一种自动挡变速箱智能换油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动挡变速箱智能换油机，包括分别连接在自动挡变速箱上的第一支油路和第二支油路、两个进出口连通在第一支油路和第二支油路上的三位四通电磁阀、分别连接在三位四通电磁阀另两个进出口上的进油管和回油管、与进油管连通的新油箱以及与回油管连通的旧油箱。采用本实用新型专利技术，在车辆变速箱旧油压力0压力以上，即可给车辆变速箱换油，低压变速箱可方便换油，本装置适用车辆范围广；采用两条油路，保证旧油导出和新油注入相互独立，不互混，从而提升变速箱换油后的油品品质，延长变速箱的使用寿命；设置电控部分，通过电脑控制板进行智能操作导引，全车型数据库，实现一键式智能换油模式，新操作工也可零门槛无障碍使用。

【技术实现步骤摘要】
一种自动挡变速箱智能换油机
本技术涉及一种自动挡变速箱智能换油机。
技术介绍
2016年，我国机动车保有量将约2.95亿辆，平均4.66人就拥有一部汽车。随着中国自动挡车辆逐年增多，人们对自动挡变速箱的养护意识不断增强，按照自动变速箱养护规定，汽车行驶5-6万公里后，由于变速箱油将会变质，需要更换变速箱油，若不能及时更换变速箱油，将会引起变速箱工作异常。由于自动变速箱的结构特殊，传统换油方法无法彻底排出原有旧油，人工加注变速箱油，加注油量无法精确控制，如果变速箱油加注过多或不足将导致变速箱损坏。目前市场上变速箱换油机存在的问题及不足：1.车辆低压变速箱无法换油，社会上大约15%-25%车辆无法通过换油机换油，给用户带来不便。2.新旧油在换油机内互混问题。用换油机给车辆变速箱换油时，新旧油要同时经过换油机油路机械识别器进行动态等量交换，旧油内的杂质不可避免会附着在油路识别器阀门钢珠和阀体球面上，造成油路识别器阀门密封不严，从而出现新油在机械识别器内互混的现象。加之变速箱在换油时，要不断的变换挡位加大油门，变速箱的旧油压力不断变化，加大了新旧油混油比例，混油率甚至达到25%-40%造成变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动挡变速箱智能换油机，其特征在于：其包括分别连接在自动挡变速箱（1）上的第一支油路和第二支油路、两个进出口连通在第一支油路和第二支油路上的三位四通电磁阀（10）、分别连接在三位四通电磁阀（10）另两个进出口上的进油管（16）和回油管（17）、与进油管（16）连通的新油箱（18）以及与回油管（17）连通的旧油箱（19）；所述第一支油路通过第一快速接头（4）连通在自动挡变速箱（1）的第一进出油口（2）上，所述第二支油路通过第二快速接头（5）连通在自动挡变速箱（1）的第二进出油口（3）上；所述第一支油路上设置有第一液流开关（6），所述第二支油路上设置有第二液流开关（7）；所述进油管（16）...

【技术特征摘要】
1.一种自动挡变速箱智能换油机，其特征在于：其包括分别连接在自动挡变速箱（1）上的第一支油路和第二支油路、两个进出口连通在第一支油路和第二支油路上的三位四通电磁阀（10）、分别连接在三位四通电磁阀（10）另两个进出口上的进油管（16）和回油管（17）、与进油管（16）连通的新油箱（18）以及与回油管（17）连通的旧油箱（19）；所述第一支油路通过第一快速接头（4）连通在自动挡变速箱（1）的第一进出油口（2）上，所述第二支油路通过第二快速接头（5）连通在自动挡变速箱（1）的第二进出油口（3）上；所述第一支油路上设置有第一液流开关（6），所述第二支油路上设置有第二液流开关（7）；所述进油管（16）上设置有油泵（15）。2.根据权利要求1所述的一种自动挡变速箱智能换油机，其特征在于：所述三位四通电磁阀（10）包括阀门体以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光华，
申请(专利权)人：河北飞顺焊接设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13