一种可收缩的火车座椅制造技术

本发明专利技术提供一种可收缩的火车座椅，涉及火车设备领域，包括座椅本体，座椅本体包括固定座椅，固定座椅一端安装在车厢内壁上，固定座椅的下端靠近走道的一边安装有两个支撑腿，支撑腿的下端固定在火车车厢地面，固定座椅为腔体结构，固定座椅的内部设置有移动座椅，移动座椅的下端设置有两片支撑板，每块支撑板的下端设置有夹板，夹板中设置有滚轮，车厢地面上设置有与滚轮配合使用的轨道。本发明专利技术通过将火车座椅设计成固定座椅和移动座椅，使得原本固定的火车座椅变成可以收缩的结构，在乘客上下车或者紧急情况需要将乘客快速撤离车厢时，将移动座椅收放在固定座椅内部来加宽车辆走道的宽度，能够将乘客迅速安全撤离车厢。

【技术实现步骤摘要】
一种可收缩的火车座椅
本专利技术涉及火车设备领域，尤其涉及一种可收缩的火车座椅。
技术介绍
火车，人类的交通工具，人们的出行方式大多是乘坐汽车或火车，火车座椅是火车的组成部分。火车座椅就是车辆内部的座椅，中间是火车内部过道，通常每排座椅设置有两个座位，火车座位为固定在火车内部地面上。常见的火车座椅，是不可以收缩的，使得车厢内部的过道区域很窄，特别是在乘客下车或者上车时，狭窄的过道给乘客带来不便，紧急情况发生时，也不利于乘客快速的撤离出车厢外。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可收缩的火车座椅，以解决上述技术问题。本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种可收缩的火车座椅，包括座椅本体，其特征在于：所述座椅本体包括固定座椅，所述固定座椅一端安装在车厢内壁上，固定座椅的下端靠近走道的一边安装有两个支撑腿，支撑腿的下端固定在火车车厢地面，固定座椅为腔体结构，固定座椅的内部设置有移动座椅，所述移动座椅的下端设置有两片支撑板，每块所述支撑板的下端设置有夹板，夹板中设置有滚轮，所述车厢地面上设置有与滚轮配合使用的轨道。通过将座椅本体设计成固定座椅和移动座椅，通过在支撑板的下端设置滚轮，在车厢地面上设置轨道，完成移动座椅在固定座椅中的伸缩，当乘客上下车或者紧急情况需要将乘客快速撤离车厢时，将移动座椅收放在固定座椅内部，车厢内的走道将会很大程度的加宽。优选的，所述轨道为不锈钢材质。保证轨道的长久使用。优选的，所述固定座椅的侧面设置有伸缩杆，伸缩杆的顶部通过转轴连接有固定板，所述固定板的自由端内侧设置有固定杆，所述移动座椅的侧面设置有与固定杆配合的插孔，所述伸缩杆下侧的支撑腿侧壁上设置有放置孔，固定杆远离固定板的一端设置有磁铁，插孔和放置孔的底部设置有磁铁。通过在固定板的自由端内侧设置固定杆，配合插孔，将固定座椅和移动座椅固定在一起，防止乘客坐在移动座椅上时移动座椅滑动，放置孔是为了将移动座椅放置在固定座椅内部后，使固定杆在在放置孔存放，通过磁铁的设置，防止固定杆从插孔和放置孔中滑落。优选的，所述固定杆、插孔和放置孔的横截面均为半径相同的圆形。保证固定杆在插孔和放置孔稳定放置，不会发生晃动。优选的，所述固定座椅的靠背左上端位置垂直于靠背设置有拉帘杆，所述拉帘杆的套有若干个圆环，圆环下方固定安装有拉帘，所述拉帘杆的末端设置有圆球，所述圆球上设置有螺孔，所述拉帘杆的自由端设置有螺纹。通过拉帘杆和拉帘的设置，为了坐在相邻位置的乘客，保持一定的隐私性，当乘客想要休息时，也可拉上拉帘，圆球的设置防止圆环脱落，螺纹和螺孔的配合，便于将拉帘拆卸清洗。优选的，所述圆球的半径大于圆环的半径。有效避免圆环脱落。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过将火车座椅设计成固定座椅和移动座椅，使得原本固定的火车座椅变成可以收缩的结构，在乘客上下车或者紧急情况需要将乘客快速撤离车厢时，将移动座椅收放在固定座椅内部来加宽车辆走道的宽度，通过固定杆和插孔的配合，可以牢固的将移动座椅和固定座椅连接在一起，本专利技术结构简单，操作方便。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的主视示意图；图3为本专利技术的左视示意图；图4为本专利技术的固定杆示意图；图5为本专利技术的圆球示意图；附图标记：1-车厢内壁；2-车厢地面；3-支撑腿；4-固定座椅；41-固定座椅；42-移动座椅；5-支撑板；6-夹板；7-滚轮；8-轨道；9-伸缩杆；10-转轴；11-固定板；12-固定杆；13-插孔；14-放置孔；15-磁铁；16-拉帘杆；17-圆环；18-拉帘；19-圆球；20-螺孔；21-螺纹。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本专利技术的具体实施例。如图1-3所示，一种可收缩的火车座椅，包括座椅本体4，座椅本体4包括固定座椅41，固定座椅4一端安装在车厢内壁1上，固定座椅41的下端靠近走道的一边安装有两个支撑腿3，支撑腿3的下端固定在火车车厢地面2，固定座椅41为腔体结构，固定座椅41的内部设置有移动座椅42，移动座椅42的下端设置有两片支撑板5，每块支撑板5的下端设置有夹板6，夹板6中设置有滚轮7，车厢地面2上设置有与滚轮7配合使用的轨道8。固定座椅41的侧面设置有伸缩杆9，伸缩杆9的顶部通过转轴10连接有固定板11，固定板11的自由端内侧设置有固定杆12，移动座椅42的侧面设置有与固定杆11配合的插孔13，伸缩杆9下侧的支撑腿3侧壁上设置有放置孔14，固定杆11远离固定板11的一端设置有磁铁15，插孔13和放置孔14的底部设置有磁铁15。固定座椅41的靠背左上端位置垂直于靠背设置有拉帘杆16，拉帘杆16的套有若干个圆环17，圆环17下方固定安装有拉帘18，拉帘杆16的末端设置有圆球19，圆球19上设置有螺孔20，拉帘杆16的自由端设置有螺纹21。在乘客上车之前，将移动座椅42收放在固定座椅41内部，使得走道的宽度变宽，当乘客上车后，拉动移动座椅42，使得移动座椅42从固定座椅41的内部出来，然后拉动伸缩杆9，转动转轴10，使得固定杆12插入插孔13，将移动座椅42固定在固定座椅41上，当乘客需要休息或者需要有自己的隐私空间时，拉动拉帘18与旁边乘客分隔开，当拉帘18需要清洗时，转动圆球19使其从拉帘杆16上取出，再取下拉帘即可。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本专利技术的优选例，并不用来限制本专利技术，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可收缩的火车座椅，包括座椅本体(4)，其特征在于：所述座椅本体(4)包括固定座椅(41)，所述固定座椅(4)一端安装在车厢内壁(1)上，固定座椅(41)的下端靠近走道的一边安装有两个支撑腿(3)，支撑腿(3)的下端固定在火车车厢地面(2)，固定座椅(41)为腔体结构，固定座椅(41)的内部设置有移动座椅(42)，所述移动座椅(42)的下端设置有两片支撑板(5)，每块所述支撑板(5)的下端设置有夹板(6)，夹板(6)中设置有滚轮(7)，所述车厢地面(2)上设置有与滚轮(7)配合使用的轨道(8)。

【技术特征摘要】
1.一种可收缩的火车座椅，包括座椅本体(4)，其特征在于：所述座椅本体(4)包括固定座椅(41)，所述固定座椅(4)一端安装在车厢内壁(1)上，固定座椅(41)的下端靠近走道的一边安装有两个支撑腿(3)，支撑腿(3)的下端固定在火车车厢地面(2)，固定座椅(41)为腔体结构，固定座椅(41)的内部设置有移动座椅(42)，所述移动座椅(42)的下端设置有两片支撑板(5)，每块所述支撑板(5)的下端设置有夹板(6)，夹板(6)中设置有滚轮(7)，所述车厢地面(2)上设置有与滚轮(7)配合使用的轨道(8)。2.根据权利要求1所述的一种可收缩的火车座椅，其特征在于：所述轨道(8)为不锈钢材质。3.根据权利要求1所述的一种可收缩的火车座椅，其特征在于：所述固定座椅(41)的侧面设置有伸缩杆(9)，伸缩杆(9)的顶部通过转轴(10)连接有固定板(11)，所述固定板(11)的自由端内侧设置有固定杆(12)，所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪保，张汀，
申请(专利权)人：滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34