一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，包括转动叶片、壳体、发电机、电池组、电池安装箱、机箱、气泵和充气电磁阀，所述机箱的内部固定安装隔板，机箱的内部设有安装仓，机箱的安装仓内固定安装电机，电机位于隔板的右侧，机箱且位于隔板左侧固定安装控制器，机箱的顶部中央开设轴孔，轴孔位于电机的传动轴的正上方，机箱的顶部固定安装环形转动槽，环形转动槽与轴孔同圆心设置，电池安装箱的底部中央固定安装轴承座，所述便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置结构简单，设计合理，能够利用汽车在行驶过程中产生的风力对电池组进行充电，并对电池组进行散热，延长电池组使用寿命，提高电池组性能，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体是一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。现有的新能源汽车在行驶距离上还是有限的，因为新能源汽车的补给站不够普遍，所以为了使汽车行驶更远的距离，需要汽车节省能源，通过自然环境因素进行能源补给，所以需要一种能够节能环保的蓄电装置，用于提供新能源汽车除动力外的能源需求。目前的蓄电装置存在蓄电速度慢，蓄电方式单一的缺点，因此亟待研发一种蓄电速率快，并且具有不同方式蓄电的新能源汽车用多功能蓄电装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，包括转动叶片、壳体、发电机、电池组、电池安装箱、机箱、气泵和充气电磁阀，所述机箱的内部固定安装隔板，机箱的内部设有安装仓，机箱的安装仓内固定安装电机，电机位于隔板的右侧，机箱且位于隔板左侧固定安装控制器，机箱的顶部中央开设轴孔，轴孔位于电机的传动轴的正上方，机箱的顶部固定安装环形转动槽，环形转动槽与轴孔同圆心设置，电池安装箱的底部中央固定安装轴承座，轴承座内转动安装有转动立柱，转动立柱的底部贯穿轴孔且通过联轴器与电机的传动轴连接，电池安装箱的底部还固定安装两根转动支架，两根转动支架对称设置，且转动支架之间的距离与环形转动槽的直径相同，转动支架的底部固定安装有滑动球，转动支架通过滑动球滑动安装在环形转动槽内，电池安装箱的顶部安装有固定板，固定板的顶部固定安装壳体和气泵，气泵位于壳体的左侧，壳体为L型壳体，壳体的左侧开口，壳体的内部左侧固定安装除尘过滤网板，壳体的左侧开口处固定安装喇叭状进风口，壳体的内部上端固定安装第一轴承支架和第二轴承支架，且第二轴承支架位于第一轴承支架的左侧，第一轴承支架上固定安装第一轴承，第二轴承支架上固定安装第二轴承，叶片转轴转动安装在第二轴承内，传动轴转动安装在第一轴承内，壳体的内部下端固定安装发电机，发电机上固定安装有发电机轴，发电机轴的自由端转动安装在壳体的轴承座上，叶片转轴的左侧固定安装转动叶片，传动轴的左侧固定安装气胎离合器，叶片转轴的右侧延伸至气胎离合器的内部，传动轴的右侧转动安装在壳体的轴承座上，传动轴上固定安装主动皮带轮，发电机轴上固定安装从动皮带轮，从动皮带轮位于主动皮带轮的正下方，且主动皮带轮与从动皮带轮之间通过传动皮带连接。作为本专利技术进一步的方案：所述电池安装箱的内部固定安装通风网板，通风网板的顶部固定安装电池组，电池安装箱的内部底端固定安装通风盘，电池安装箱的左侧内壁上固定安装电量传感器，电量传感器的输入端与电池组电性连接，电池安装箱的前端外壁上开设出风槽。作为本专利技术再进一步的方案：所述通风盘位于通风网板的正下方，且通风盘的顶部固定安装若干通风孔，通风盘的进气端上固定安装引风管，引风管的另一端与壳体的右侧壁连通。作为本专利技术再进一步的方案：所述气泵的出气端通过导气管与气胎离合器的充气端口连接，且连接的导气管上固定安装有充气电磁阀。作为本专利技术再进一步的方案：所述控制器的信号输入端与电量传感器电性连接，电量传感器与电池组电性连接，控制器的信号输出端与充气电磁阀电性连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述发电机与电池组的充电端口电性连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述主动皮带轮的半径大于从动皮带轮的半径。作为本专利技术再进一步的方案：所述轴孔的内孔壁上固定安装用于承载转动立柱的转动轴承。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设计新颖，便于安装，造价低廉，通过汽车在行驶过程中产生的风力驱动，转动叶片转动，同时能过控制器控制充气电磁阀，从而实现传动轴与叶片转轴的传动，并带动发电机轴转动，从而电池组进行充电，并能够对电池组电量进行检测，防止充电过度，且壳体和电池安装箱内形成完整的传动散热风道，能够对电池组进行散热，提高电池组性能，通过电机带动电池安装箱转动，从而改变喇叭状进风口朝向，从而实现汽车停止时也能充电，大大提高风力蓄电装置的实用性。附图说明图1为便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置的结构示意图。图2为便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置中出风槽的结构示意图。图3为便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置中气胎离合器的结构示意图。图4为便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置中环形转动槽的俯视图。图中：喇叭状进风口1、除尘过滤网板2、转动叶片3、叶片转轴4、壳体5、第一轴承支架6、主动皮带轮7、传动轴8、从动皮带轮9、发电机10、引风管11、通风网板12、固定板13、通风孔14、电池组15、电池安装箱16、转动支架17、环形转动槽18、机箱19、控制器20、隔板21、电机22、转动立柱23、电量传感器24、轴承座25、通风盘26、气泵27、充气电磁阀28、第二轴承支架29、第二轴承30、气胎离合器31、第一轴承32、传动皮带33、发电机轴34、出风槽35和轴孔36。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，包括喇叭状进风口1、除尘过滤网板2、转动叶片3、叶片转轴4、壳体5、第一轴承支架6、主动皮带轮7、传动轴8、从动皮带轮9、发电机10、引风管11、通风网板12、固定板13、通风孔14、电池组15、电池安装箱16、转动支架17、环形转动槽18、机箱19、控制器20、隔板21、电机22、转动立柱23、电量传感器24、轴承座25、通风盘26、气泵27、充气电磁阀28、第二轴承支架29、第二轴承30、气胎离合器31、第一轴承32、传动皮带33、发电机轴34、出风槽35和轴孔36，所述机箱19的内部固定安装隔板21，机箱19的内部设有安装仓，机箱19的安装仓内固定安装电机22，电机22位于隔板21的右侧，机箱19且位于隔板21左侧固定安装控制器20，机箱19的顶部中央开设轴孔36，轴孔36位于电机22的传动轴的正上方，机箱19的顶部固定安装环形转动槽18，环形转动槽18与轴孔36同圆心设置，电池安装箱16的底部中央固定安装轴承座25，轴承座25内转动安装有转动立柱23，转动立柱23的底部贯穿轴孔36且通过联轴器与电机22的传动轴连接，电池安装箱16的底部还固定安装两根转动支架17，两根转动支架17对称设置，且转动支架17之间的距离与环形转动槽18的直径相同，转动支架17的底部固定安装有滑动球，转动支架17通过滑动球滑动安装在环形转动槽18内，电池安装箱16的顶部安装有固定板13，固定板13的顶部固定安装壳体5和气泵27，气泵27位于壳体5的左侧，壳体5为L型壳体，壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，包括转动叶片(3)、壳体(5)、发电机(10)、电池组(15)、电池安装箱(16)、机箱(19)、气泵(27)和充气电磁阀(28)，其特征在于，所述机箱(19)的内部固定安装隔板(21)，机箱(19)的内部设有安装仓，机箱(19)的安装仓内固定安装电机(22)，电机(22)位于隔板(21)的右侧，机箱(19)且位于隔板(21)左侧固定安装控制器(20)，机箱(19)的顶部中央开设轴孔(36)，轴孔(36)位于电机(22)的传动轴的正上方，机箱(19)的顶部固定安装环形转动槽(18)，环形转动槽(18)与轴孔(36)同圆心设置，电池安装箱(16)的底部中央固定安装轴承座(25)，轴承座(25)内转动安装有转动立柱(23)，转动立柱(23)的底部贯穿轴孔(36)且通过联轴器与电机(22)的传动轴连接，电池安装箱(16)的底部还固定安装两根转动支架(17)，两根转动支架(17)对称设置，且转动支架(17)之间的距离与环形转动槽(18)的直径相同，转动支架(17)的底部固定安装有滑动球，转动支架(17)通过滑动球滑动安装在环形转动槽(18)内，电池安装箱(16)的顶部安装有固定板(13)，固定板(13)的顶部固定安装壳体(5)和气泵(27)，气泵(27)位于壳体(5)的左侧，壳体(5)为L型壳体，壳体(5)的左侧开口，壳体(5)的内部左侧固定安装除尘过滤网板(2)，壳体(5)的左侧开口处固定安装喇叭状进风口(1)，壳体(5)的内部上端固定安装第一轴承支架(6)和第二轴承支架(29)，且第二轴承支架(29)位于第一轴承支架(6)的左侧，第一轴承支架(6)上固定安装第一轴承(32)，第二轴承支架(29)上固定安装第二轴承(30)，叶片转轴(4)转动安装在第二轴承(30)内，传动轴(8)转动安装在第一轴承(32)内，壳体(5)的内部下端固定安装发电机(10)，发电机(10)上固定安装有发电机轴(34)，发电机轴(34)的自由端转动安装在壳体(5)的轴承座上，叶片转轴(4)的左侧固定安装转动叶片(3)，传动轴(8)的左侧固定安装气胎离合器(31)，叶片转轴(4)的右侧延伸至气胎离合器(31)的内部，传动轴(8)的右侧转动安装在壳体(5)的轴承座上，传动轴(8)上固定安装主动皮带轮(7)，发电机轴(34)上固定安装从动皮带轮(9)，从动皮带轮(9)位于主动皮带轮(7)的正下方，且主动皮带轮(7)与从动皮带轮(9)之间通过传动皮带(33)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，包括转动叶片(3)、壳体(5)、发电机(10)、电池组(15)、电池安装箱(16)、机箱(19)、气泵(27)和充气电磁阀(28)，其特征在于，所述机箱(19)的内部固定安装隔板(21)，机箱(19)的内部设有安装仓，机箱(19)的安装仓内固定安装电机(22)，电机(22)位于隔板(21)的右侧，机箱(19)且位于隔板(21)左侧固定安装控制器(20)，机箱(19)的顶部中央开设轴孔(36)，轴孔(36)位于电机(22)的传动轴的正上方，机箱(19)的顶部固定安装环形转动槽(18)，环形转动槽(18)与轴孔(36)同圆心设置，电池安装箱(16)的底部中央固定安装轴承座(25)，轴承座(25)内转动安装有转动立柱(23)，转动立柱(23)的底部贯穿轴孔(36)且通过联轴器与电机(22)的传动轴连接，电池安装箱(16)的底部还固定安装两根转动支架(17)，两根转动支架(17)对称设置，且转动支架(17)之间的距离与环形转动槽(18)的直径相同，转动支架(17)的底部固定安装有滑动球，转动支架(17)通过滑动球滑动安装在环形转动槽(18)内，电池安装箱(16)的顶部安装有固定板(13)，固定板(13)的顶部固定安装壳体(5)和气泵(27)，气泵(27)位于壳体(5)的左侧，壳体(5)为L型壳体，壳体(5)的左侧开口，壳体(5)的内部左侧固定安装除尘过滤网板(2)，壳体(5)的左侧开口处固定安装喇叭状进风口(1)，壳体(5)的内部上端固定安装第一轴承支架(6)和第二轴承支架(29)，且第二轴承支架(29)位于第一轴承支架(6)的左侧，第一轴承支架(6)上固定安装第一轴承(32)，第二轴承支架(29)上固定安装第二轴承(30)，叶片转轴(4)转动安装在第二轴承(30)内，传动轴(8)转动安装在第一轴承(32)内，壳体(5)的内部下端固定安装发电机(10)，发电机(10)上固定安装有发电机轴(34)，发电机轴(34)的自由端转动安装在壳体(5)的轴承座上，叶片转轴(4)的左侧固定安装转动叶片(3)，传动轴(8)的左侧固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勋勋，
申请(专利权)人：芜湖博创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34