车用取暖系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了车用取暖系统及车辆，在水泵的入水口与发动机的出水口之间串设有用于调节流向车内取暖回路的水流量的流量调节阀，通过减小流量调节阀的开度以增加流向车内取暖系统的水的流量，使车内的温度快速升高；在加热器模块工作过程中，若车内温度较高，不会采用增大流量调节阀的开度来降温，因为这样会导致加热器油耗增加，而是一般会通过调节加热器模块的功率来调节车内温度，这样既调节了车内温度，又节省了燃油消耗。另外，在关闭加热器模块之后，就可以进一步通过增大流量调节阀的开度来降温。因此，采用流量调节阀好加热器可以根据车内温度的高低合理的调节车内的温度，满足乘客的需求，空调制暖效果好，车内温度上升比较快。

Vehicle heating system and vehicle

The utility model provides a vehicle heating system and a vehicle, and a flow regulating valve is arranged in series between the water inlet of the pump and the water outlet of the engine to regulate the water flow to the heating circuit in the vehicle. By reducing the opening of the flow regulating valve, the water flow to the heating system in the vehicle is increased, and the temperature in the vehicle is raised rapidly. In the working process of the heater module, if the temperature in the car is higher, the opening of the flow control valve will not be increased to reduce the temperature, because this will lead to increased fuel consumption of the heater, but generally by adjusting the power of the heater module to adjust the temperature in the car, which not only regulates the temperature in the car, but also saves fuel consumption. . In addition, after the heater module is closed, the temperature can be further reduced by increasing the opening of the flow control valve. Therefore, the use of a good flow control valve heater can reasonably adjust the temperature of the car according to the temperature of the car, to meet the needs of passengers, air conditioning heating effect is good, the car temperature rises faster.

【技术实现步骤摘要】
车用取暖系统及车辆
本技术属于车辆空调取暖
，特别涉及车用取暖系统及车辆。
技术介绍
车辆取暖系统作为车辆的标准配置，已经在车辆上进行了广泛的应用，现有的车辆取暖系统一般由水泵、发动机、发动机散热回路及车内取暖回路组成，如图1所示的发动机散热回路结构示意图，在寒冷的环境下，若发动机启动，发动机散热回路开始工作，水泵提升水水压，然后流经发动机，利用发动液散热来加热水温，最后水流回水泵，完成发动机散热的一个循环水路，那么，流经发动机的水的温度将会慢慢上升。由于车内取暖回路的阻力远大于发动机散热回路的阻力，且发动机散热回路中的水的水流动的速度Vx远大于车内取暖回路中的水的流动的速度Vk，所以，流过车内取暖系统的水的流量比较小，空调散热器温度较低，导致空调制热效果差，车内温度上升缓慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车用取暖系统及车辆，用于解决现有技术中的车用取暖系统取暖效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种车用取暖系统，包括以下技术方案：系统方案一，一种车用取暖系统，包括发动机和从所述发动机引出的发动机散热回路和车内取暖回路，所述发动机散热回路上串设有第一水泵，所述发动机散热回路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用取暖系统，包括发动机和从所述发动机引出的发动机散热回路和车内取暖回路，所述发动机散热回路上串设有第一水泵，其特征在于，所述发动机散热回路上串设有用于调节流向所述车内取暖回路的水流量的流量调节阀。

【技术特征摘要】
1.一种车用取暖系统，包括发动机和从所述发动机引出的发动机散热回路和车内取暖回路，所述发动机散热回路上串设有第一水泵，其特征在于，所述发动机散热回路上串设有用于调节流向所述车内取暖回路的水流量的流量调节阀。2.根据权利要求1所述的车用取暖系统，其特征在于，还包括控制器及用于设置在车内的检测车内温度的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，且所述控制器的信号输出端与所述流量调节阀连接。3.根据权利要求1或2所述的车用取暖系统，其特征在于，还包括从所述发动机引出的发动机冷却回路，所述第一水泵的出水口直接与所述发动机的入水口连接，所述发动机冷却回路的两端分别与第一水泵的入水口和发动机的出水口连接，所述发动机冷却回路上串设有节温器和散热器，当水温达到节温器开启温度时，发动机冷却回路导通。4.根据权利要求3所述的车用取暖系统，其特征在于，所述车内取暖回路的两端分别与第一水泵的入水口和发动机的出水口连接，所述车内取暖回路中设置有加热器模块，所述加热器模块设置在车内取暖回路的进水端，用于对进入车内取暖回路中的水进行加热。5.根据权利要求4所述的车用取暖系统，其特征在于，所述加热器模块包括第二水泵和加热器。6.根据权利要求4所述的车用取暖系统，其特征在于，所述加热器模块为加热器。7.根据权利要求4所述的车用取暖系统，其特征在于，所述加热器模块关闭时的温度点小于所述节温器开启时的温度点。8.根据权利要求7所述的车用取暖系统，其特征在于，所述车内取暖回路包括加热器模块支路、第一取暖支路和第二取暖支路，所述第一取暖支路与所述加热器模块支路串联，所述第一取暖支路与所述第二取暖支路串联，所述第一取暖支路上串设有除霜模块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜友爱，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41