用于新能源汽车的CAN解析电路及解析方法技术

本发明专利技术涉及新能源汽车用CAN总线技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的CAN解析电路及解析方法；所述CAN解析电路包括CAN收发器和共模电感器；所述CAN收发器的第七端与所述共模电感器的第一输入端连接，所述CAN收发器的第六端与所述共模电感器的第二输入端连接，所述共模电感器的第一输出端和第二输出端分别用于与CAN总线连接。本发明专利技术所公开的用于新能源汽车的CAN解析电路，通过设置CAN收发器和共模电感器，利用共模电感器过滤共模的电磁干扰信号，同时起到EMI滤波的作用，抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射发射，提高了CAN解析电路的抗干扰能力，保证了信号在高速传输中的可靠性。

CAN analytical circuit and analytical method for new energy vehicles

The invention relates to the technical field of CAN bus for new energy vehicles, in particular to a CAN analytic circuit and an analytic method for new energy vehicles; the CAN analytic circuit includes a CAN transceiver and a common-mode inductor; the seventh end of the CAN transceiver is connected with the first input end of the common-mode inductor, and the first input end of the CAN transceiver. Six terminals are connected with the second input end of the common mode inductor, and the first output end and the second output end of the common mode inductor are respectively used for connecting with the CAN bus. The CAN analytic circuit for new energy vehicles disclosed by the invention filters common-mode EMI signal by setting CAN transceiver and common-mode inductor, at the same time plays the role of EMI filter, restrains the electromagnetic wave radiated by high-speed signal line, and improves the anti-interference ability of the CAN analytic circuit. Force ensures the reliability of signals in high-speed transmission.

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车的CAN解析电路及解析方法
本专利技术涉及新能源汽车用CAN解析电路
，尤其涉及一种用于新能源汽车的CAN解析电路及解析方法。
技术介绍
新能源汽车作为当今汽车领域的主要发展方向，其检测信号的收发质量是新能源汽车电子技术的重中之重。而转速信号是较为重要的一类信号，但信号来源有多种：有些来自发动机中心点。有些来自各类转速传感器，因此信号质量差别很大。汽车转速信号比较常规的波形是PWM方波，电压范围0V-24V之间。对于常规的PWM信号，解析电路非常简单，采用一块集成比较器芯片即可，将阀值电压(选择PWM波峰波谷之间的值)接入比较器反相输入端，转速信号接入比较器同相输入端。当转速PWM波形处于波峰时，其值大于阀值电压，则比较器输出高电平；当转速PWM波形处于0V时，其值小于阀值电压，则比较器输出低电平，因此通过简单电路便可解析出PWM波形状态。但是，有相当多的转速信号并不规范，信号波形并不是正规的PWM方波。这时，仅仅利用简单的比较器电路就很难解析出信号状态，比如发动机中心发出的转速波形是一馒头波，其最低点电压位置随着转速变化非常大，几伏到十几伏，幅值变化也很大。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：包括CAN收发器和共模电感器；所述CAN收发器设置有用于向中央控制器发送CAN参数信号的发射端和用于接收中央处理器发来的控制信号的接收端；还设置有高电压端和低电压端；所述共模电感器包括呈共模感应设置的第一电感和第二电感；其中，所述第一电感的第一端与所述高电压端连接，所述第一电感的第二端用于与CAN总线的高压信号线连接；所述第二电感的第一端与所述低电压端连接，所述第二电感的第二端用于与CAN总线的低压信号线连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：包括CAN收发器和共模电感器；所述CAN收发器设置有用于向中央控制器发送CAN参数信号的发射端和用于接收中央处理器发来的控制信号的接收端；还设置有高电压端和低电压端；所述共模电感器包括呈共模感应设置的第一电感和第二电感；其中，所述第一电感的第一端与所述高电压端连接，所述第一电感的第二端用于与CAN总线的高压信号线连接；所述第二电感的第一端与所述低电压端连接，所述第二电感的第二端用于与CAN总线的低压信号线连接。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：还包括防静电保护二极管单元，所述防静电保护二极管单元的第一端与所述第二电感的第二端连接，所述防静电保护二极管单元的第二端与所述第一电感的第二端连接，所述防静电保护二极管单元的第三端接地。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述防静电保护二极管单元包括第一防静电保护二极管和第二防静电保护二极管，所述第一防静电保护二极管的一端与所述第二电感的第二端连接，所述第一防静电保护二极管的另一端接地；所述第二防静电保护二极管的一端与所述第一电感的第二端连接，所述第二防静电保护二极管的另一端接地。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：还包括滤波电路，所述滤波电路的一端分别与所述第一电感的第二端和所述第二电感的第二端连接，所述滤波电路的另一端与所述CAN收发器的参考信号端连接。5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述滤波电路包括第一电阻、第一电容和第三电容；所述第三电容的第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，刘志钢，苍海涛，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11