车身安装板组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身安装板组件及汽车，其中，车身安装板组件包括：安装板、以及安装在安装板上的密封条；安装板的边缘形成有沿第一预设方向延伸的连接部，密封条上设置有用于容纳连接部的卡槽，且卡槽的开口处形成有弹性卡合部，连接部上设置有能够与弹性卡合部配合的配合部。本实用新型专利技术还提供一种汽车，包括车身以及车身安装板组件，车身安装板组件固定在车身上。本实施例提供的车身安装板组件及汽车通过在安装板的边缘形成能够与密封条的弹性卡合部配合的配合部，增强了安装板与密封条之间连接的牢固程度，提高了汽车的密封性能。

Body mounting panel assemblies and automobiles

The utility model provides a body mounting plate assembly and a vehicle, wherein the body mounting plate assembly comprises a mounting plate and a sealing strip mounted on the mounting plate; the edge of the mounting plate forms a connecting part extending along the first preset direction, and the sealing strip is provided with a clamping slot for accommodating the connecting part, and the opening of the clamping slot is arranged on the sealing strip. An elastic clamping part is formed, and a fitting part which can be matched with the elastic clamping part is arranged on the connecting part. The utility model also provides a vehicle, including a body and a body mounting plate assembly, which are fixed on the body. The body mounting plate assembly provided by the embodiment and the matching part formed at the edge of the mounting plate can cooperate with the elastic clamping part of the sealing strip, thereby enhancing the firmness of the connection between the mounting plate and the sealing strip and improving the sealing performance of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
车身安装板组件及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车身安装板组件及汽车。
技术介绍
随着汽车的广泛使用，人们对汽车品质要求也在不断提高。车身的密封性直接影响到车内噪音、气密性、防水等问题，进而影响到整车的品质。密封条是汽车用来密封的主要部件，密封条一般插接在车身安装板的边缘，其与车身安装板之间的插接牢固程度将直接影响车身的密封性能。现有技术中，车身安装板的边缘折弯形成连接部，密封条上形成有用于容纳连接部的容纳腔，容纳腔的开口处形成有能够抵顶在连接部上的弹性卡钩。安装时，操作人员先压住弹性卡钩，使得容纳腔的开口打开，然后将连接部插入容纳腔内，接着松开弹性卡钩，使得弹性卡钩的末端可以在弹性力的作用下压靠在连接部上，实现密封条与车身安装板的固定连接。但是，现有技术的车身安装板使用过程中容易松脱，导致车身的密封性能下降。
技术实现思路
本技术提供一种车身安装板组件及汽车，以实现车身安装板与密封条之间的牢固固定。本技术提供一种车身安装板组件，包括：安装板、以及安装在所述安装板上的密封条；所述安装板的边缘形成有沿第一预设方向延伸的连接部，所述密封条上设置有用于容纳所述连接部的卡槽，且所述卡槽的开口处形成有弹性卡合部，所述连接部上设置有能够与所述弹性卡合部配合的配合部。如上所述的车身安装板组件，其中，所述卡槽包括底壁以及固定在所述底壁上的第一侧壁和第二侧壁，所述弹性卡合部的第一端固定在所述第一侧壁远离所述底壁的一端，所述弹性卡合部的第二端朝向所述第二侧壁伸出。所述配合部的第一端固定设置在所述连接部上，且所述配合部的第二端朝向背离所述连接部的方向伸出，所述弹性卡合部朝向所述底壁的底面能够压靠在所述配合部的第二端上。如上所述的车身安装板组件，其中，所述配合部包括：与所述连接部呈预设角度的第一平板段以及与所述连接部平行设置的第二平板段，所述第一平板段的第一端与所述连接部固定连接，所述第一平板段的第二端与所述第二平板段的第一端连接，所述弹性卡合部的所述底面能够压靠在所述第二平板段的第二端上。如上所述的车身安装板组件，其中，所述预设角度为锐角。如上所述的车身安装板组件，其中，所述配合部为弧形板，所述弧形板的一端连接在所述连接部上，所述弹性卡合部的所述底面能够抵靠在所述弧形板的另一端上。如上所述的车身安装板组件，其中，所述弹性卡合部为弹性凸起，所述配合部为与所述弹性凸起相配合的凹槽。如上所述的车身安装板组件，其中，所述配合部的数量为多个，多个所述配合部沿第一预设方向间隔设置在所述连接部上。如上所述的车身安装板组件，其中，所述配合部与所述安装板为一体成型的一体件。如上所述的车身安装板组件，其中，所述弹性卡合部为橡胶卡钩。本技术还提供一种汽车，包括车身以及如上所述的车身安装板组件，所述车身安装板组件固定在所述车身上。本技术提供的车身安装板组件及汽车，通过设置安装板以及安装在安装板边缘的密封条，其中，密封条上形成有用于容纳安装板边缘的卡槽，卡槽的开口处形成有弹性卡合部，并在安装板的边缘形成有能够与弹性卡合部配合的配合部，通过配合部与弹性卡合部的配合，增强了安装板与密封条之间连接的牢固程度，提高了汽车的密封性能。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明。图1为本技术车身安装板组件的整体结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为图1中安装板的结构示意图；图4为图3中B的局部放大图；图5为图3中沿C-C向剖视图。附图标记说明：1：安装板；2：密封条；11：连接部；12：配合部；121：第一平板段；122：第二平板段；21：卡槽；211：底壁；212：第一侧壁；213：第二侧壁；22：弹性卡合部。具体实施方式为了保证汽车车身的车内噪音、气密性、防水密封性能，在汽车车身的A立柱、B立柱、C立柱以及车顶的车身安装板边缘通常设置有密封条。现有技术中，车身安装板的边缘折弯形成连接部，密封条上形成有用于容纳连接部的容纳腔，容纳腔的开口处形成有能够抵顶在连接部上的弹性卡钩。安装时，操作人员先压住弹性卡钩，使得容纳腔的开口打开，然后将连接部插入容纳腔内，接着松开弹性卡钩，使得弹性卡钩的末端可以在弹性力的作用下压靠在连接部上，实现密封条与车身安装板的固定连接。现有技术的车身安装板使用过程中容易松脱，导致车身的密封性能下降。为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种车身安装板组件及汽车，以实现车身安装板与密封条之间的牢固固定，提高了汽车的密封性能。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。图1为本技术车身安装板组件的整体结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为图1中安装板的结构示意图；图4为图3中B的局部放大图；图5为图3中沿C-C向剖视图。请结合图1至图5，本实施例提供一种车身安装板组件，包括：安装板1、以及安装在安装板1上的密封条2；安装板1的边缘形成有沿第一预设方向延伸的连接部11，密封条2上设置有用于容纳连接部11的卡槽21，且卡槽21的开口处形成有弹性卡合部22，连接部11上设置有能够与弹性卡合部22配合的配合部12。具体地，车身安装板组件可以用于形成车顶、A立柱、B立柱、C立柱等车身具体结构。其可以包括安装板1和安装于安装板1边缘的密封条2，密封条2的开口处设置有能够阻挡安装板1脱出的弹性卡合部22，安装板1上形成有能够与弹性卡合部22配合的配合部12，进一步增强了安装板1与密封条2的安装牢固度。安装板1作为构成车身的结构板，其边缘可以形成有连接部11，连接部11可以为单独的部件，通过焊接等固定连接方式连接于安装板1的边缘，连接部11还可以与安装板1一体成型，即可以由安装板1的边缘经折弯而成。连接部11可以沿第一预设方向延伸，第一预设方向可以为安装板1需要安装密封条2的边缘的延伸方向，其可以为弧线、直线等多种线型，在此不做具体限定。需要理解的是，根据安装板1的结构不同，连接部11的结构也可以不同，例如安装板1可以为三层板结构，即安装板1可以包括内板、外板以及设置在内板与外板之间的中间板，内板、外板和中间板的边缘可以重叠搭接在一起，此时，连接部11可以包括三层板；又例如安装板1还可以包括外板及液压加强板(参考图1中的安装板1的结构)，液压加强板可以为首尾封闭的环形板，其可以焊接在外板上，从而取代原有的内板及中间板结构，此时，连接部11可以只包括一层外板。连接部11上还形成有能够与弹性卡合部22配合的配合部12，根据连接部11的结构不同，配合部12也可以不同，例如当连接部11包括三层板时，配合部12可以只形成在内板上，也可以由内板、外板及中间板共同形成；又例如当连接部11只包括外板时，配合部12可以形成在外板上。密封条2作为用于密封的主要部件，其可以包括安装部以及密封部，密封部可以由具有缓冲密封功能的橡胶材料形成，其可以为环形结构；安装部可以形成有用于容纳连接部11的卡槽21，卡槽21的形状及结构可以有多种，优选地，卡槽21可以为“U”字形结构，连接部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身安装板组件，其特征在于，包括：安装板、以及安装在所述安装板上的密封条；所述安装板的边缘形成有沿第一预设方向延伸的连接部，所述密封条上设置有用于容纳所述连接部的卡槽，且所述卡槽的开口处形成有弹性卡合部，所述连接部上设置有能够与所述弹性卡合部配合的配合部。

【技术特征摘要】
1.一种车身安装板组件，其特征在于，包括：安装板、以及安装在所述安装板上的密封条；所述安装板的边缘形成有沿第一预设方向延伸的连接部，所述密封条上设置有用于容纳所述连接部的卡槽，且所述卡槽的开口处形成有弹性卡合部，所述连接部上设置有能够与所述弹性卡合部配合的配合部。2.根据权利要求1所述的车身安装板组件，其特征在于，所述卡槽包括底壁以及固定在所述底壁上的第一侧壁和第二侧壁，所述弹性卡合部的第一端固定在所述第一侧壁远离所述底壁的一端，所述弹性卡合部的第二端朝向所述第二侧壁伸出；所述配合部的第一端固定设置在所述连接部上，且所述配合部的第二端朝向背离所述连接部的方向伸出，所述弹性卡合部朝向所述底壁的底面能够压靠在所述配合部的第二端上。3.根据权利要求2所述的车身安装板组件，其特征在于，所述配合部包括：与所述连接部呈预设角度的第一平板段以及与所述连接部平行设置的第二平板段，所述第一平板段的第一端与所述连接部固定连接，所述第一平板段的第二端与所述第二平板段的第一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹素平，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11