹板,所述第一夹板和第二夹板相互靠近的一侧均开设有弧形槽,所述弧形槽的内部活动套接有活动板,两个所述活动板相互远离的一侧均连接有多个弹簧,所述弹簧远离活动板的一端与弧形槽的内壁连接,所述活动板远离弹簧的一侧粘接有缓冲垫,所述第二夹板的顶部沿其长度方向开设有滑槽,所述滑槽的底部内壁焊接有固定块,所述固定块的两侧转动连接有水平设置的螺杆,所述螺杆的外圈靠近固定块的一侧固定套接有转杆,所述螺杆的外圈远离固定块的一侧螺纹套接有滑块,且滑块滑动安装在滑槽内,两个所述滑块相互远离的一侧均焊接有挤压块,且挤压块插入限位孔内。优选的,所述挤压块的竖截面为直角三角形,所述挤压块的斜面与限位孔 ...
【技术保护点】
1.一种车用发电机后缸体支架,包括第一夹板(1),其特征在于,所述第一夹板(1)的顶部两侧焊接有沿竖直方向设置的固定板(7),所述固定板(7)的内部沿其高度方向开设有限位孔(8),所述固定板(7)的外部活动套接有第二夹板(2),所述第一夹板(1)和第二夹板(2)相互靠近的一侧均开设有弧形槽(3),所述弧形槽(3)的内部活动套接有活动板(5),两个所述活动板(5)相互远离的一侧均连接有多个弹簧(4),所述弹簧(4)远离活动板(5)的一端与弧形槽(3)的内壁连接,所述活动板(5)远离弹簧(4)的一侧粘接有缓冲垫(6),所述第二夹板(2)的顶部沿其长度方向开设有滑槽(10),所述滑槽(10)的底部内壁焊接有固定块(11),所述固定块(11)的两侧转动连接有水平设置的螺杆(12),所述螺杆(12)的外圈靠近固定块(11)的一侧固定套接有转杆(13),所述螺杆(12)的外圈远离固定块(11)的一侧螺纹套接有滑块(14),且滑块(14)滑动安装在滑槽(10)内,两个所述滑块(14)相互远离的一侧均焊接有挤压块(15),且挤压块(15)插入限位孔(8)内。
【技术特征摘要】
1.一种车用发电机后缸体支架,包括第一夹板(1),其特征在于,所述第一夹板(1)的顶部两侧焊接有沿竖直方向设置的固定板(7),所述固定板(7)的内部沿其高度方向开设有限位孔(8),所述固定板(7)的外部活动套接有第二夹板(2),所述第一夹板(1)和第二夹板(2)相互靠近的一侧均开设有弧形槽(3),所述弧形槽(3)的内部活动套接有活动板(5),两个所述活动板(5)相互远离的一侧均连接有多个弹簧(4),所述弹簧(4)远离活动板(5)的一端与弧形槽(3)的内壁连接,所述活动板(5)远离弹簧(4)的一侧粘接有缓冲垫(6),所述第二夹板(2)的顶部沿其长度方向开设有滑槽(10),所述滑槽(10)的底部内壁焊接有固定块(11),所述固定块(11)的两侧转动连接有水平设置的螺杆(12),所述螺杆(12)的外圈靠近固定块(11)的一侧固定套接有转杆(13),所述螺杆(12)的外圈远离固定块(11)的一侧螺纹套接有滑块(14),且滑块(14)滑动安装在滑槽(10)内,两个所述滑块(14)相互远离...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫宁,
申请(专利权)人:南漳县庆瑞精密铸造有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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