地下停车场安全防护机构制造技术

本发明专利技术公开了地下停车场安全防护机构，包括设置在车道上的凹槽，所述凹槽的底面上设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆的顶端连接有安装台，所述安装台上方设置有减速台，安装台与减速台之间设置有若干第一弹簧。本发明专利技术能够根据车辆当前的行驶速度、停车场内的安全情况升起减速台，造成较强的抖动，一方面大幅降低车辆的行驶速度，另一方面提醒驾驶员注意车辆的行驶速度和停车场内的情况，例如拐角处有车辆驶来应当注意避让，消除了现有技术中减速带所产生的思维定式，提高了停车场内的行车安全。

Safety protection mechanism for underground parking lots

The invention discloses a safety protection mechanism for an underground parking lot, including a groove arranged on a driveway, a hydraulic cylinder is arranged on the bottom surface of the groove, an installation platform is connected with the top of the piston rod of the hydraulic cylinder, a deceleration table is arranged above the installation platform, and a number of first springs are arranged between the installation platform and the deceleration table. The present invention can raise the gear reducer according to the current speed of the vehicle and the safety condition in the parking lot, causing strong shaking, on the one hand, greatly reducing the speed of the vehicle, on the other hand, reminding the driver to pay attention to the speed of the vehicle and the situation in the parking lot, for example, when there is a vehicle at the corner, avoiding collision should be paid attention to. The thinking pattern generated by the deceleration belt in the prior art is eliminated, and the driving safety in the parking lot is improved.

【技术实现步骤摘要】
地下停车场安全防护机构
本专利技术涉及停车场管理系统，具体涉及地下停车场安全防护机构。
技术介绍
在车位逐渐紧张的今天，停车场广泛地分布于酒店、小区、园区等区域。按照停车场设置的位置，停车场又可分为室内停车场和露天停车场。停车场管理系统包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡系统。这些功能可根据实际需求灵活增减，形成不同规模的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。现有的停车场管理系统对停车场区域内车辆行驶的安全缺乏足够的控制能力。仅是通过例如，在转角处设置反光镜或者在地面上固定安装减速带以提醒车辆应当减速。但长时间使用后，固定在地面上的减速带往往磨损严重甚至损坏，不仅失去了减速作用，而且还影响停车场的整体美观；另外，停车场车辆较少时，驾驶员可能不知不觉就提高了车速，但却未及时通过反光镜观察到拐角处是否有车辆驶来，造成停车场内的碰撞、刮擦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供地下停车场安全防护机构，以解决现有停车场管理系统中固定在地面上的减速带容易磨损，导致长时间使用后不仅失去了减速作用，而且还影响停车场的整体美观，以及无法通过控制减速带提高停车场内车辆行驶的安全性的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：地下停车场安全防护机构，包括设置在车道上的凹槽，所述凹槽的底面上设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆的顶端连接有安装台，所述安装台上方设置有减速台，安装台与减速台之间设置有若干第一弹簧。现有停车场中，通常设置有多个减速带以降低车道上行驶的车辆速度，使得停车场内的车辆保持在一个相对较低的速度，通常为10～20km/h，降低车道交叉处、转弯处、上下坡处出现车辆事故的概率。但是，由于减速带通常固定在地面上，一方面，长期使用后减速带磨损严重甚至损坏，失去了减速的效果，也影响停车场的美观，另一方面，驾驶员通过观察或经验知晓A点存在减速带后会形成思维定式，既然A点本来就存在有减速带，那么车辆在A点遇到减速带产生抖动是正常的，进而不会去思考是否现在自己的车速过快了，或者前方是否有危险存在，因此，实际上现有的减速带仅仅具有减速的功能，现有的停车场管理系统并没有有效地利用减速带形成有机联动的安防系统，工作人员无法通过控制减速带，达到提醒驾驶员注意车辆情况。上述问题不仅导致现有减速带容易损坏，同时减速带存在意义弱，停车场管理系统安全性不高。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种升降式减速带。该减速带安装在车道上的凹槽中，凹槽的深度小于1米。凹槽内设置有液压缸，通过相匹配的液压油泵控制液压缸的活塞杆竖直上下移动，活塞杆顶端连接有安装台，安装台上方通过第一弹簧连接减速台，减速台突出地面时，能够造成车辆的抖动并起到减速的作用。设置安装台的作用一方面是使减速台在受力后的摆动幅度相对较小，提高减速的安全性，另一方面降低减速台对活塞杆的冲击、活塞杆的受力更加均匀，有效地提高了液压缸的使用寿命。初始状态下，减速台的上表面平行于车道表面，车辆在通过减速台时，减速台受力会竖直向下移动一段距离，优选地，第一弹簧可以采用张紧弹簧，竖直下移的距离控制在10cm以内。减速台的下移不仅使得减速台只有上表面会与车轮接触，减速台受到的磨损大幅降低，而且车辆会碰撞到凹槽的侧壁，提醒驾驶员此处需要减速，但相比于传统的减速带，车辆产生的抖动幅度更小，因为此时车辆速度低于预设值且车道安全，抖动并不影响驾驶体验。当车辆行驶速度高于预设值和/或车道内有安全风险，例如拐角处有车辆驶来时，可以控制液压油泵，使得液压缸的活塞杆竖直向上移动，进而带动减速台升至地面，此时减速台起到传统的减速带的效果，对通过的车辆产生抖动幅度更大的抖动，一方面大幅降低车辆的行驶速度，另一方面提醒驾驶员现在的行驶速度可能高于了预设值，或者车道内存在安全风险，需要减速行驶。车辆通过后，控制液压油泵，使得液压缸的活塞杆竖直向下移动，进而带动减速台移动至初始状态。上述技术方案中，液压油泵的控制可以由工作人员人为控制，也可以由系统的处理器通过速度采集装置、图像装置，获取车道内车辆的行驶速度、图像信息后控制液压油泵，进而操控活塞杆的竖直移动，下文将对系统控制的技术方案进行详细阐述。进一步地，所述活塞杆顶端与安装台之间设置有第二弹簧。第二弹簧能够进一步卸除活塞杆受到的来自安装台向下的冲力，有效地保护了活塞杆，同时也使得安装台的下移更加平缓。优选地，第二弹簧为张紧弹簧。作为活塞杆与安装台一种优选的连接方式，所述活塞杆的侧壁上设置有支撑板，所述支撑板平行于水平面，支撑板上设置第二弹簧，第二弹簧顶端连接安装台的下表面。第二弹簧套设在活塞杆的顶端，其底端连接在支撑板上，其顶端安装在安装台的下表面。优选地，安装台下表面可以设置有安装柱，第二弹簧套设在安装柱的外侧。通过上述设置引导第二弹簧的伸缩方向，使得第二弹簧的伸缩主要沿竖直方向，一定程度上避免第二弹簧在受到水平方向的分力时产生横向偏移而导致损坏，提高了第二弹簧的使用寿命。进一步地，所述减速台的端面与凹槽的侧壁之间的间隙内设置有柔性块，所述柔性块固定连接在减速台上。车辆与减速台碰撞后，减速台将受到较大的水平方向的作用力，虽然该作用力相较于竖直方向的作用力小，但若将减速台的两端与凹槽的壁面直接接触，很容易导致减速台产生较大的内应力而损坏，因此有必要在减速台的端面与凹槽的侧壁之间预留一定间隙，优选地，间隙的宽度为10～20cm。间隙虽然能够卸除一定的水平作用力，但也会导致减速台相对于凹槽产生摇晃，并碰撞凹槽的壁面，因此，在间隙内填充柔性块以减小上述晃动，同时柔性块能够产生一定的形变以卸除水平作用力。最终，柔性块不仅使得减速台主要竖直向下移动，还使得减速台在受到冲击后的摆动幅度降低并卸除大部分水平应力，装置运行更加平稳。进一步地，所述柔性块采用橡胶制成。进一步地，所述安装台的侧面与凹槽的侧壁接触。通过柔性块和第一弹簧的协同作用，安装台受到的作用力的水平分力已经控制在较小的范围。将安装台的侧面与凹槽侧壁接触，能够进一步限制安装台沿水平方向的移动，使得安装台的摆动幅度进一步缩小，减小活塞杆顶端的负荷，避免活塞杆损坏。同时，安装台的侧面与凹槽侧壁接触后，能够有效地防止废弃物或者垃圾落入安装台下方，确保安装台下方清洁。进一步地，所述减速台的横截面为等腰梯形。本专利技术还提供一种包含有上述升降式减速机构的安全防护系统，该安全防护系统包括车道，所述车道上等间距依次设置有第一红外测距仪、第二红外测距仪和凹槽，所述凹槽内设置有升降式减速机构，所述升降式减速机构包括设置在凹槽底面上的液压缸，所述液压缸的活塞杆的顶端通过第二弹簧连接有安装台，所述安装台上方设置有减速台，安装台与减速台之间设置有若干第一弹簧；第一红外测距仪、第二红外测距仪和液压缸均电连接至安全防护系统的处理器。第一红外测距仪和第二红外测距仪主要负责监控车速。红外测距仪为现有技术，其应用原理也是公知常识，在此不再赘述。第一、第二红外测距仪通过计算发射信号和接收信号的时间差，并将时间差与预设的标准时间差相比较，当时间差低于标准时间差时，说明红外测距仪上方有车辆驶入，此时开始计时，当时间差再次大于标准时间差时，说明红外测距仪上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地下停车场安全防护机构，其特征在于，包括设置在车道(1)上的凹槽(5)，所述凹槽(5)的底面上设置有液压缸(43)，所述液压缸(43)的活塞杆(44)的顶端连接有安装台(47)，所述安装台(47)上方设置有减速台(41)，安装台(47)与减速台(41)之间设置有若干第一弹簧(42)。

【技术特征摘要】
1.地下停车场安全防护机构，其特征在于，包括设置在车道(1)上的凹槽(5)，所述凹槽(5)的底面上设置有液压缸(43)，所述液压缸(43)的活塞杆(44)的顶端连接有安装台(47)，所述安装台(47)上方设置有减速台(41)，安装台(47)与减速台(41)之间设置有若干第一弹簧(42)。2.根据权利要求1所述的地下停车场安全防护机构，其特征在于，所述活塞杆(44)顶端与安装台(47)之间设置有第二弹簧(48)。3.根据权利要求2所述的地下停车场安全防护机构，其特征在于，所述活塞杆(44)的侧壁上设置有支撑板(45)，所述支撑板(45)平行于水平面，支撑板(45)上设置第二弹簧(48)，第二弹簧(48)顶端连接安装台(47)的下表面。4.根据权利要求1所述的地下停车场安全防护机构，其特征在于，所述减速台(41)的端面与凹槽(5)的侧壁之间的间隙内设置有柔性块(46)，所述柔性块(46)固定连接在减速台(41)上。5.根据权利要求4所述的地下停车场安全防护机构，其特征在于，所述柔性块(46)采用橡胶制成。6.根据权利要求1～5中任一项所述的地下停车场安全防护机构，其特征在于，所述安装台...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁静，
申请(专利权)人：绵阳鹏志远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51