The invention relates to the technical field of an air compressor, in particular to an air intake control system and a control method for an air compressor, which comprises a valve body, a valve cavity in the middle of the valve body, a first inlet, a second inlet and an outlet arranged on the valve body, and a first inlet, a second inlet and an outlet are all connected with the valve cavity, and the valve cavity is provided with the valve cavity. There is a valve core; the electromagnet is electrically connected with the electronic control unit. Under the action of the electromagnet, the valve core can move up and down along the valve cavity to selectively plug the first or second inlet. The invention can automatically switch the air intake after the air filter and the air intake after the intercooler of the air compressor according to the working condition of the engine, increase the air intake pressure of the air compressor, improve the air inflating efficiency of the air compressor, shorten the air inflating time of the air compressor, reduce the load rate of the air compressor and reduce the air compressor without affecting the engine performance. Failure rate of low pressure compressor.
【技术实现步骤摘要】
一种空压机进气控制系统及控制方法
本专利技术涉及空压机
,尤其涉及一种空压机进气控制系统及控制方法。
技术介绍
空压机是一种用以压缩气体的设备,是将原动的机械能转化成气体压力能的装置。传统的进气卸荷或排气卸荷空压机均采用空气滤清器后(压前)取气,进气压力为负压,充气效率低、充气时间长、负荷率高、出气温度高、故障率高。但是,采取空气滤清器后取气不会降低发动机的进气量,不影响发动机的性能。若采用中冷器后(压后)取气,可以保证空压机进气口始终为正压,充气速度快、充气效率高、负荷率低;同时,空压机进气压力大,压比小,空压机本身泵气损失功小,可以实现空压机节能。但是,采用中冷器后取气,会降低发动机进气量,影响发动机性能,尤其是发动机在高速高负荷状态下尤为明显。综上,单一的进气方式并不能达到既不影响发动机的性能,又能快速充气且故障率低的目的。因此,亟需一种能够根据整车或整机的实际使用工况,自动在空气滤清器后取气以及中冷器后取气进行切换的空压机进气控制系统及控制方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种空压机进气控制系统及控制方法,能够根据发动机使用工况进行空压机空气滤清器后取气与中冷器后取气的自动切换,可以在不影响发动机性能的情况下,增加空压机进气压力,提高空压机的充气效率,缩短空压机的充气时间,减小空压机的负荷率,降低空压机的故障率。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一种空压机进气控制系统,包括阀体、电磁铁和电子控制单元,其中:所述阀体中部具有阀腔,所述阀体上设置有第一进气口、第二进气口和出气口,所述第一进气口与空气滤清器的出气端相连通,所述第二进气 ...
【技术保护点】
1.一种空压机进气控制系统,其特征在于,包括阀体(10)、电磁铁(80)和电子控制单元,其中:所述阀体(10)中部具有阀腔(11),所述阀体(10)上设置有第一进气口(12)、第二进气口(13)和出气口(14),所述第一进气口(12)与空气滤清器的出气端相连通,所述第二进气口(13)与中冷器的出气端相连通,所述出气口(14)与空压机的进气端相连通,并且所述第一进气口(12)、第二进气口(13)和出气口(14)均与所述阀腔(11)相连通,所述阀腔(11)内设置有阀芯;所述电磁铁(80)与所述电子控制单元电连接,在所述电磁铁(80)的作用下,所阀芯能够沿所述阀腔(11)上下移动,以选择性的封堵所述第一进气口(12)或第二进气口(13),从而实现空压机从所述空气滤清器后取气或从所述中冷器后取气。
【技术特征摘要】
1.一种空压机进气控制系统,其特征在于,包括阀体(10)、电磁铁(80)和电子控制单元,其中:所述阀体(10)中部具有阀腔(11),所述阀体(10)上设置有第一进气口(12)、第二进气口(13)和出气口(14),所述第一进气口(12)与空气滤清器的出气端相连通,所述第二进气口(13)与中冷器的出气端相连通,所述出气口(14)与空压机的进气端相连通,并且所述第一进气口(12)、第二进气口(13)和出气口(14)均与所述阀腔(11)相连通,所述阀腔(11)内设置有阀芯;所述电磁铁(80)与所述电子控制单元电连接,在所述电磁铁(80)的作用下,所阀芯能够沿所述阀腔(11)上下移动,以选择性的封堵所述第一进气口(12)或第二进气口(13),从而实现空压机从所述空气滤清器后取气或从所述中冷器后取气。2.根据权利要求1所述的空压机进气控制系统,其特征在于,当所述电磁铁(80)不得电时,所述阀芯封堵住所述第二进气口(13),所述第一进气口(12)与所述出气口(14)导通;当所述电磁铁(80)得电时,所述阀芯封堵住所述第一进气口(12),所述第二进气口(13)与所述出气口(14)导通。3.根据权利要求2所述的空压机进气控制系统,其特征在于,还包括弹簧(70),所述弹簧(70)与所述阀芯相连,当所述电磁铁(80)得电时,所述阀芯移动使所述弹簧(70)发生形变;当所述电磁铁(80)失电时,所述阀芯在所述弹簧(70)的作用下回复到初始位置。4.根据权利要求1所述的空压机进气控制系统,其特征在于,还包括套筒(40),所述套筒(40)设置于所述阀腔(11)内,所述套筒(40)上开设有正对所述第一进气口(12)、第二进气口(13)和出气口(14)的通孔,所述阀芯位于所述套筒(40)内。5.根据权利要求1所述的空压机进气控制系统,其特征在于,还包括支架(50)和连接杆(60),所述支架(50)设置在所述阀体(10)的上端,所述电磁铁(80)固定于所述支架(50)上,所述连接杆(60)设置于所述支架(50)内侧,所述连接杆(60)的上端与所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李云华,陈火雷,文志永,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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