一种车用暖风加热器制造技术

本实用新型专利技术属于散热器领域，其公开了一种车用暖风加热器，包括芯体、设置在芯体两端的主板、设置在主板上的水室，还包括进水管和出水管，所述的水室上设有胶囊形的连接端口，所述的进水管的端部和出水管的端部均设有与所述的连接端口配合的插入部，所述的进水管通过插入部连接在一个水室的连接端口上，所述的出水管通过插入部连接在另外一个水室的连接端口上。本实用新型专利技术的目的在于提供一种加工难度小，安装使用方便的车用暖风加热器。

A heater for vehicle heating

The utility model belongs to the field of radiators, and discloses a vehicle warm air heater, which comprises a core body, a main board arranged at both ends of the core body, a water chamber arranged on the main board, and an inlet pipe and an outlet pipe. The water chamber is provided with a capsule-shaped connection port, and the end of the inlet pipe and the outlet pipe are both arranged. There is an insertion part matched with the connection port. The inlet pipe is connected to the connection port of a water chamber through the insertion part, and the outlet pipe is connected to the connection port of another water chamber through the insertion part. The utility model aims to provide a vehicle warm air heater with small processing difficulty and convenient installation and use.

【技术实现步骤摘要】
一种车用暖风加热器
本技术涉及散热器加工设备领域，具体为一种车用暖风加热器。
技术介绍
车辆的热能主要通过发动机冷却液进行冷却，然后根据车辆需要用热量来进行热量的分配和排放。热量的利用主要是在于预热和车内空气的加热。车内空气加热通过加热器进行加热。现有的车用加热器的水室的进出水管大多采用圆管焊接的方式进行连接。其加工难度大，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加工难度小，安装使用方便的车用暖风加热器。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用暖风加热器，包括芯体、设置在芯体两端的主板、设置在主板上的水室，还包括进水管和出水管，所述的水室上设有胶囊形的连接端口，所述的进水管的端部和出水管的端部均设有与所述的连接端口配合的插入部，所述的进水管通过插入部连接在一个水室的连接端口上，所述的出水管通过插入部连接在另外一个水室的连接端口上。在上述的车用暖风加热器中，所述的芯体包括多根扁管和设置在扁管之间的散热带，所述的主板和扁管连接的接口宽度为1.6mm。在上述的车用暖风加热器中，所述的散热带波高4mm；波距1.8mm。在上述的车用暖风加热器中，所述的进水管和出水管均为弯管。在上述的车用暖风加热器中，所述的进水管和出水管的自由端均设有用于与外设的管道连接的连接部，所述的连接部两端外侧均设有凸环。在上述的车用暖风加热器中，所述的芯体的宽为230-235mm，所述的芯体的高度为130-135mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过胶囊形的连接端口和插入部，通过插入部插入到连接端口内并粘结或焊接，加工和使用方便，同时，其形状合理，安装时候稳固性非常高。附图说明图1为本技术的实施例1的主视图；图2为本技术的实施例1的仰视图；图3为本技术的实施例1的芯体的局部放大图；图4为本技术的实施例1的主板的主视图；图5为本技术的实施例1的主板的A-A剖视图的局部；图6为本技术的实施例1的水室的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-6，一种车用暖风加热器，包括芯体1、设置在芯体1两端的主板2、设置在主板2上的水室3，还包括进水管4和出水管5，所述的水室3上设有胶囊形的连接端口6，所述的进水管4的端部和出水管5的端部均设有与所述的连接端口6配合的插入部7，所述的进水管4通过插入部7连接在一个水室3的连接端口6上，所述的出水管5通过插入部7连接在另外一个水室3的连接端口6上。在加工过程中，将进水管4的插入部7插入一个水室3的连接端口6内，将出水管5的插入部7插入一个水室3的连接端口6内并进行必要的粘结或焊接即可完成安装，其安装效果好，稳固性能好，并且，不过多占用空间。在本实施例中，所述的芯体1包括多根扁管11和设置在扁管11之间的散热带12，所述的主板2和扁管11连接的接口宽度为1.6mm，所述的散热带12波高4mm；波距1.8mm，该散热带12为波浪形的散热带12。通过该选型，可以使热量传递效率最高。在本实施例中，所述的进水管4和出水管5均为弯管。进水管4的弯管的角度为154°，出水管5的弯管的角度为167°。并且，所述的进水管4和出水管5的自由端均设有用于与外设的管道连接的连接部7，所述的连接部7两端外侧均设有凸环8。双凸环8的设置可以提高和外部管道的连接稳定性。在本实施例中，其主要适用于小型汽车，因此，所述的芯体1的宽为232mm，所述的芯体1的高度为131mm。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用暖风加热器，包括芯体、设置在芯体两端的主板、设置在主板上的水室，其特征在于，还包括进水管和出水管，所述的水室上设有胶囊形的连接端口，所述的进水管的端部和出水管的端部均设有与所述的连接端口配合的插入部，所述的进水管通过插入部连接在一个水室的连接端口上，所述的出水管通过插入部连接在另外一个水室的连接端口上。

【技术特征摘要】
1.一种车用暖风加热器，包括芯体、设置在芯体两端的主板、设置在主板上的水室，其特征在于，还包括进水管和出水管，所述的水室上设有胶囊形的连接端口，所述的进水管的端部和出水管的端部均设有与所述的连接端口配合的插入部，所述的进水管通过插入部连接在一个水室的连接端口上，所述的出水管通过插入部连接在另外一个水室的连接端口上。2.根据权利要求1所述的车用暖风加热器，其特征在于，所述的芯体包括多根扁管和设置在扁管之间的散热带，所述的主板和扁管连接的接口宽度为1.6...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖多文，吴家林，李荣，
申请(专利权)人：广东鑫统仕车用热系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44