供电控制装置制造方法及图纸

在供电控制装置(5)中，经由二极管(D2)以及调节器(65)从蓄电池(2)向微机(62)供电。微机(62)将第一开关(60a、60b)以及第二开关(61)切换为接通或者断开。在GND端子(53)接地的情况下，经由微机(62)流动的电流从GND端子(53)输出。在第二开关(61)处于断开的状态且GND端子(53)处于开路的情况下，电流从蓄电池(2)的正极起依次流向二极管(D1)、调节器(65)、微机(62)、电阻(R3)、二极管(D2)以及第二负载(4)，并返回蓄电池(2)的负极。此时，开路检测电路(66)对GND端子(53)处于开路这一情况进行检测，微机(62)将第二开关(61)维持为断开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】供电控制装置
本专利技术涉及一种控制从蓄电池向负载供电的供电控制装置。
技术介绍
在车辆中搭载有控制从蓄电池向负载供电的供电控制装置(例如参照专利文献1)。在专利文献1所记载的供电控制装置中，在蓄电池的正极与负载的一端之间连接有开关，蓄电池的负极与负载的另一端被接地。专利文献1所记载的供电控制装置具备将开关切换为接通或者断开的开关控制部。开关控制部通过将开关切换为接通或者断开，从而控制从蓄电池向负载的供电。在蓄电池的正极还连接有开关控制部，从蓄电池向开关控制部供电。此时，电流从蓄电池的正极经由开关控制部向输出端子流动。输出端子被接地，从输出端子流出的电流返回至接地的蓄电池的负极。专利文献1所记载的供电控制装置还具备二极管，该二极管的阳极与输出端子连接，阴极与负载的一端连接。因此，例如，在用于使输出端子接地的电线断线而输出端子处于开路的情况下，在开关断开时，电流从蓄电池的正极按照开关控制部、二极管以及负载的顺序流动，并返回蓄电池的负极，且持续进行从蓄电池朝向开关控制部的供电。在输出端子处于开路后，开关控制部在将开关维持为断开的状态下进行其它的控制例如，开关控制部通过将在从蓄电池向其他负载的供电路线上设置的开关切换为接通或者断开，从而控制向其他负载的供电。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4473294号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在专利文献1所记载的供电控制装置中，由于没有向开关控制部输入表示输出端子是否处于开路的信号，因此存在开关控制部无法在适当的时机下将开关维持为断开这样的问题。若即使输出端子处于开路，开关控制部也将开关从断开切换为接通，则蓄电池无法向开关控制部供电，开关控制部将会停止动作。本专利技术是鉴于这样的情况而作出的，其目的在于，提供一种在适当的时机下将开关维持为断开的供电控制装置。用于解决课题的手段本专利技术所涉及的供电控制装置具备：开关控制部，将在从蓄电池的一端向第一负载以及第二负载各自的一端的多条供电路线上分别设置的第一开关以及第二开关切换为接通或者断开，而从所述蓄电池供电；及输出端子，输出从所述蓄电池经由该开关控制部而流动的电流，所述供电控制装置的特征在于，具备：二极管，阳极与所述输出端子连接，阴极与所述第二负载的一端连接；及开路检测电路，对所述输出端子处于开路这一情况进行检测，在该开路检测电路检测出处于所述开路的情况下所述开关控制部将所述第二开关维持为断开。在本专利技术中，在第二开关处于断开的状态且输出端子处于开路的情况下，电流从蓄电池的一端起依次流向开关控制部、二极管以及第二负载并返回蓄电池的另一端，从而向开关控制部供给电力。开关控制部在开路检测电路检测到输出端子处于开路的适当时机下将第二开关维持为断开。之后，开关控制部在将第二开关维持为断开的状态下将第一开关切换为接通或者断开，控制从蓄电池向第一负载的供电。本专利技术所涉及的供电控制装置的特征在于，具备电压检测电路，该电压检测电路检测所述蓄电池的一端与所述输出端子间的电压，在该电压检测电路检测出的电压小于阈值的情况下所述开关控制部将所述第二开关切换为断开，所述开路检测电路在该第二开关断开的情况下进行动作。在本专利技术中，在第二开关处于接通的状态且输出端子处于开路的情况下，从蓄电池向开关控制部的供电停止，因此输出端子的电位上升，蓄电池的一端与输出端子之间的电压降低。开关控制部在蓄电池的一端与输出端子之间的电压小于阈值的情况下，将第二开关切换为断开。在输出端子处于开路的情况下，在开关控制部将第二开关切换为断开时，电流从蓄电池的一端起依次流向开关控制部、二极管以及第二负载并返回蓄电池的另一端。由此，再次开始从蓄电池向微机的供电。此时，由于第二开关切换为断开，因此开路检测电路检测输出端子处于开路，开关控制部将第二开关维持为断开。本专利技术所涉及的供电控制装置的特征在于，所述开路检测电路具有：一端被施加预定电压的电阻；及第三开关，连接于该电阻的另一端与所述二极管的阳极间，并在电流经由所述二极管而流动的情况下从断开切换为接通，从所述电阻的另一端向所述开关控制部输出电压。在本专利技术中，在由于输出端子未处于开路或者第二开关是接通的，因此未经由二极管而流动电流的情况下，第三开关断开，预定电压从电阻的另一端向开关控制部输出。在第二开关处于断开的状态且输出端子处于开路的情况下，电流经由二极管而流动，第三开关成为接通，比预定电压低的电压从电阻的另一端向开关控制部输出。开关控制部在输入有该电压的情况下，将第二开关维持为断开。本专利技术所涉及的供电控制装置的特征在于，在所述电压检测电路检测出的电压小于阈值的状态持续预定时间以上的情况下所述开关控制部将所述第二开关切换为断开。在本专利技术中，在预定时间以上持续检测出小于阈值的电压的情况即输出端子处于开路的概率高的情况下将第二开关切换为断开，停止向第二负载供电。由此，开关控制部更恰当地控制从蓄电池2向第二负载的供电。本专利技术所涉及的供电控制装置的特征在于，具备蓄积从所述蓄电池供给的电力的蓄电器，该蓄电器在所述第二开关处于接通的状态且所述输出端子处于开路的情况下向所述开关控制部供电。在本专利技术中，在第二开关处于接通的状态且输出端子处于开路的情况下，停止从蓄电池向开关控制部供电，开始从蓄电器向开关控制部供电。因此，在第二开关处于接通的状态且输出端子处于开路的情况下，开关控制部也能够将第一开关以及第二开关持续切换为接通或者断开。专利技术效果根据本专利技术，能够在适当的时机下将第二开关维持为断开。附图说明图1是表示本实施方式中的电源系统的主要部分结构的框图。图2是表示微机的主要部分结构的框图。图3是表示控制部执行的供电控制处理的顺序的流程图。图4是表示控制部执行的限制处理的顺序的流程图。图5是表示供电控制装置的动作的一例的时序图。图6是表示供电控制装置的动作的其它例的时序图。具体实施方式以下，基于表示本专利技术的实施方式的附图对本专利技术进行详细说明。图1是表示本实施方式中的电源系统1的主要部分结构的框图。电源系统1优选搭载于车辆中，具备蓄电池2、第一负载3a、3b、第二负载4以及供电控制装置5。第一负载3a、3b分别是驾驶员驾驶车辆时所需要的重要的电气设备。第二负载4是驾驶员驾驶车辆时未必需要的电气设备，例如是除雾器，具有电阻R1。电阻R1是例如构成除雾器的电热丝的电阻。供电控制装置5具有蓄电池端子50、第一负载端子51a、51b、第二负载端子52、GND端子53以及信号端子54、55。在蓄电池端子50连接有蓄电池2的正极。在第一负载端子51a、51b各自连接有第一负载3a、3b的一端。在第二负载端子52连接有第二负载4的电阻R1的一端。蓄电池2的负极、第一负载3a、3b各自的另一端、第二负载4的电阻R1的另一端以及GND端子53被接地。在信号端子54、55各自连接有信号线L1、L2。蓄电池2经由供电控制装置5向第一负载3a、3b以及第二负载4供电，并且也向供电控制装置5供电。在蓄电池2进行供电的期间，电流从蓄电池2的正极向蓄电池端子50输入，从第一负载端子51a、51b、第二负载端子52以及GND端子53中的至少一者输出电流。经由信号线L1向供电控制装置5的信号端子54输入表示在第一负载3a、3b以及第二负载4之中应工作的工作负载与应停止动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电控制装置，具备：开关控制部，将在从蓄电池的一端向第一负载及第二负载各自的一端的多条供电路线上分别设置的第一开关以及第二开关切换为接通或者断开，而从所述蓄电池供电；及输出端子，输出从所述蓄电池经由该开关控制部而流动的电流，所述供电控制装置的特征在于，具备：二极管，阳极与所述输出端子连接，阴极与所述第二负载的一端连接；及开路检测电路，对所述输出端子处于开路这一情况进行检测，在该开路检测电路检测出处于所述开路的情况下所述开关控制部将所述第二开关维持为断开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.14 JP 2016-0055571.一种供电控制装置，具备：开关控制部，将在从蓄电池的一端向第一负载及第二负载各自的一端的多条供电路线上分别设置的第一开关以及第二开关切换为接通或者断开，而从所述蓄电池供电；及输出端子，输出从所述蓄电池经由该开关控制部而流动的电流，所述供电控制装置的特征在于，具备：二极管，阳极与所述输出端子连接，阴极与所述第二负载的一端连接；及开路检测电路，对所述输出端子处于开路这一情况进行检测，在该开路检测电路检测出处于所述开路的情况下所述开关控制部将所述第二开关维持为断开。2.根据权利要求1所述的供电控制装置，其特征在于，所述供电控制装置具备电压检测电路，该电压检测电路检测所述蓄电池的一端与所述输出端子间的电压，在该电压检测电路检测出...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉泽佑树，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP