一种扁管及采用该扁管的热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热交换器扁管，包括外壳和设置在外壳内的肋片，所述的外壳由一块平板弯曲折叠而成，具有一对相互平行的第一主侧壁和第二主侧壁，所述的第一主侧壁包括具有第一端部的第一半壁和具有第二端部的第二半壁，所述的第一半壁整体为一平板结构；所述的第二半壁的本体和第二端部分别为平板结构，所述的第二半壁的本体与第一半壁处于同一平面，所述的第二半壁的本体通过向内的折弯部与第二端部连接；所述的第二端部与第一端部搭接。本实用新型专利技术有效热交换区域大，热交换性能得到提升，也有利于改善温度的均匀性，并且搭接处构成一个直角三角区域，管壁将熔化在该三角区域内的焊液牢牢地吸住，从而确保了焊接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种扁管及采用该扁管的热交换器
本技术涉及热交换器领域，尤其涉及汽车空调系统换热器领域，具体地说是一种扁管以及采用该扁管的热交换器。
技术介绍
汽车空调换热器是汽车空调系统的重要组成部分，换热器的性能直接影响空调系统的性能。汽车空调换热器的换热和阻力性能直接影响整体空调系统的性能，同时由于其体积直接决定整个空调系统的体积，因此，换热器的优化设计不但能够有效提高空调性能，而且还能提高整车装配的紧凑性。目前汽车行业上的热交换器普遍采用叉流式、顺流式或者逆流式的换热器，例如蒸发器、冷凝器、暖水箱等，最常见的结构就是换热芯体位于两个集流管中间，换热芯体由多组扁管和散热带构成，制冷剂或其它流体从一侧集流管经过扁管流通到另一侧集流管中，空气或其它流体流经散热带，完成热量交换。目前在热交换器领域，特别是平行流换热器中，扁管是最重要的零部件之一，其结构和性能对整个热交换器的换热能力、结构强度等都有重大影响。目前，用于热交换器的扁管按照加工方式大致分为两种：挤压管和折叠管。挤压管的优势在于加工容易，挤压模具成本相对较低，扁管强度高，但其缺点也很明显：重量大，量产成本高。除此之外，可供折叠管选用的材料更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热交换器扁管，包括外壳（21）和设置在外壳（21）内的肋片（15），所述的外壳（21）由一块平板弯曲折叠而成，具有一对相互平行的第一主侧壁（10）和第二主侧壁（9）；所述的肋片（15）为波纹型结构，并且在波峰（18）与波谷（17）位置分别与第一主侧壁（10）和第二主侧壁（9）紧贴，形成多个独立的介质通道（20），其特征在于所述的第一主侧壁（10）包括具有第一端部（11a）的第一半壁（11）和具有第二端部（12a）的第二半壁（12），所述的第一半壁（11）整体为一平板结构；所述的第二半壁的本体（12c）和第二端部（12a）分别为平板结构，所述的第二半壁的本体（12c）与第一半壁（11）处...

【技术特征摘要】
1.一种热交换器扁管，包括外壳（21）和设置在外壳（21）内的肋片（15），所述的外壳（21）由一块平板弯曲折叠而成，具有一对相互平行的第一主侧壁（10）和第二主侧壁（9）；所述的肋片（15）为波纹型结构，并且在波峰（18）与波谷（17）位置分别与第一主侧壁（10）和第二主侧壁（9）紧贴，形成多个独立的介质通道（20），其特征在于所述的第一主侧壁（10）包括具有第一端部（11a）的第一半壁（11）和具有第二端部（12a）的第二半壁（12），所述的第一半壁（11）整体为一平板结构；所述的第二半壁的本体（12c）和第二端部（12a）分别为平板结构，所述的第二半壁的本体（12c）与第一半壁（11）处于同一平面，所述的第二半壁的本体（12c）通过向内的折弯部（12b）与第二端部（12a）连接；所述的第二端部（12a）与第一端部（11a）搭接。2.如权利要求1所述的一种热交换器扁管，其特征在于连接第一主侧壁（10）和第二主侧壁（9）的副侧壁（13）为圆弧面。3.如权利要求2所述的一种热交换器扁管，其特征在于所述肋片（15）的两端（16）也分别折弯成为圆弧面，并与外壳的副侧壁（13）的圆弧面紧贴。4.如权利要求1所述的一种热交换器扁管，其特征在于所述的肋片（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁天毅，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33