控制通过车辆加热器芯体的冷却剂流以增加发动机自动停止时段的系统和方法技术方案

根据本公开的系统包括起停模块、旁通阀控制模块和挡板阀控制模块。起停模块被配置为独立于车辆的点火系统而停止车辆的发动机。旁通阀控制模块被配置为将旁通阀调整到旁通位置，以在发动机独立于点火系统停止时防止发动机冷却剂从发动机流动到车辆的加热器芯体。挡板阀控制模块被配置为控制挡板阀，以调整从车辆的蒸发器到车辆驾驶室的空气流通过加热器芯体的量。

System and method for controlling coolant flow through vehicle heater core to increase engine automatic stop time

The system according to the disclosure includes a start stop module, a bypass valve control module and a baffle valve control module. The start stop module is configured to stop the vehicle's engine independent of the ignition system of the vehicle. The bypass valve control module is configured to adjust the bypass valve to the bypass position so as to prevent the engine coolant from flowing from the engine to the heater core of the vehicle when the engine stops independently of the ignition system. The baffle valve control module is configured to control the baffle valve to adjust the amount of air flowing through the heater core from the evaporator of the vehicle to the cab of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
控制通过车辆加热器芯体的冷却剂流以增加发动机自动停止时段的系统和方法
技术介绍
本节中提供的信息的目的在于总体地呈现本公开的背景。当前署名的专利技术人的工作就其在本节中所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本公开的现有技术。本公开涉及用于控制通过车辆的加热器芯体的冷却剂流以增加发动机自动停止时段的系统和方法。车辆的加热、通风和空调(HVAC)子系统通常包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、加热器芯体、鼓风机和挡板阀。压缩机对从蒸发器流动到冷凝器的制冷剂加压，并且由此使制冷剂循环通过HVAC系统。随着制冷剂流过冷凝器中的盘管，冷凝器冷却制冷剂。膨胀阀降低了从冷凝器流动到蒸发器的制冷剂的压力。鼓风机迫使空气通过蒸发器和加热器芯体而进入车辆内部。流过蒸发器中的盘管的制冷剂从流过蒸发器中盘管的空气吸收热量，由此冷却空气。流过加热器芯体的发动机冷却剂将热量排出到流过加热器芯体的空气，由此加热空气。挡板阀的位置控制通过加热器芯体的空气流，以便实现车辆驾驶室内的期望空气温度。在一个示例中，当需要最大加热时，调整挡板阀的位置以引导所有空气流通过加热器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：起停模块，其被配置为独立于车辆的点火系统而停止所述车辆的发动机；旁通阀控制模块，其被配置为将旁通阀调整到旁通位置，以在所述发动机独立于所述点火系统停止时防止发动机冷却剂从所述发动机流动到所述车辆的加热器芯体；以及挡板阀控制模块，其被配置为控制挡板阀，以调整从所述车辆的蒸发器到所述车辆驾驶室的空气流通过所述加热器芯体的量。

【技术特征摘要】
2017.04.18 US 15/4899701.一种系统，包括：起停模块，其被配置为独立于车辆的点火系统而停止所述车辆的发动机；旁通阀控制模块，其被配置为将旁通阀调整到旁通位置，以在所述发动机独立于所述点火系统停止时防止发动机冷却剂从所述发动机流动到所述车辆的加热器芯体；以及挡板阀控制模块，其被配置为控制挡板阀，以调整从所述车辆的蒸发器到所述车辆驾驶室的空气流通过所述加热器芯体的量。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述旁通阀控制模块被配置为基于所述发动机的操作状态、外部空气温度、发动机冷却剂温度和气候控制模式中的至少一个将所述旁通阀调整到所述旁通位置。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述旁通阀控制模块被配置为当所述外部空气温度大于预定温度时将所述旁通阀调整到所述旁通位置。4.根据权利要求2所述的系统，其中所述旁通阀控制模块被配置为当所述发动机冷却剂温度大于预定温度时将所述旁通阀调整到所述旁通位置。5.根据权利要求4所述的系统，其中在所述加热器芯体和在所述旁通阀与所述加热器芯体之间延伸的冷却剂管线中的至少一个中测量所述发动机冷却剂温度。6.根据权利要求2所述的系统，其中所述旁通阀控制模块被配置为如果所述外部空气温度、所述发动机冷却剂温度和所述气候控制模式中的至少一个满足预定标准，则当所述发动机运行时将所述旁通阀调整到所述旁通位置。7.根据权利要求1所述的系统，进一步包括所述旁通阀，其中所述旁通阀包括：第一入口孔，其从所述发动机接收冷却剂；第一出口孔，其将冷却剂排放到所述加热器芯体；第一流动路径，其从所述第一入口孔延伸到所述第一出口孔；第二入口孔，其从所述加热器芯体接收冷却剂；第二出口孔，其将冷却剂排放到所述发动机；第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·P·朗宁，S·R·鲍尔温，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US