The road traffic signal machine of the present invention includes a main control module and a lamp drive control center, a yellow flash control module and a servo control center connected with the main control module. The characteristics are that the lamp drive control center is connected with a current transformer circuit and a first voltage detection circuit, and the main control module is connected with a RJ45 interface module to realize communication. Block, RS232 interface module, RS485 interface module and wireless communication module. The input end of the main control module is connected with the human button, front door status switch and back door status switch. The main control module communicates with the wireless remote control equipment through the wireless communication module. The road traffic signal machine of the present invention can realize double detection of the current and voltage of the signal lamp, realize coordinated control of the signal lamp networking, set up servo control center, realize information backup of the signal machine to ensure system security, set up yellow flash control module controlled separately by yellow flash, thus ensuring the safety of the signal machine. Stable operation has remarkable effect and is suitable for application and popularization.
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通信号机
本专利技术涉及一种道路交通信号机,更具体的说,尤其涉及一种设置有伺服系统控制中心、黄闪控制模块、可对每个信号灯的电流和电压进行检测的道路交通信号机。
技术介绍
交通信号保证着路口交通的顺畅、安全运行,智慧的交通信号可缓解交通拥堵问题,一旦交通信号发生问题,会导致整个路口的交通发生瘫痪,进而发生连锁效应,影响整个道路交通的正常运行。现有道路交通信号机的型号和功能多种多样,没有相对统一的标准,如现有的交通信号机只有一套控制信号,一旦发生硬件故障或程序运行错误,将导致交通信号错误或消失,给整个路口的交通带来极大安全隐患。为了确保每个交通信号灯的正常运行,需要对流经每个信号灯的电流和施加在其两端的电压进行检测,以确保信号灯点亮时其两端有电压且有电流流过,在信号灯理应熄灭的时间段内不应时间电压和有电流流过,但目前交通信号机不具备此功能。在车流量较小的路口,或者车流量较小的时间段内,通常不采用红、黄、绿灯交替运行的控制方式,而是4个方向均采用黄闪的控制方式,以提醒经过路口的车辆或行人首先观察路状况,确定安全后即可通过,以增加通行效率,但现有的交通信号机通常没有设置独立的黄闪控制模块,不利于实现黄闪的独立控制。再者,对于主干道上只设置非机动车和行人通过的路口来说,主干道上的信号会一直是绿色的通行状态,只有当有行人要求通过时,主干道上的信号才会切换至红色禁行的状态,但目前还没有这种形式的交通信号机。交通信号机通常位于路口的绿化带中,如果一旦发生不法分子的破坏或恶意控制,将会带来较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述技术问题的缺点,提供了一种 ...
【技术保护点】
1.一种道路交通信号机,包括箱体和设置于箱体中的电路部分,箱体的两侧分别设置有前门和后门,所述电路部分包括主控制模块(1)及与其通信连接的灯驱控制中心(2)、黄闪控制模块(3)和伺服系统控制中心(4),灯驱控制中心经机动车信号灯控制电路(7)和人行道信号灯控制电路(8)分别对进动车信号灯、人行道信号灯的状态进行控制;其特征在于:所述灯驱控制中心连接有分别对流经信号灯的电流和施加在其两端的电压进行检测的电流互感器电路(5)和第一电压检测电路(6),所述主控制模块连接有实现通信的RJ45接口模块(9)、RS232接口模块(10)、RS485接口模块(11)和无线通信模块(15),主控制模块的输入端连接有人行按钮(12)、前门状态开关(13)和后门状态开关(14),主控制模块经无线通信模块与无线遥控设备(16)相通信,经前门状态开关和后门状态开关对交通信号机的前门和后门的开关状态进行检测。
【技术特征摘要】
1.一种道路交通信号机,包括箱体和设置于箱体中的电路部分,箱体的两侧分别设置有前门和后门,所述电路部分包括主控制模块(1)及与其通信连接的灯驱控制中心(2)、黄闪控制模块(3)和伺服系统控制中心(4),灯驱控制中心经机动车信号灯控制电路(7)和人行道信号灯控制电路(8)分别对进动车信号灯、人行道信号灯的状态进行控制;其特征在于:所述灯驱控制中心连接有分别对流经信号灯的电流和施加在其两端的电压进行检测的电流互感器电路(5)和第一电压检测电路(6),所述主控制模块连接有实现通信的RJ45接口模块(9)、RS232接口模块(10)、RS485接口模块(11)和无线通信模块(15),主控制模块的输入端连接有人行按钮(12)、前门状态开关(13)和后门状态开关(14),主控制模块经无线通信模块与无线遥控设备(16)相通信,经前门状态开关和后门状态开关对交通信号机的前门和后门的开关状态进行检测。2.根据权利要求1所述的道路交通信号机,其特征在于:所述黄闪控制模块(3)的输出端连接有分别对机动车信号灯和人行道信号灯进行控制的机动车信号灯黄闪电路(17)和人行道信号灯红闪电路(19),黄闪控制模块的输入端连接有对交通信号灯的电压进行检测的第二电压检测电路(18)。3.根据权利要求1或2所述的道路交通信号机,其特征在于:所述主控制模块(1)、灯驱控制中心(2)、伺服系统控制中心(4)、黄闪控制模块(3)分别采用型号为ATSAMA5D36A-CU、STM32F103VET6、STM32F103C8T6、STM32F103VET6的芯片;所述RS232接口模块(10)和RS485接口模块(11)分别采用型号为SP3232PEEN、SP3485的芯片。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:张宗峰,张宗席,谢春杰,于国亮,石书军,蒋涛,孙淑静,
申请(专利权)人:山东鼎讯智能交通股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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