一种新型自动过分相系统车载控制设备技术方案

本发明专利技术公开一种新型自动过分相系统车载控制设备,包括控制系统，所述控制系统包括输入信号处理模块、输出信号处理模块、显示模块、试验模块和逻辑处理模块，所述输入模块连接逻辑处理模块，所述逻辑处理模块连接显示模块和输出信号处理模块，所述试验模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块设有反馈线路与输入信号处理模块连接。本发明专利技术自动、安全通过接触网电分相区指导信号实现实时输出监测以及设定自我初始状态恢复功能，提高设备可靠性，保障后续通过电分相区的可靠。

A new vehicular control equipment for automatic passing through phase separation system

The invention discloses a novel on-board control device for automatic phase passing system, including a control system, which comprises an input signal processing module, an output signal processing module, a display module, a test module and a logic processing module. The input module is connected with a logic processing module, and the logic processing module is connected with a display. The test module is connected with the input signal processing module, the output signal processing module is connected with the input signal processing module, and the output signal processing module is connected with the input signal processing module. The invention realizes real-time output monitoring and setting self-initial state recovery function automatically and safely through the guiding signal of the electric phase separation zone of the catenary, improves the reliability of the equipment and ensures the reliability of the subsequent electric phase separation zone.

【技术实现步骤摘要】
一种新型自动过分相系统车载控制设备
本专利技术涉及车载设备，特别是一种新型自动过分相系统车载控制设备。
技术介绍
我国电气化铁路采用单相工频交流供电方式，为使电力系统的三相供电负荷平衡和提高电网的利用率，电气化铁路的供电接触网采用分相段供电，各分相段采用长度不等的绝缘间隔(即分相区间)，电力机车通过分相区间必须断电惰行。国内采用车载自动过分相系统来保证电力机车安全通过分相区间。车载自动过分相系统由车载控制设备、信号接收设备和地面磁感应器构成。目前，现有车载控制设备未对设备设定自我恢复功能，及其输出触点存在寿命缺陷，未能检测输出点状态。本案提出一种新型自动过分相系统车载控制设备实现、交互接口、结构，并实现对车载控制设备输出进行监测功能，以及设定自我初始状态恢复功能，预防在某个分相区地面信号点丢失情况下，后续仍然可以可靠通过电分相区。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术的目的是提供一种自动、安全通过接触网电分相区指导信号实现实时输出监测以及设定自我初始状态恢复功能的新型自动过分相系统车载控制设备。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型自动过分相系统车载控制设备,应用于铁路列车，包括控制系统，所述控制系统包括，输入信号处理模块，用于接收信号，对输入信号进行滤波处理；输出信号处理模块，采用隔离输出过分相指导信号，并将过分相指导信号的输出前级反馈给输入信号处理模块，实时监测输出通道状态，保证过分相指导信号输出的可靠性；显示模块，显示设备实时工作状态；试验模块，模拟输入信号接收设备信号，用以验证设备功能是否正常；逻辑处理模块，接收输入信号处理模块处理后信号，结合列车输入方向信号，逻辑判断出列车在电分相区的相对位置，输出分相指导信号及判断输出通道是否正常，设置定时自检和自我初始状态恢复功能；所述输入模块连接逻辑处理模块，所述逻辑处理模块连接显示模块和输出信号处理模块，所述试验模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块设有反馈线路与输入信号处理模块连接。作为本专利技术的进一步改进：所述反馈线路包括光耦合器。作为本专利技术的进一步改进：还包括金属机箱外壳，所述车载控制设备装在金属机箱外壳内，所述金属机箱外壳上设有电源开关、手动试验开关、连接器插座、状态显示灯、安装孔位和接地柱，所述电源开关、手动试验开关和状态显示灯均设于金属机箱外壳的前端，所述金属机箱外壳设有两个连接器插座，所述接地柱设于连接器插座之间，所述金属机箱外壳两侧伸出安装板，所述安装孔设于安装板上。作为本专利技术的进一步改进：所述逻辑处理模块为PLC逻辑控制器或单片机，所述试验模块为信号模拟器。一种车载控制设备自检和恢复初始状态的方法，其步骤是：通过在铁路道路上安装地面磁感应器，用于发送信号接收设备信号；所述输入信号处理模块接收到信号接收设备信号并进行滤波处理，将处理后的信号发送到所述逻辑处理模块；所述逻辑处理模块当接收到信号接收设备信号时，向列车组输出分相指导信号，同时车载控制设备启动定时；在超过设定时间后,车载控制设备进行自检，检测车载控制设备状态,同时车载控制设备恢复为初始状态，等待下一次通过信号接收设备。作为本专利技术的进一步改进：还包括一种输出通道实时监测方法，其步骤是：所述输出信号处理模块采用隔离输出发出过分相指导信号时，同步通过光耦隔离将过分相指导信号的输出前级反馈给输入信号处理模块；所述逻辑处理模块通过设置实时扫描输入端口，判断是否收到信号；若是，则输出分相指导信号通道正常；若否，则输出分相指导信号通道不正常；所述逻辑处理模块通过实时扫描输入端口，判断信号持续时间是否正常；若是，则输出分相指导信号通道正常；若否，则输出分相指导信号通道不正常。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)可实时监测分相指导信号的输出通道状态，提高设备可靠性。(2)运用合理定时设定，当存在某个分相区地面信号点丢失情况，采用自检检测设备状态及恢复为初始状态，保障后续通过电分相区的可靠。(3)设置金属机箱外壳，保护设备安全且便于设备的安装。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术输入电路的结构示意图。图3为本专利技术金属机箱外壳的结构示意图。图4为本专利技术实施案例二的原理示意图。图中：A驱动信号、B输出信号、1金属机箱外壳、2电源开关、3手动试验开关、4状态显示灯、5连接器插座、6安装板、7安装孔位、8接地柱、9列车轨道、10G1点信号、11G2点信号、12G3点信号、13G4点信号、14列车前进方向、15列车C车、16列车D车。具体实施方式现结合附图说明与实施例对本专利技术进一步说明：本专利技术的详细描述：参考图1至图4，一种新型自动过分相系统车载控制设备,应用于铁路列车，包括控制系统，所述控制系统包括，输入信号处理模块，用于接收信号，对输入信号进行滤波处理；输出信号处理模块，采用隔离输出过分相指导信号，并将过分相指导信号的输出前级反馈给输入信号处理模块，实时监测输出通道状态，保证过分相指导信号输出的可靠性；显示模块，显示设备实时工作状态；试验模块，模拟输入信号接收设备信号，用以验证设备功能是否正常；逻辑处理模块，接收输入信号处理模块处理后信号，结合列车输入方向信号，逻辑判断出列车在电分相区的相对位置，输出分相指导信号及判断输出通道是否正常，设置定时自检和自我初始状态恢复功能；所述输入模块连接逻辑处理模块，所述逻辑处理模块连接显示模块和输出信号处理模块，所述试验模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块设有反馈线路与输入信号处理模块连接。所述反馈线路包括光耦合器。所述车载控制设备还设有金属机箱外壳，起保护、固定作用。所述车载控制设备装在金属机箱外壳内，所述金属机箱外壳上设有电源开关，可独立打开关闭设备；所述金属机箱外壳上设有手动试验开关，可手动对设备进行功能检测；所述金属机箱外壳上设有状态显示灯，用于显示设备工作实时状态；所述电源开关、手动试验开关和状态显示灯均设于金属机箱外壳的前端。所述金属机箱外壳上设有连接器插座，用于与外界的电气交互，所述连接器插座设于金属机箱外壳的右侧，所述连接器插座设于两个；所述金属机箱外壳两侧伸出安装板，所述金属机箱外壳上设有安装孔位，便于设备安装固定，所述安装孔设于安装板上；所述金属机箱外壳上设有接地柱，用于设备的接地保护，所述接地柱设于连接器插座之间。所述逻辑处理模块为PLC逻辑控制器或单片机.一种车载控制设备自检和恢复初始状态的方法，其步骤是：通过在铁路道路上安装地面磁感应器，用于发送信号接收设备信号；所述输入信号处理模块接收到信号接收设备信号并进行滤波处理，将处理后的信号发送到所述逻辑处理模块；所述逻辑处理模块当接收到信号接收设备信号时，向列车组输出分相指导信号，同时车载控制设备启动定时；在超过设定时间后,车载控制设备进行自检，检测车载控制设备状态,同时车载控制设备恢复为初始状态，等待下一次通过信号接收设备。其中还包括一种输出通道实时监测方法，其步骤是：所述输出信号处理模块采用隔离输出发出过分相指导信号时，同步通过光耦隔离将过分相指导信号的输出前级反馈给输入信号处理模块；所述逻辑处理模块通过设置实时扫描输入端口，判断是否收到信号；若是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自动过分相系统车载控制设备,应用于铁路列车，包括控制系统，其特征在于：所述控制系统包括，输入信号处理模块，用于接收信号，对输入信号进行滤波处理；输出信号处理模块，采用隔离输出过分相指导信号，并将过分相指导信号的输出前级反馈给输入信号处理模块；显示模块，显示设备实时工作状态；试验模块，模拟输入信号接收设备信号，用以验证设备功能是否正常；逻辑处理模块，接收输入信号处理模块处理后信号，结合列车输入方向信号，逻辑判断出列车在电分相区的相对位置，输出分相指导信号及判断输出通道是否正常，设置定时自检和自我初始状态恢复功能；所述输入模块连接逻辑处理模块，所述逻辑处理模块连接显示模块和输出信号处理模块，所述试验模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块设有反馈线路与输入信号处理模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型自动过分相系统车载控制设备,应用于铁路列车，包括控制系统，其特征在于：所述控制系统包括，输入信号处理模块，用于接收信号，对输入信号进行滤波处理；输出信号处理模块，采用隔离输出过分相指导信号，并将过分相指导信号的输出前级反馈给输入信号处理模块；显示模块，显示设备实时工作状态；试验模块，模拟输入信号接收设备信号，用以验证设备功能是否正常；逻辑处理模块，接收输入信号处理模块处理后信号，结合列车输入方向信号，逻辑判断出列车在电分相区的相对位置，输出分相指导信号及判断输出通道是否正常，设置定时自检和自我初始状态恢复功能；所述输入模块连接逻辑处理模块，所述逻辑处理模块连接显示模块和输出信号处理模块，所述试验模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块连接输入信号处理模块，所述输出信号处理模块设有反馈线路与输入信号处理模块连接。2.根据权利要求1所述的一种新型自动过分相系统车载控制设备，其特征是：所述反馈线路包括光耦合器。3.根据权利要求1所述的一种新型自动过分相系统车载控制设备，还包括金属机箱外壳，其特征是：所述车载控制设备装在金属机箱外壳内，所述金属机箱外壳上设有电源开关、手动试验开关、连接器插座、状态显示灯、安装孔位和接地柱，所述电源开关、手动试验开关和状态显示灯均设于金属机箱外壳的前端，所述金属机箱外壳设有两个连接器插...

【专利技术属性】
技术研发人员：方毛仔，李良，钟明杰，廖梦婕，吴丹，罗海堤，
申请(专利权)人：广州铁路科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44