托盘工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种托盘工装，包括：主托盘、辅助托盘和活动连接件，主托盘用于定位和承托后悬和电机总成；辅助托盘用于定位和承托充电机总成；活动连接件用于连接主托盘和辅助托盘，使辅助托盘能够相对主托盘移动。本实用新型专利技术提供的托盘工装，可实现后悬和电机总成与充电机总成的整体合装，解决后悬和电机总成与充电机总成整体安装的问题，且两者之间的高压线可以不用快速接头连接，而采用直接高压线连接，省去快速接头，降低整车制造成本。

Tray tooling

The utility model discloses a pallet tooling, which comprises a main pallet, an auxiliary pallet and a movable connector, a main pallet for positioning and supporting rear suspension and a motor assembly, an auxiliary pallet for positioning and supporting a charger assembly, and a movable connector for connecting the main pallet and an auxiliary pallet so that the auxiliary pallet can move relative to the main pallet. Move. The tray tooling provided by the utility model can realize the integral assembly of the rear suspension and the motor assembly and the charger assembly, solve the problems of the rear suspension and the integral installation of the motor assembly and the charger assembly, and the high-voltage wire between the two can be connected directly by the high-voltage wire instead of the fast connection, thus eliminating the fast connection and reducing the integrality. Vehicle manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
托盘工装
本技术公开的实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种托盘工装。
技术介绍
现有的电动汽车，其后悬和电机总成、充电机总成在生产线上的安装方式，一般会采用先用一个定位工装将后悬和电机总成装配到车身上，再用另外一个工装或者人工托举的方式将充电机总成装配到车身上，然后将后悬和电机总成与充电机总成之间的高压线用快速接头来进行连接，以满足装配需求，但连接用的快速接头成本非常高，造成生产制造成本上升。
技术实现思路
本技术公开的实施例的目的在于，提供一种托盘工装。为了实现上述目的，本技术公开的实施例提供了一种托盘工装，包括：主托盘，用于定位和承托后悬和电机总成；辅助托盘，用于定位和承托充电机总成；和活动连接件，用于连接所述主托盘和所述辅助托盘，使所述辅助托盘能够相对所述主托盘移动。另外，本技术公开的实施例中提供的托盘工装还可以具有如下附加技术特征：在上述实施例中，优选地，所述活动连接件包括滑轨，所述滑轨固定在所述辅助托盘上且与所述主托盘活动连接，所述滑轨能够带动所述辅助托盘相对所述主托盘移动。在上述实施例中，优选地，所述充电机总成在车身上的装配位置位于所述后悬和电机总成在所述车身上装配位置的前方，所述辅助托盘设于所述主托盘的前方，所述滑轨固定在所述辅助托盘上且沿前后方向延伸，使所述辅助托盘能够相对所述主托盘沿前后方向移动。在上述实施例中，优选地，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨均固定在所述辅助托盘上且平行设置；所述活动连接件还包括与所述滑轨适配的滑槽，所述滑槽固定安装于所述主托盘上，所述滑轨被限位在所述滑槽中且能够在所述滑槽中滑动，以带动所述辅助托盘相对所述主托盘移动。在上述实施例中，优选地，所述滑轨设于所述辅助托盘的下表面，所述滑槽设于所述主托盘的上表面。在上述实施例中，优选地，所述辅助托盘上设有用于与所述主托盘限位配合、以限制所述辅助托盘继续向靠近所述主托盘方向移动的限位块；所述滑轨和所述主托盘之间设有用于限制所述滑轨继续向远离所述主托盘方向滑动的限位结构。在上述实施例中，优选地，所述辅助托盘包括两个平行设置的直杆架及连接两个所述直杆架的连接杆架，两个所述滑轨分别固定在两个所述直杆架上。在上述实施例中，优选地，所述活动连接件包括滑轨，所述滑轨固定在所述主托盘上且与所述辅助托盘活动连接，所述辅助托盘能够沿所述滑轨相对所述主托盘移动。在上述实施例中，优选地，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨均固定在所述主托盘上且平行设置；所述活动连接件还包括与所述滑轨适配的滑槽，所述滑槽固定安装于所述辅助托盘上。在上述任一实施例中，优选地，所述主托盘上设有用于与车身定位的车身定位装置、以及用于定位所述后悬和电机总成的第一定位装置；所述辅助托盘上设有用于定位所述充电机总成的第二定位装置。在上述实施例中，优选地，所述车身定位装置包括设置在所述主托盘上的多个车身定位柱，所述第一定位装置包括设置在所述主托盘上的多个第一定位柱；所述第二定位装置包括设置在所述辅助托盘上的多个第二定位柱。在上述任一实施例中，优选地，所述主托盘包括下托盘及能够旋转地安装在所述下托盘上的上托盘，所述活动连接件连接在所述上托盘上。本技术公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术公开的实施例的实践了解到。附图说明本技术公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一个实施例所述的托盘工装的第一视角的结构示意图；图2是本技术一个实施例所述的托盘工装的第二视角的结构示意图；图3是本技术一个实施例所述的托盘工装的第三视角的结构示意图；图4是本技术一个实施例所述的托盘工装的第四视角的结构示意图。其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1主托盘，11滑槽，12车身定位柱，13第一定位柱，14下托盘，15上托盘，2辅助托盘，21限位块，22第二定位柱，23直杆架，24连接杆架，3滑轨。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术公开的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术公开的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术公开的实施例，但是，本技术公开的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术公开的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图4描述根据本技术一些实施例所述的托盘工装。如图1至图4所示，本技术的一些实施例提供的托盘工装，包括：主托盘1、辅助托盘2和活动连接件。具体地，如图1至图4所示，主托盘1用于定位和承托后悬和电机总成；辅助托盘2用于定位和承托充电机总成；活动连接件用于连接主托盘1和辅助托盘2，使辅助托盘2能够相对主托盘1移动。本技术上述实施例提供的托盘工装，可实现后悬和电机总成与充电机总成之间的整体合装，解决后悬和电机总成与充电机总成整体安装的问题，具体地，主托盘1可实现装配过程中后悬和电机总成的精确定位，辅助托盘2可实现装配过程中充电机总成的精确定位，活动连接件使辅助托盘2能够相对主托盘1移动，从而便于合装时充电机总成与车身进行定位对中，方便装配，提升托盘工装的适用性；并且后悬和电机总成与充电机总成采用合装工艺，使得两者之间的高压线可以不用快速接头连接，而采用直接高压线连接，从而降低了每台车的生产制造成本。具体而言，为控制整车成本，后悬和电机总成与充电机总成直接高压线不采用快速接头连接，而将直接用高压线在分装线上将后悬和电机总成与充电机总成连接好，然后利用上述的托盘工装在生产线上将后悬和电机总成与充电机总成整体合装到车身上，通过此技术方案可直接省去快速接头，降低成本120元以上，从而降低整车的生产制造成本。在本技术的一些实施例中，活动连接件包括滑轨3，滑轨3固定在辅助托盘2上且与主托盘1活动连接，滑轨3能够带动辅助托盘2相对主托盘1移动。采用与辅助托盘2固定连接、与主托盘1活动连接的滑轨3可实现后悬和电机总成与充电机总成之间的连接，及实现辅助托盘2在沿滑轨3方向的自由滑动，方便装配，提升该托盘工装的适用性。在本技术的一个实施例中，充电机总成在车身上的装配位置位于后悬和电机总成在车身上装配位置的前方，辅助托盘2设于主托盘1的前方，滑轨3固定在辅助托盘2上且沿前后方向延伸，使辅助托盘2能够相对主托盘1沿前后方向移动。根据充电机总成与后悬和电机总成在车身上的相对装配位置设计辅助托盘2在主托盘1上的安装位置，从而满足装配需求；且设计滑轨3沿前后方向延伸，从而实现辅助托盘2相对主托盘1在前后方向的自由滑动，方便装配。优选地，将主托盘1设计为左右对称结构，将辅助托盘2装配在主托盘1的一侧、且辅助托盘2位于主托盘1的对称中心线上。在本技术的一个具体实施例中，如图1、图2和图3所示，滑轨3的数量为两个，两个滑轨3均固定在辅助托盘2上且平行设置；活动连接件还包括与滑轨3适配的滑槽11，滑槽11固定安装于主托盘1上，滑轨3被限位在滑槽11中且能够在滑槽11中滑动，以带动辅助托盘2相对主托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种托盘工装，其特征在于，包括：主托盘，用于定位和承托后悬和电机总成；辅助托盘，用于定位和承托充电机总成；和活动连接件，用于连接所述主托盘和所述辅助托盘，使所述辅助托盘能够相对所述主托盘移动。

【技术特征摘要】
1.一种托盘工装，其特征在于，包括：主托盘，用于定位和承托后悬和电机总成；辅助托盘，用于定位和承托充电机总成；和活动连接件，用于连接所述主托盘和所述辅助托盘，使所述辅助托盘能够相对所述主托盘移动。2.根据权利要求1所述的托盘工装，其特征在于，所述活动连接件包括滑轨，所述滑轨固定在所述辅助托盘上且与所述主托盘活动连接，所述滑轨能够带动所述辅助托盘相对所述主托盘移动。3.根据权利要求2所述的托盘工装，其特征在于，所述充电机总成在车身上的装配位置位于所述后悬和电机总成在所述车身上的装配位置的前方，所述辅助托盘设于所述主托盘的前方，所述滑轨固定在所述辅助托盘上且沿前后方向延伸，使所述辅助托盘能够相对所述主托盘沿前后方向移动。4.根据权利要求2所述的托盘工装，其特征在于，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨均固定在所述辅助托盘上且平行设置；所述活动连接件还包括与所述滑轨适配的滑槽，所述滑槽固定安装于所述主托盘上，所述滑轨被限位在所述滑槽中且能够在所述滑槽中滑动，以带动所述辅助托盘相对所述主托盘移动。5.根据权利要求4所述的托盘工装，其特征在于，所述滑轨设于所述辅助托盘的下表面，所述滑槽设于所述主托盘的上表面。6.根据权利要求4所述的托盘工装，其特征在于，所述辅助托盘上设有用于与所述主托盘限位配合、以限制所述辅助托盘继续向靠近所述主托盘方向移动的限位块；所述滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，廖孟军，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11