一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，包括主油箱，所述主油箱内部设有用于将冷却润滑油向外抽送的油泵，所述油泵的出油端与过滤器一端以管路通连，所述过滤器另一端与轴承箱以管道通连，所述轴承箱还通过管道与冷却器一端相连，所述冷却器另一端与所述主油箱以管路通连；所述蒸汽压缩机轴承箱冷却系统还设有总控制器分别与所述油泵、所述过滤器、所述冷却器相连。相对现有技术，本实用新型专利技术技术方案具有安全可靠和自动化程度较高等优点，能够有效降低轴承箱内部结构工作温度以保证轴承正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统
本技术涉及蒸气压缩机冷却
，特别涉及一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统。
技术介绍
蒸汽压缩机为热回收系统中对生产过程产生的蒸汽进行压缩而提高蒸汽温度和压力的关键设备，实现将低压或低温的蒸汽加压和升温，以达到相应的工艺以及工程所需温度和压力要求。其中，蒸汽压缩机在工作时，首先经气室将气体吸入，再通过一级叶轮对气体压缩做工，使得气体的压力和温度相应地提高，然后再进入二级叶轮将气体收集起来，通过进一步扩压，实现由速度能转化为压力能，再通过一级叶轮对气体做工，最后通过排气箱排出气体。而蒸汽压缩机的轴承在工作时往往存在温度过高的问题，其温度通常在105℃～110℃的温度范围内，已远超过设备要求的80℃上限。究其原因是因为浸油式油池润滑方式直接将轴承部分浸入至润滑油中，再通过轴承运转后将润滑油带入至其他部位润滑。实际上，润滑油直接浸润方式只适用于中低速应用场景，但是蒸汽压缩机主轴转速为2980r/min，过高转速的压缩机主轴不适用于浸油式方式。另外，由于蒸汽压缩机吸入的介质为高温蒸汽，蒸汽入口温度为102℃，经喷淋降温后出口温度为108.27℃，在运行过程中，蒸汽的热量通过压缩机主轴传导给轴承，使得轴承箱温度远超过设备对温度的技术要求。针对上述技术问题，现有技术通过在蒸汽压缩机的轴承箱内接入冷却水管，冷却水经过冷却水管实现与润滑油之间的热交换后再回流至轴承箱外，而轴承箱内的冷却水管为直径只为16mm的单管，并且位于轴承箱内的冷却水管长度约为40cm，因此通过水冷却方式的冷却效果不佳。与此同时，现有技术中，也采用将风冷却和水冷却结合方式，在水冷却的基础上，在轴承与压缩机主轴之间增加叶轮，通过将叶轮固定在蒸汽压缩机的压缩机主轴上，通过转动实现降温目的，然而根据试验结果显示，轴承温度只下降约2℃，因此也不能满足设备运行需要。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种安全可靠和自动化程度较高的蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，旨在有效降低轴承箱内部结构工作温度以保证轴承正常工作。为实现上述目的，本技术提出的一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，包括主油箱，所述主油箱内部设有用于将冷却润滑油向外抽送的油泵，所述油泵的出油端与过滤器一端以管路通连，所述过滤器另一端与轴承箱以管道通连，所述轴承箱还通过管道与冷却器一端相连，所述冷却器另一端与所述主油箱以管路通连；所述蒸汽压缩机轴承箱冷却系统还设有总控制器分别与所述油泵、所述过滤器、所述冷却器相连。优选地，所述过滤器与所述轴承箱相连的管路还相连有高位油箱，所述高位油箱处于常闭状态，所述蒸汽压缩机轴承箱冷却系统突发停止转动，所述高位油箱在一定时间内向所述轴承箱提供润滑油输送，另外所述高位油箱还与所述总控制器相连。优选地，所述油泵包括分别安装于所述主油箱内的主油泵和备用油泵，所述主油泵和所述备用油泵分别通过管路与所述过滤器相连。优选地，所述过滤器为双筒过滤器，所述双筒过滤器包括两路相互独立且分别与所述轴承箱相连的过滤管路。优选地，所述冷却器为列管式冷却器，所述列管式冷却器的出油端设有温度传感器和报警器分别与所述总控制器相连。优选地，所述过滤器与所述轴承箱相连位置位于所述轴承箱底部，所述冷却器与所述轴承箱相连位置位于所述轴承箱上部且在润滑油液面以下的位置处。优选地，所述过滤器与所述轴承箱相连的管路还相连有安全阀旁路，所述安全阀旁路另一端与所述主油箱通连，所述安全阀旁路内部设有安全阀。优选地，所述总控制器为PLC控制电路。本技术技术方案相对现有技术具有以下优点：本技术技术方案通过在主油箱内部设置有油泵将冷却润滑油向过滤器抽送，再通过过滤器与轴承箱底部相连的管道进入轴承底部，热量交换后且温度较高的润滑油从管道进入冷却器中，通过冷却器降温冷却后再回流至主油箱。通过上述循环过程实现润滑油直接润滑和热量交换方式，使轴承温度有效降低至工艺要求范围内，可保证轴承箱内部结构可正常工作。另外，本技术还设有高位油箱通过管路与轴承箱相连，并且油泵设有主油泵和备用油泵，过滤器则为两路过滤管路，能够使得本技术技术方案有效应对紧急状况，保证系统工作可靠性。与此同时，本技术通过总控制器在线自动化监控和控制各个部件的工作状态以及作出对应工作，因此自动化程度较高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术蒸汽压缩机轴承箱冷却系统的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1主油箱7轴承2油泵8冷却器21主油泵81温度传感器22备用油泵82报警器3过滤器9安全阀旁路4高位油箱91安全阀5轴承箱10总控制器6压缩机主轴本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统。请参见图1，本技术实施例的蒸汽压缩机轴承箱冷却系统包括用于蓄油以及起到部分散热以及沉淀油液中杂质的主油箱1，另外主油箱1内部设有用于将主油箱1内部冷却润滑油向外抽送的油泵2，油泵2的出油端与过滤器3一端以管路相连，过滤器3另一端与轴承箱5以管道相连，轴承箱5还通过管道与冷却器8一端相连，冷却器8的另一端与主油箱1以管路通连，并且本实施例的蒸汽压缩机轴承箱冷却系统还设有总控制器10分别与油泵2、过滤器3、冷却器8相连，优选地总控制器10为PLC控制电路。为了保证本技术实施例的蒸汽压缩机轴承箱冷却系统使用可靠性，本实施例通过在过滤器3与轴承箱5相连的管路相连有高位油箱4以作为辅助装置，高位油箱4内储存有一定量的冷却润滑油，并且高位油箱4处于常闭状态。当蒸汽压缩机轴承箱冷却系统出现突发情况导致系统断电时，压缩机主轴6会突然停止转动，高位油箱4在一定时间内向轴承箱5提供润滑油输送，例如在3分钟的惰转时间内向轴承箱5提供冷却润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，其特征在于，包括主油箱，所述主油箱内部设有用于将冷却润滑油向外抽送的油泵，所述油泵的出油端与过滤器一端以管路通连，所述过滤器另一端与轴承箱以管道通连，所述轴承箱还通过管道与冷却器一端相连，所述冷却器另一端与所述主油箱以管路通连；所述蒸汽压缩机轴承箱冷却系统还设有总控制器分别与所述油泵、所述过滤器、所述冷却器相连。

【技术特征摘要】
1.一种蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，其特征在于，包括主油箱，所述主油箱内部设有用于将冷却润滑油向外抽送的油泵，所述油泵的出油端与过滤器一端以管路通连，所述过滤器另一端与轴承箱以管道通连，所述轴承箱还通过管道与冷却器一端相连，所述冷却器另一端与所述主油箱以管路通连；所述蒸汽压缩机轴承箱冷却系统还设有总控制器分别与所述油泵、所述过滤器、所述冷却器相连。2.如权利要求1所述的蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，其特征在于，所述过滤器与所述轴承箱相连的管路还相连有高位油箱，所述高位油箱处于常闭状态，所述蒸汽压缩机轴承箱冷却系统突发停止转动，所述高位油箱在一定时间内向所述轴承箱提供润滑油输送，另外所述高位油箱还与所述总控制器相连。3.如权利要求1所述的蒸汽压缩机轴承箱冷却系统，其特征在于，所述油泵包括分别安装于所述主油箱内的主油泵和备用油泵，所述主油泵和所述备用油泵分别通过管路与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝文斌，王耀波，
申请(专利权)人：佛山恒益发电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44