手自一体动力换挡带动力换向传动箱制造技术

本发明专利技术公开了一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱，包括依次连接的换挡变速主箱、动力换向装置和换挡变速副箱。采用本发明专利技术提供的手自一体动力换挡带动力换向传动箱，其结构紧凑，易于装配，动力输出平顺，高使用频率速度范围内具有密集的动力换挡挡位，可有效适应阻力变化，满足功率需求，传动效率高，动力性、经济性好，并能适应自动控制技术要求，配合电液控制系统实现手自一体的控制要求，并且，任意前进挡在传动箱内只经过两级减速，齿轮啮合次数少，机械效率高。

Hand in one power shift with power reversing gearbox

The invention discloses a hand-in-one power shift belt power reversal transmission box, which comprises a shift transmission main box, a power reversal device and a shift transmission subbox connected sequentially. The hand-in-one power shift belt power reversal gearbox provided by the invention has the advantages of compact structure, easy assembly, smooth power output, dense power shift position in the range of high frequency speed, effective adaptation to resistance variation, meeting power demand, high transmission efficiency, good power performance and economy, and can be used as well. To meet the technical requirements of automatic control, with the electro-hydraulic control system to achieve the control requirements of hand-in-one, and any forward gear in the transmission box only through two deceleration, gear meshing times less, mechanical efficiency.

【技术实现步骤摘要】
手自一体动力换挡带动力换向传动箱
本专利技术属于拖拉机
，具体涉及一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱。
技术介绍
由于大功率拖拉机作业模式的特点，目前在世界范围内，功率大于147kW的拖拉机所使用的变速传动箱主要有三类：静液压功率分流无级变速器、全动力换挡变速器、部分动力换挡变速器。以上三类传动箱均有各自的优缺点：静液压功率分流无级变速器具有无级调速功能，对各种作业工况的适应性最好，但液压传动部分的效率较低；全动力换挡变速器能够实现任意挡位间换挡过程动力不中断，但挡位数设计较多时会使变速箱结构过于复杂，挡位数设计太少又不利于适应作业时的阻力变化，不能有效发挥发动机功率且难以实现节能效果；部分动力换挡变速器在段内有动力不中断且结构较简洁的特点，但在换段过程中动力会中断，而且各段需共用动力换挡部分，每段中的动力换挡挡间级比必须与其他段内的保持一致，不利于依据拖拉机使用特点进行速比匹配。随着对农业作业要求的提高以及减少驾驶员工作负担需求增加，拖拉机逐渐走向智能化。相应地，需要设计一种能够适应自动控制的变速拖拉机传动箱，既能够兼顾传统三类传动箱的优点，又能够弥补它们的缺点。解决以上问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱，其特征在于：包括依次连接的换挡变速主箱(A)、动力换向装置(C)和换挡变速副箱(B)；所述换挡变速主箱(A)包括主箱输入轴(A2)、主箱输出轴(A3)以及至少一组两挡换挡组件(A1)；每组所述两挡换挡组件(A1)均包括活套在主箱输入轴(A2)上的主箱主动齿轮一(A11)、固套在主箱输入轴(A2)上的主箱主动齿轮二(A12)、安装在主箱输入轴(A2)上的换挡离合器一(A15)、固套在主箱输出轴(A3)上的主箱从动齿轮一(A13)、活套在主箱输出轴(A3)上的主箱从动齿轮二(A14)以及安装在主箱输出轴(A3)上的换挡离合器二(A16)，所述主箱主动齿轮一...

【技术特征摘要】
1.一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱，其特征在于：包括依次连接的换挡变速主箱(A)、动力换向装置(C)和换挡变速副箱(B)；所述换挡变速主箱(A)包括主箱输入轴(A2)、主箱输出轴(A3)以及至少一组两挡换挡组件(A1)；每组所述两挡换挡组件(A1)均包括活套在主箱输入轴(A2)上的主箱主动齿轮一(A11)、固套在主箱输入轴(A2)上的主箱主动齿轮二(A12)、安装在主箱输入轴(A2)上的换挡离合器一(A15)、固套在主箱输出轴(A3)上的主箱从动齿轮一(A13)、活套在主箱输出轴(A3)上的主箱从动齿轮二(A14)以及安装在主箱输出轴(A3)上的换挡离合器二(A16)，所述主箱主动齿轮一(A11)与主箱从动齿轮一(A13)啮合，所述主箱主动齿轮二(A12)与主箱从动齿轮二(A14)啮合，所述换挡离合器一(A15)分别与主箱主动齿轮一(A11)和主箱主动齿轮二(A12)连接，所述换挡离合器二(A16)分别与主箱从动齿轮一(A13)和主箱从动齿轮二(A14)连接；所述换挡变速副箱(B)包括副箱输入轴(B3)、副箱输出轴(B4)、高低段换段组件(B1)和至少两组中段换段组件(B2)；所述高低段换段组件(B1)包括可滑动地安装在副箱输出轴(B4)上的同步器换段执行机构(B15)、均固套在副箱输入轴(B3)上的副箱主动齿轮一(B11)和副箱主动齿轮二(B12)以及均活套在副箱输出轴(B4)上的副箱从动齿轮一(B13)和副箱从动齿轮二(B14)，所述副箱主动齿轮一(B11)与副箱从动齿轮一(B13)啮合，所述副箱主动齿轮二(B12)与副箱从动齿轮二(B14)啮合，所述同步器换段执行机构(B15)位于副箱从动齿轮一(B13)和副箱从动齿轮二(B14)之间，并能够与副箱从动齿轮一(B13)或副箱从动齿轮二(B14)连接；每组所述中段换段组件(B2)均包括换段离合器(B21)、活套在副箱输入轴(B3)上的副箱主动齿轮三(B22)以及固套在副箱输出轴(B4)上的副箱从动齿轮三(B23)，所述副箱主动齿轮三(B22)和副箱从动齿轮三(B23)啮合，所述换段离合器(B21)安装在副箱输入轴(B3)上，并与副箱主动齿轮三(B22)连接；所述动力换向装置(C)包括倒挡轴(C1)、换向离合器一(C2)、换向离合器二(C3)、固套在主箱输出轴(A3)上的换向齿轮一(C4)、活套在倒挡轴(C1)上的换向齿轮二(C5)以及固套在倒挡轴(C1)上的换向齿轮三(C6)，所述换向齿轮一(C4)与换向齿轮二(C5)啮合，所述换向齿轮三(C6)与副箱从动齿轮一(B13)啮合，所述换向离合器一(C2)分别与主箱输出轴(A3)和副箱输入轴(B3)连接，所述换向离合器二(C3)安装在倒挡轴(C1)上，并与换向齿轮二(C5)连接。2.根据权利要求1所述的手自一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冬野，李宝刚，胡明辉，刘俊龙，陈旭东，尤勇，夏宇，杨彪，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50