一种船舶岸电电缆收放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶岸电电缆收放装置，包括支架，所述支架包括左支部和右支部，左支部和右支部之间连接有轴杆，所述轴杆上设有导向滚轮，所述支架靠近船舶的舷墙一侧设有固定装置和位于所述固定装置下方的下撑杆，所述固定装置用于与舷墙相固定，下撑杆位于舷墙外侧，下撑杆顶住舷墙。使用本实用新型专利技术的船舶岸电电缆收放装置后，避免了岸电电缆与船体结构之间的直接摩擦，避免了收放过程中电缆表面橡胶刮伤甚至撕裂、避免损伤船体外板；缓解了长期不规律摩擦对岸电电缆磨损和消除疲劳破坏隐患；减少了收放船舶岸电电缆所需的拉力，提高了收放岸电电缆作业人员效率；并且实现了多根岸电电缆同时收放，缩短作业时间，提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶岸电电缆收放装置
本技术涉及船舶岸电
，尤其涉及一种船舶岸电电缆收放装置。
技术介绍
船舶岸电电缆是本船岸电箱用于与岸上或他船电源连接的电缆，在船舶日常建造和航行离、靠码头期间，连接船舶岸电电缆为一项必要工作。因船舶位置发生变化，频繁的收放岸电电缆难以避免，而快速、高效、省力、安全的收放岸电电缆可以缩短离码头部署时间和与基地建立保障时间，良好的使用习惯和合适的装置可以延长岸电电缆使用寿命，间接提高基地保障能力。现有技术中，受各种条件限制，船舶收放岸电电缆主要依靠人力牵引、电缆卷车辅助。受船体结构特征和电缆卷车布置限制，岸电电缆收放路径最小弯曲半径发生在与船舶舷墙接触部位，且此部位为岸电电缆收放过程中自重承力点，收放过程中岸电电缆与船体外板发生接触。因此，在收放岸电电缆过程中除克服电缆自身重力外，克服电缆与舷墙、船体外板接触部位产生的摩擦力成为主要需求。同时由于岸电电缆收放过程中岸电电缆与船体结构折边摩擦，高强度摩擦很容易导致电缆表面橡胶刮伤甚至撕裂。而岸电电缆连接完成使用过程中，受风浪和涨潮落潮影响船体与岸电电缆发生位移，从而产生摩擦，长期不规律摩擦电缆不可避免磨损和存在发生疲劳破坏隐患。并且实际操作中因船舶配有多根岸电电缆，为避免多根电缆同时收放相互干扰影响，实际收放时只能单根电缆顺序收放。
技术实现思路
本技术的首要目的是提供一种减少岸电电缆与船舶舷墙、船体外板接触的船舶岸电电缆收放装置，其次是提供一种多根岸电电缆可同时收放的船舶岸电电缆收放装置。一种船舶岸电电缆收放装置，包括支架，所述支架包括左支部和右支部，左支部和右支部之间连接有轴杆，轴杆平行于船舶的舷墙放置，所述轴杆上设有导向滚轮，所述支架靠近船舶的舷墙一侧设有固定装置和位于所述固定装置下方的下撑杆，所述固定装置用于与舷墙相固定，下撑杆位于舷墙外侧，下撑杆顶住舷墙。作为优选，所述轴杆包括上轴杆和下轴杆，上轴杆和下轴杆上均设有导向滚轮。作为优选，所述导向滚轮包括轴承和套设在轴承外的尼龙滚轮套，所述支架上设有轴杆，轴杆穿过所述轴承。作为优选，轴杆与轴承之间过渡配合，尼龙滚轮套与轴承之间过盈配合。作为优选，上轴杆和下轴杆上的导向滚轮数量均为多个。作为优选，所述固定装置为卡箍，所述卡箍包括U形卡块和锁紧螺栓，U形卡块上设有螺纹孔，舷墙卡入U形卡块内，所述锁紧螺栓穿过U形卡块的螺纹孔。作为优选，下撑杆顶住舷墙的端部外套设有防撞橡胶垫。作为优选，所述左支部、右支部均包括竖撑杆、斜撑杆和所述的下撑杆，竖撑杆固定在斜撑杆的上方，下撑杆固定在斜撑杆的下方。作为优选，上轴杆的两端分别固定在前后两个竖撑杆上，下轴杆的两端分别固定在前后两个下撑杆上或者前后两个斜撑杆上。作为优选，导向滚轮上径向设有凹槽。本技术的技术效果如下：使用本技术的船舶岸电电缆收放装置后，避免了岸电电缆与船体结构之间的直接摩擦，避免了收放过程中电缆表面橡胶刮伤甚至撕裂、避免损伤船体外板；缓解了长期不规律摩擦对岸电电缆磨损和消除疲劳破坏隐患；减少了收放船舶岸电电缆所需的拉力，提高了收放岸电电缆作业人员效率；并且实现了多根岸电电缆同时收放，缩短作业时间，提高效率。附图说明图1是实施例1中船舶岸电电缆收放装置的示意图。图2是图1的右视示意图。图3是实施例1中船舶岸电电缆收放装置的安装示意图。图4是图3中Ⅰ处的局部示意图。图5是导向滚轮的剖视示意图。图6是图5沿A-A线的剖视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“立”、“横”、“顶”、“底”、“斜”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。一种船舶岸电电缆收放装置，包括支架，支架放置在甲板100和船舶的舷墙101外侧，所述支架包括左支部和右支部，左支部和右支部的放置均垂直于船舶舷墙101，所述左支部、右支部自上而下均包括竖撑杆10、上横撑杆9、斜撑杆13和下撑杆7，竖撑杆10焊接在上横撑杆9的上方，上横撑杆9焊接在斜撑杆13的顶部，下撑杆7焊接在斜撑杆13的底部，前后两个竖撑杆10之间连接有上轴杆12，前后两个上横撑杆9之间焊接有中横撑杆8，前后两个下撑杆7之间连接有下轴杆11，上轴杆12、中横撑杆8、下轴杆11的方向均与舷墙101平行。本实施例中支架的各个构件均采用不锈钢管材制成，通过不锈钢管材合理组合从而形成强力框架结构，以满足结构强度且耐腐蚀，其中下轴杆11、上轴杆12长度与中横撑杆8相同。本实施例中斜撑杆13与下横撑杆7形成的夹角根据舷墙101倾角及其它船体结构选取，一般在35°左右较合适。本实施例中下撑杆7、竖撑杆10的端部用板焊接封死，防止积水。本实施例中，上横撑杆9的下方还设有卡箍，所述卡箍包括U形卡块4和锁紧螺栓6，U形卡块4为不锈钢钢板弯折成U型，U形卡块4的开口尺寸根据舷墙101或者舷墙面板102的尺寸选取，U形卡块的钢板上设有螺纹孔，U形卡块位于舷墙101内侧，U形卡块4的卡口方向自舷墙101内朝向舷墙101外，舷墙101顶部的舷墙面板102卡入U形卡块4内，所述锁紧螺栓6穿过U形卡块4的螺纹孔顶住舷墙101，该卡箍用作固定装置将上横撑杆9与舷墙101固定连接。也可以采用在舷墙101设置螺孔，在支架上设置螺栓的方式将支架固定，也可用焊接或者其它方式将上横撑杆9与舷墙101固定连接。下撑杆7靠近舷墙101的端部顶住舷墙101。本实施例中下撑杆7顶住舷墙101的端部外套设有防撞橡胶垫，避免使用时破坏油漆。上轴杆12、下轴杆11上均分别安装有3个导向滚轮3。每个导向滚轮3均由两个轴承2过盈配合嵌入尼龙滚轮套1内组成，导向滚轮3中的轴承2与上轴杆12或下轴杆11过渡配合，轴承2的内壁与上轴杆12或下轴杆11接触，尼龙滚轮套1的内壁与下轴杆11或上轴杆12之间有间隙，导向滚轮3转动时摩擦发生在轴承2内部。导向滚轮3使电缆通过舷墙101时由滑动摩擦变为滚动摩擦从而减小摩擦力。下轴杆11、上轴杆12均采用直径较小、壁厚较厚的不锈钢管材，保证强度的前提下可以减小导向滚轮3的尺寸。本实施例中下轴杆11或上轴杆12安装的导向滚轮3数量相同，根据实际需求分别设置三个导向滚轮安装在下轴杆11、上轴杆12上。尼龙滚轮套1的材料选用耐磨PA66尼龙。为使电缆按预期路径移动，尼龙滚轮套1上还加工有径向的凹槽来限制电缆横向位移。本实施例的船舶岸电电缆收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶岸电电缆收放装置，其特征在于：包括支架，所述支架包括左支部和右支部，左支部和右支部之间连接有轴杆，轴杆平行于船舶的舷墙放置，所述轴杆上设有导向滚轮，所述支架靠近船舶的舷墙一侧设有固定装置和位于所述固定装置下方的下撑杆，所述固定装置用于与舷墙相固定，下撑杆位于舷墙外侧，下撑杆顶住舷墙。

【技术特征摘要】
1.一种船舶岸电电缆收放装置，其特征在于：包括支架，所述支架包括左支部和右支部，左支部和右支部之间连接有轴杆，轴杆平行于船舶的舷墙放置，所述轴杆上设有导向滚轮，所述支架靠近船舶的舷墙一侧设有固定装置和位于所述固定装置下方的下撑杆，所述固定装置用于与舷墙相固定，下撑杆位于舷墙外侧，下撑杆顶住舷墙。2.根据权利要求1所述的一种船舶岸电电缆收放装置，其特征在于：所述轴杆包括上轴杆和下轴杆，上轴杆和下轴杆上均设有导向滚轮。3.根据权利要求1或2所述的一种船舶岸电电缆收放装置，其特征在于：所述导向滚轮包括轴承和套设在轴承外的尼龙滚轮套，所述支架上设有轴杆，轴杆穿过所述轴承。4.根据权利要求3所述的一种船舶岸电电缆收放装置，其特征在于：轴杆与轴承之间过渡配合，尼龙滚轮套与轴承之间过盈配合。5.根据权利要求2所述的一种船舶岸电电缆收放装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小旭，周一梁，陶春泽，周沛林，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31