停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车装置，属于用于车位上使用的停车设备技术领域，包括呈“L”形的基台、与所述基台通过动力装置上下滑动连接的抬臂、位于所述抬臂上的第一载车台以及与所述基台通过滑动装置连接且沿地面移动的第二载车台，所述第二载车台位于所述第一载车台的下方，所述第二载车台下部设有履带装置。本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的一个车位只能停一辆车的技术问题，能够达到一个车位同时停放两辆车且停车方便、成本低的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
停车装置
本技术属于用于车位上使用的停车设备
，更具体地说，是涉及一种停车装置。
技术介绍
现有的大多数小区停车场有地上和地下两种，但都是一车一位，极少数小区可能装有机械停车装置，虽节省空间，但安装费用昂贵，安装程序复杂，技术不完善，使用不方便，导致机械停车装置不能普及。现在又每家每户都有车，就产生停车难的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种停车装置，以解决现有技术中存在的一个车位只能停一辆车的技术问题，能够达到一个车位同时停放两辆车且停车方便、成本低的技术效果。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种停车装置，包括呈“L”形的基台、与所述基台通过动力装置上下滑动连接的抬臂、位于所述抬臂上的第一载车台以及与所述基台通过滑动装置连接且沿地面移动的第二载车台，所述第二载车台位于所述第一载车台的下方，所述第二载车台下部设有履带装置。进一步地，所述动力装置为液压升降杆。进一步地，所述基台包括竖直设置的后背板和两个平行设置于所述后背板底部两端的固定臂，两个所述固定臂分别与所述后背板垂直连接设置且位于地面上。进一步地，所述滑动装置包括分别位于两个所述固定臂上的且沿其臂长方向设置的滑道以及固定设置于所述第二载车台下部且与所述滑道配合连接的滚轮。进一步地，所述抬臂呈门形，所述第一载车台为平板，且所述第一载车台与所述抬臂插接固定连接。进一步地，所述第一载车台和所述第二载车台的前外侧部还设有用于显示所述第一载车台和所述第二载车台上是否有车的提示装置。进一步地，所述提示装置为指示灯。本技术提供的停车装置的有益效果在于：与现有技术中的一个车位只能停一辆车和大型停车设备成本高昂的情况相比，本技术安装于单独的车位上，安装方便，可直接在现有基础上安装，无需破坏周围建筑；节省空间，解决缓解停车难问题，相比于现有大型停车机械，结构更加简单，降低成本。本装置采用了“L”形的基台作为承重基础，在基台上设置能够承载汽车并升降的第一载车台和位于第一载车台下方并能够移动的第二载车台，第一载车台和第二载车台均能够用来停放汽车。使用时，首先所述抬臂承载着第一载车台位于最底部，汽车停放时，首先停放在第一载车台上，当第二辆汽车泊车时，第一载车台通过动力装置载着第一辆车上升让位，第二辆车便可以停在第二载车台上；当第一辆车要开走时，第二载车台通过履带装置载着第二辆车移出让位，第一载车台下移，第一辆车即可开走，之后第一载车台上移，第二载车台重新归位，第二辆车随时可以开走。本装置能够解决现有技术中存在的一个车位只能停一辆车的技术问题，能够达到一个车位同时停放两辆车且停车方便、成本低的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的停车装置的结构示意图；图2为图1中的基台的结构示意图；图3为图1中的第二载车台的结构示意图。其中，图中各附图标记：1—第二载车台，2—基台，2-1—固定臂，2-2—滑道，2-3—后背板，3—第一载车台，4—抬臂，5—履带装置，6—滚轮。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参照图1至图3所示，本技术包括呈“L”形的基台2、与所述基台2通过动力装置(图中未画出)上下滑动连接的抬臂4、位于所述抬臂4上的第一载车台3以及与所述基台2通过滑动装置连接且沿地面移动的第二载车台1，所述第二载车台1位于所述第一载车台3的下方，所述第二载车台1下部设有履带装置5。上述装置安装于单独的车位上，安装方便，可直接在现有基础上安装，无需破坏周围建筑；节省空间，解决缓解停车难问题，相比于现有大型停车机械，结构更加简单，降低成本。本装置采用了“L”形的基台2作为承重基础，在基台2上设置能够承载汽车并升降的第一载车台3和位于第一载车台3下方并能够移动的第二载车台1，第一载车台3和第二载车台1均能够用来停放汽车。使用时，首先所述抬臂4承载着第一载车台3位于最底部，汽车停放时，首先停放在第一载车台3上，当第二辆汽车泊车时，第一载车台3通过动力装置载着第一辆车上升让位，第二辆车便可以停在第二载车台1上；当第一辆车要开走时，第二载车台1通过履带装置载着第二辆车移出让位，第一载车台3下移，第一辆车即可开走，之后第一载车台3上移，第二载车台1重新归位，第二辆车随时可以开走。本装置能够解决现有技术中存在的一个车位只能停一辆车的技术问题，能够达到一个车位同时停放两辆车且停车方便、成本低的技术效果。本技术更加环保，钢材可循环利用，减少了砂石用量，减少对不可再生资源的破坏；主结构用型钢材料，不易变形，载车台用镀锌板，防腐防锈；结构相对其他现有停车机械简单明了；不需太过昂贵复杂的技术和设备。进一步地，作为本技术提供的停车装置的一种具体实施方式，所述动力装置为液压升降杆，所述液压升降杆的底端与所述基台2固定，液压升降杆的外伸端与所述抬臂4连接，控制抬臂4的升降。进一步地，请参照图1至图3所示，作为本技术提供的停车装置的一种具体实施方式，所述基台2包括竖直设置的后背板2-3和两个平行设置于所述后背板2-3底部两端的固定臂2-1，两个所述固定臂2-1分别与所述后背板2-3垂直连接设置且位于地面上；所述滑动装置包括分别位于两个所述固定臂2-1上的且沿其臂长方向设置的滑道2-2以及固定设置于所述第二载车台1下部且与所述滑道2-2配合连接的滚轮6。上述结构设计简单、巧妙，结构稳定且节省材料，抬臂4通过液压升降杆沿着所述后背板2-3两侧的轨道上下移动，进而实现第一载车台3承载着汽车上下移动；第二载车台1能够沿着固定臂2-1上设有的滑道2-2滑动，实现第二载车台1的移进和移出，使得第一载车台3上的车辆能够自由进出，实现一个车位同时停放两辆车的目的，且使用方便，节省空间，解决缓解停车难问题。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.停车装置，其特征在于：包括呈“L”形的基台(2)、与所述基台(2)通过动力装置上下滑动连接的抬臂(4)、位于所述抬臂(4)上的第一载车台(3)以及与所述基台(2)通过滑动装置连接且沿地面移动的第二载车台(1)，所述第二载车台(1)位于所述第一载车台(3)的下方，所述第二载车台(1)下部设有履带装置(5)。

【技术特征摘要】
1.停车装置，其特征在于：包括呈“L”形的基台(2)、与所述基台(2)通过动力装置上下滑动连接的抬臂(4)、位于所述抬臂(4)上的第一载车台(3)以及与所述基台(2)通过滑动装置连接且沿地面移动的第二载车台(1)，所述第二载车台(1)位于所述第一载车台(3)的下方，所述第二载车台(1)下部设有履带装置(5)。2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于：所述动力装置为液压升降杆。3.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于：所述基台(2)包括竖直设置的后背板(2-3)和两个平行设置于所述后背板(2-3)底部两端的固定臂(2-1)，两个所述固定臂(2-1)分别与所述后背板(2-3)垂直连接设置且位于地面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李净凯，赵晖，马军，
申请(专利权)人：河北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北,13