电子地图的路况数据获取方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电子地图的路况数据获取方法，其包括：获取电子地图的每条道路的实际车流速度、发布车流速度、自由车流速度以及容差范围；根据道路的实际车流速度以及自由车流速度，计算道路的最大用户价值；根据道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算道路的实际用户价值；使用电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算电子地图的路况数据。本发明专利技术还提供一种电子地图的路况数据获取装置，本发明专利技术的基于道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算电子地图的路况数据，有效的提高了该电子地图的路况数据获取的灵敏度以及路况数据获取的准确度。

Method and device for acquiring road condition data of electronic map

The invention provides a road condition data acquisition method of an electronic map, which includes: acquiring the actual traffic flow speed of each road on the electronic map, releasing the traffic flow speed, free traffic flow speed and tolerance range; calculating the maximum user value of the road according to the actual traffic flow speed and free traffic flow speed of the road; and calculating the maximum user value of the road according to the road; The publication of traffic flow speed, actual traffic flow speed, maximum user value and tolerance range of the road can calculate the actual user value of the road; the maximum user value and actual user value of all roads using electronic map can calculate the road condition data of the electronic map. The invention also provides a road condition data acquisition device of an electronic map, which calculates the road condition data of an electronic map based on the maximum user value of the road and the actual user value of the road, effectively improves the sensitivity of the road condition data acquisition of the electronic map and the accuracy of the road condition data acquisition.

【技术实现步骤摘要】
电子地图的路况数据获取方法及装置
本专利技术涉及电子地图领域，特别是涉及一种电子地图的路况数据获取方法及装置。
技术介绍
随着科技的发展，人们对网络电子地图的需求也越来越高，传统对网络电子地图的路况质量评价一般是基于道路状态的准确率和召回率来设计的。该评价标准中主要包括整体准确率、拥缓准确率、拥缓召回率、拥堵准确率、拥堵召回率以及坏案率(badcase)等。假设我们要统计状态为S的准确率和召回率，计算方法一般被定义为：准确率的计算方法为发布正确且状态为S的里程数除以总发布路况的里程数；召回率的计算方法为发布正确且状态为S的里程数除以实际路况为S的里程数。虽然现有的电子地图的路况质量数据基本能够反映路况质量的优劣，但是也存在一些明显的缺点，如：一、因为路况状态覆盖的速度区间段过大，导致路况质量评价的粒度太粗，反应不够灵敏。二、没有从用户的价值角度体现路况质量，一般的路况质量会反映路况畅通以及路况非畅通，而用户的价值主要体现在路况非畅通的时候。即如果选择躲避拥堵的路段，能够为用户节省多少时间，节省的时间越多，对用户的价值就越大；从而导致路况质量数据的准确度也较差。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种路况质量数据获取灵敏度较高且路况质量数据获取准确度也较高的电子地图的路况数据获取方法及装置；以解决现有的电子地图的路况数据获取方法及装置的路况质量数据获取灵敏度较低以及路况质量数据获取准确度较低的技术问题。本专利技术实施例提供一种电子地图的路况数据获取方法，其包括：获取电子地图的每条道路的实际车流速度、发布车流速度、自由车流速度以及容差范围；根据所述道路的实际车流速度以及自由车流速度，计算所述道路的最大用户价值；根据所述道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算所述道路的实际用户价值；以及使用所述电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算所述电子地图的路况数据。本专利技术实施例还提供一种电子地图的路况数据获取装置，其包括：电子地图参数获取模块，用于获取电子地图的每条道路的实际车流速度、发布车流速度、自由车流速度以及容差范围；最大用户价值计算模块，用于根据所述道路的实际车流速度以及自由车流速度，计算所述道路的最大用户价值；实际用户价值计算模块，用于根据所述道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算所述道路的实际用户价值；以及路况数据计算模块，用于使用所述电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算所述电子地图的路况数据。相较于现有技术，本专利技术的电子地图的路况数据获取方法以及路况数据获取装置基于道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算电子地图的路况数据，有效的提高了该电子地图的路况质量数据的灵敏度以及路况质量数据的准确度；解决了现有的电子地图的路况数据获取方法及装置的路况质量数据获取灵敏度较低以及路况质量数据获取准确度较低的技术问题。附图说明图1为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第一优选实施例的流程图；图2为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第一优选实施例的S102的流程图；图3为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第一优选实施例的S103的流程图；图4为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第一优选实施例的S104的流程图；图5为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第二优选实施例的流程图；图6为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第二优选实施例的S505的流程图；图7为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第二优选实施例的S506的流程图；图8为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第一优选实施例的结构示意图；图9为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第一优选实施例的最大用户价值计算模块的结构示意图；图10为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第一优选实施例的实际用户价值计算模块的结构示意图；图11为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第一优选实施例的路况数据计算模块的结构示意图；图12为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第二优选实施例的结构示意图；图13为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第二优选实施例的最大用户价值计算模块的结构示意图；图14为本专利技术的电子地图的路况数据获取装置的第二优选实施例的实际用户价值计算模块的结构示意图；图15为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法及路况数据获取装置的具体实施例的流程图；图16为本专利技术电子地图的路况数据获取装置所在的电子设备的工作环境结构示意图。具体实施方式请参照图式，其中相同的组件符号代表相同的组件，本专利技术的原理是以实施在一适当的运算环境中来举例说明。以下的说明是基于所例示的本专利技术具体实施例，其不应被视为限制本专利技术未在此详述的其它具体实施例。在以下的说明中，本专利技术的具体实施例将参考由一部或多部计算机所执行之作业的步骤及符号来说明，除非另有述明。因此，其将可了解到这些步骤及操作，其中有数次提到为由计算机执行，包括了由代表了以一结构化型式中的数据之电子信号的计算机处理单元所操纵。此操纵转换该数据或将其维持在该计算机之内存系统中的位置处，其可重新配置或另外以本领域技术人员所熟知的方式来改变该计算机之运作。该数据所维持的数据结构为该内存之实体位置，其具有由该数据格式所定义的特定特性。但是，本专利技术原理以上述文字来说明，其并不代表为一种限制，本领域技术人员将可了解到以下所述的多种步骤及操作亦可实施在硬件当中。本专利技术的电子地图的路况数据获取方法以及路况数据获取装置可设置在各种用于对电子地图的路况质量数据进行评价的电子设备中，该电子设备包括但不限于可穿戴设备、头戴设备、医疗健康平台、个人计算机、服务器计算机、手持式或膝上型设备、移动设备(比如移动电话、个人数字助理(PDA)、媒体播放器等等)、多处理器系统、消费型电子设备、小型计算机、大型计算机、包括上述任意系统或设备的分布式计算环境，等等。该电子设备优选为获取电子地图的路况质量数据的路况数据服务器。本专利技术的电子设备基于道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算电子地图的路况数据，有效的提高了该电子地图的路况质量数据的获取灵敏度以及路况质量数据的获取准确度；从而使得用户可根据路况数据对电子地图进行有效的选择，电子地图开发者也可根据该路况数据对电子地图进行有效的针对性改进。请参照图1，图1为本专利技术的电子地图的路况数据获取方法的第一优选实施例的流程图。本优选实施例的路况数据获取方法可使用上述的电子设备进行实施，该路况数据获取方法包括：步骤S101，获取电子地图的每条道路的实际车流速度、发布车流速度、自由车流速度以及容差范围；步骤S102，根据道路的实际车流速度以及自有车流速度，计算道路的最大用户价值；步骤S103，根据道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算道路的实际用户价值；步骤S104，使用电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算电子地图的路况数据。下面详细说明本优选实施例的电子地图的路况数据获取方法的各步骤的具体流程。在步骤S101中，路况数据获取装置(如路况数据服务器等)获取电子地图的每条道路的实际车流速度VT、发布车流速度VR、自由车流速度VF以及容差范围。这里道路的实际车流速度VT是指当前该道路上车辆的实际平均车速。道路的发布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，包括：获取电子地图的每条道路的实际车流速度、发布车流速度、自由车流速度以及容差范围；根据所述道路的实际车流速度以及自由车流速度，计算所述道路的最大用户价值；根据所述道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算所述道路的实际用户价值；以及使用所述电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算所述电子地图的路况数据。

【技术特征摘要】
1.一种电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，包括：获取电子地图的每条道路的实际车流速度、发布车流速度、自由车流速度以及容差范围；根据所述道路的实际车流速度以及自由车流速度，计算所述道路的最大用户价值；根据所述道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算所述道路的实际用户价值；以及使用所述电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算所述电子地图的路况数据。2.根据权利要求1所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述根据所述道路的实际车流速度以及自由车流速度，计算所述道路的最大用户价值的步骤包括：根据所述道路的实际车流速度以及所述道路的长度，确定所述道路的实际行驶时间；根据所述道路的自由车流速度以及所述道路的长度，确定所述道路的自由行驶时间；以及根据所述道路的实际行驶时间以及自由行驶时间，计算所述道路的最大用户价值。3.根据权利要求2所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述根据所述道路的发布车流速度、实际车流速度、最大用户价值以及容差范围，计算所述道路的实际用户价值的步骤包括：根据所述道路的长度、实际车流速度以及对应的容差范围，确定所述道路的实际行驶容差时间上限以及实际行驶容差时间下限；根据所述道路的发布车流速度以及所述道路的长度，确定所述道路的发布行驶时间；以及根据所述道路的实际行驶容差时间上限、实际行驶容差时间下限、发布行驶时间、实际行驶时间以及最大用户价值，计算所述道路的实际用户价值。4.根据权利要求3所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述根据所述道路的长度、实际车流速度以及对应的容差范围，确定所述道路的实际行驶容差时间上限以及实际行驶容差时间下限的步骤为：根据所述道路的类型、长度、实际车流速度以及对应的容差范围，确定所述道路的实际行驶容差时间上限以及实际行驶容差时间下限。5.根据权利要求3或4所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，如所述道路的实际行驶容差时间下限小于所述道路的自由行驶时间，则将所述道路的自由行驶时间设置为所述道路的实际行驶容差时间下限。6.根据权利要求3所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述根据所述道路的实际行驶容差时间上限、实际行驶容差时间下限、发布行驶时间、实际行驶时间以及最大用户价值，计算所述道路的实际用户价值的步骤包括：当所述实际行驶时间大于所述实际行驶容差时间上限，或所述实际行驶时间小于所述实际行驶容差时间下限时，使用容差惩罚系数对所述实际用户价值进行修正操作。7.根据权利要求6所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述路况数据获取方法还包括步骤：根据所述发布行驶时间对应的拥堵程度以及所述实际行驶时间对应的拥堵程度的差异，设定所述道路对应的容差惩罚系数。8.根据权利要求1所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述路况数据获取方法包括步骤：根据所述道路的类型，确定所述道路的非畅通阈值；根据所述道路的自由车流速度以及非畅通阈值，确定所述道路的最大非畅通速度；以及当所述道路的实际车流速度和发布车流速度均大于等于对应的最大非畅通速度时，将所述道路的最大用户价值以及实际用户价值均设置为零。9.根据权利要求2所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述根据所述道路的实际行驶时间以及自由行驶时间，计算所述道路的最大用户价值的步骤为：根据所述道路的类型、实际行驶时间以及自由行驶时间，计算所述道路的最大用户价值。10.根据权利要求1所述的电子地图的路况数据获取方法，其特征在于，所述使用所述电子地图的所有道路的最大用户价值以及实际用户价值，计算所述电子地图的路况数据的步骤包括：将所述电子地图的所有道路的最大用户价值相加，得到所述电子地图的最大用户价值和；将所述电子地图的所有道路的实际用户价值相加，得到所述电子地图的实际用户价值和；以及将所述实际用户价值和除以所述最大用户价值和，得到所述电子地图的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志军，江红英，赵红超，李波，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44