一种汽车电池保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池保温装置，其结构包括机体、电池仓、开关件、电控器、加热风扇、把架、挡板、散热板、支脚，所述机体分为上下两腔，其上腔设置部件多于下腔，所述机体板体采用密封安装方式相连，为组装配合一体的结构，所述机体下腔设有挡板，挡板分设左右，所述散热板采用并排安装方式，其表面上设有贯通口且位于机体下腔，所述机体上腔左侧位置设有电池仓，采用通电连接方式，本实用新型专利技术设有加热风扇，能够对电池进行加热作业，将加热与风扇结合一体，大大提高保温效率。

An automobile battery thermal insulation device

The utility model discloses an automobile battery insulation device, which comprises a body, a battery bin, a switch, an electric controller, a heating fan, a handle, a baffle, a heat dissipating plate and a foot. The body is divided into upper and lower cavities, and the upper cavity is provided with more components than the lower cavity. The body plate is connected by a sealed installation method to form a group. The lower chamber of the machine body is provided with a baffle plate, and the baffle plates are arranged around each other. The heat dissipation plate adopts a side-by-side mounting method, and the surface of the heat dissipation plate is provided with a through port and is located in the lower chamber of the machine body. A battery bin is arranged at the left side of the upper chamber of the machine body, and an electrified connection mode is adopted. The utility model is provided with a heating fan, which can be electrified. The heating operation of the pool is combined with heating and fans to greatly improve the heat preservation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池保温装置
本技术是一种汽车电池保温装置，属于保温装置

技术介绍
保温是一种科学、高效的节能技术措施，使热量的散发传导速度减慢的措施。具体为汽车电池的保温装置，汽车电池对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。现有技术公开了申请号为：CN201220288020.X的一种汽车电池保温装置，包括设置在所述汽车的电池仓中的加热器，还包括设置在所述加热器上的风扇。汽车电池是放置在电池仓中的，当需要对汽车电池进行保温时，开启该加热器加热即可，实现对汽车电池的保温。但是其不足之处在于加热器出现故障后无法对电池进行加热。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车电池保温装置，以解决加热器出现故障后无法对电池进行加热的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车电池保温装置，其结构包括机体、电池仓、开关件、电控器、加热风扇、把架、挡板、散热板、支脚，所述机体分为上下两腔，其上腔设置部件多于下腔，所述机体板体采用密封安装方式相连，为组装配合一体的结构，所述机体下腔设有挡板，挡板分设左右，所述散热板采用并排安装方式，其表面上设有贯通口且位于机体下腔，所述机体上腔左侧位置设有电池仓，采用通电连接方式，所述电控器表面上板位置设有并排开关件，所述电池仓在左，把架在右且位于机体上腔，所述机体上腔右侧设有加热风扇；所述加热风扇由接线盒、电源线、壳体、加热管、扇叶组成，所述接线盒一端线体与电控器相连接，另一端与电源线相连，所述电源线接入扇叶中心体中，所述扇叶位于壳体内部，所述壳体内设有纵向垂直的加热管。进一步地，所述把架刚好位于右侧挡板的正上方，端面不相对。进一步地，所述电池仓设在电控器的左侧位置。进一步地，所述支脚对应两侧设置，其右侧上端与挡板下侧相连接。进一步地，所述开关件设在电池仓的右侧上板位置。进一步地，所述挡板与散热板采用配件安装方式相连接。进一步地，所述接线盒设有多个端口，采用等距安装方式。进一步地，所述扇叶为五片扇叶型。有益效果本技术一种汽车电池保温装置，设备主要通过组合一体的加热风扇对电池进行加热作业，首先接通接线盒的电源后，电流通过电源线连接到加热管与扇叶驱动器上，加热管通过电热丝加热后发红，热效率高，机械强度好，扇叶转动的同时带动空气流动，将加热管散出热气吹至电池仓中，壳体安装在机体上腔中，将加热与风扇结合一体，大大提高保温效率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车电池保温装置的结构示意图；图2为本技术的加热风扇示意图；图3为本技术的单独开关件结构分解示意图；图4为本技术的加热管结构分解示意图。图中：机体-1、电池仓-2、开关件-3、电控器-4、加热风扇-5、接线盒-501、电源线-502、壳体-503、加热管-504、扇叶-505、把架-6、挡板-7、散热板-8、支脚-9。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池保温装置，其结构包括机体1、电池仓2、开关件3、电控器4、加热风扇5、把架6、挡板7、散热板8、支脚9，所述机体1分为上下两腔，其上腔设置部件多于下腔，所述机体1板体采用密封安装方式相连，为组装配合一体的结构，所述机体1下腔设有挡板7，挡板7分设左右，所述散热板8采用并排安装方式，其表面上设有贯通口且位于机体1下腔，所述机体1上腔左侧位置设有电池仓2，采用通电连接方式，所述电控器4表面上板位置设有并排开关件3，所述电池仓2在左，把架6在右且位于机体1上腔，所述机体1上腔右侧设有加热风扇5；所述加热风扇5由接线盒501、电源线502、壳体503、加热管504、扇叶505组成，所述接线盒501一端线体与电控器4相连接，另一端与电源线502相连，所述电源线502接入扇叶505中心体中，所述扇叶505位于壳体503内部，所述壳体503内设有纵向垂直的加热管504，所述把架6刚好位于右侧挡板7的正上方，端面不相对，所述电池仓2设在电控器4的左侧位置，所述支脚9对应两侧设置，其右侧上端与挡板7下侧相连接，所述开关件3设在电池仓2的右侧上板位置，所述挡板7与散热板8采用配件安装方式相连接。本专利所说的加热管504是在无缝金属管内装入电热丝，空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成，再加工成用户所需要的各种型状。它具有结构简单，热效率高，机械强度好，对恶劣的环境有良好的适应性。在进行使用时，设备主要通过组合一体的加热风扇5对电池进行加热作业，首先接通接线盒501的电源后，电流通过电源线502连接到加热管504与扇叶505驱动器上，加热管504通过电热丝加热后发红，热效率高，机械强度好，扇叶505转动的同时带动空气流动，将加热管504散出热气吹至电池仓2中，壳体503安装在机体1上腔中，将加热与风扇结合一体，大大提高保温效率。本技术解决的问题是加热器出现故障后无法对电池进行加热，本技术通过上述部件的互相组合，将加热与风扇结合一体，大大提高保温效率，具体如下所述：接线盒501一端线体与电控器4相连接，另一端与电源线502相连，所述电源线502接入扇叶505中心体中，所述扇叶505位于壳体503内部，所述壳体503内设有纵向垂直的加热管504。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池保温装置，其结构包括机体（1）、电池仓（2）、开关件（3）、电控器（4）、加热风扇（5）、把架（6）、挡板（7）、散热板（8）、支脚（9），所述机体（1）分为上下两腔，其上腔设置部件多于下腔，所述机体（1）板体采用密封安装方式相连，为组装配合一体的结构，其特征在于：所述机体（1）下腔设有挡板（7），挡板（7）分设左右，所述散热板（8）采用并排安装方式，其表面上设有贯通口且位于机体（1）下腔，所述机体（1）上腔左侧位置设有电池仓（2），采用通电连接方式，所述电控器（4）表面上板位置设有并排开关件（3），所述电池仓（2）在左，把架（6）在右且位于机体（1）上腔，所述机体（1）上腔右侧设有加热风扇（5）；所述加热风扇（5）由接线盒（501）、电源线（502）、壳体（503）、加热管（504）、扇叶（505）组成，所述接线盒（501）一端线体与电控器（4）相连接，另一端与电源线（502）相连，所述电源线（502）接入扇叶（505）中心体中，所述扇叶（505）位于壳体（503）内部，所述壳体（503）内设有纵向垂直的加热管（504）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池保温装置，其结构包括机体（1）、电池仓（2）、开关件（3）、电控器（4）、加热风扇（5）、把架（6）、挡板（7）、散热板（8）、支脚（9），所述机体（1）分为上下两腔，其上腔设置部件多于下腔，所述机体（1）板体采用密封安装方式相连，为组装配合一体的结构，其特征在于：所述机体（1）下腔设有挡板（7），挡板（7）分设左右，所述散热板（8）采用并排安装方式，其表面上设有贯通口且位于机体（1）下腔，所述机体（1）上腔左侧位置设有电池仓（2），采用通电连接方式，所述电控器（4）表面上板位置设有并排开关件（3），所述电池仓（2）在左，把架（6）在右且位于机体（1）上腔，所述机体（1）上腔右侧设有加热风扇（5）；所述加热风扇（5）由接线盒（501）、电源线（502）、壳体（503）、加热管（504）、扇叶（505）组成，所述接线盒（501）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟国，
申请(专利权)人：福建御九珠宝有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35