动力电池电芯卷绕方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了动力电池电芯卷绕方法及装置，本方案通过将电池电芯中至少一层电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。本发明专利技术提供的动力电池电芯卷绕方案能够有效避免卷针脱离成型卷芯后，出现卷芯回弹松垮的问题，使得成型卷芯始终保持卷绕好时的紧密度，保证电池电芯性能稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
动力电池电芯卷绕方法及装置
本专利技术涉及动力电池技术，具体涉及动力电池锂膜卷绕技术。
技术介绍
随着各种电子设备的发展，锂电池的使用也越来越广，锂电池的需求越来越大，对锂电池的生产机械提出了更高的要求。锂离子动力电池生产技术是现代HEV混合动力车)、EV(电动车)应用技术和工程技术的基础。而为动力电池生产配备的专用设备(工艺装备)是锂离子动力电池产业化发展的支撑，2020年HEV将占世界汽车总数的50％。现有动力电池的电芯由相应的锂膜经过卷针卷绕而成，而常用卷针的为异形卷针。其中，经异形卷针卷绕而成的电芯在卷绕结束脱离卷针后，由于锂膜形变产生的弹力，造成卷绕好的电芯从内往外会产生回弹情况下，使得原本紧密的电池电芯变得松垮，紧密度变差，大大影响成品动力电池的性能。
技术实现思路
针对现有动力电池电芯在卷绕过程中所存在的问题，需要一种新的动力电池锂膜卷绕方案。为此，本专利技术所要解决的问题是提供一种动力电池电芯卷绕方法及装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的动力电池电芯卷绕方法，其将电池电芯中至少一层电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。进一步的，所述卷绕方法中将电池电芯中最内层的电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。进一步的，所述卷绕方法中将电池电芯中最外层的电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。进一步的，所述卷绕方法中通过点胶来粘结电芯卷膜。进一步的，所述卷绕方法中至少点一个粘结胶点。进一步的，多个粘结胶点呈直线分布或非直线分布。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的动力电池电芯卷绕装置，包括卷针，驱动机构，传动机构，以及控制机构，其还包括点胶机构，所述点胶机构相对于卷针设置，对卷针上的电芯卷膜进行点胶。进一步的，所述点胶机构受控于动力电池电芯卷绕装置中的控制机构。进一步的，所述点胶机构受控于独立设置的控制机构。本专利技术提供的动力电池电芯卷绕方案能够有效避免卷针脱离成型卷芯后，出现卷芯回弹松垮的问题，使得成型卷芯始终保持卷绕好时的紧密度，保证电池电芯性能稳定可靠。本专利技术提供的动力电池电芯卷绕方案的实现手段简单，易于实现，且性能稳定可靠。再者，本专利技术提供的动力电池电芯卷绕方案在具体实施，可直接在现有动力电池电芯卷绕装置上直接实施，无需对动力电池电芯卷绕装置进行从新设计，实施成本低。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本专利技术。图1为本专利技术实例中动力电池电芯卷绕装置的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。针对卷绕成型的电池电芯在脱离卷针时会出现卷膜回弹造成成型电芯松垮，紧密度差的现象，本实例通过对卷绕成型的电池电芯中的电芯卷膜层进行粘结，使其成为一个整体，避免在脱离卷针时出现卷膜回弹造成成型电芯松垮的问题。本实例中具体在卷针卷绕过程中对至少一层电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结，从而使得卷绕成型的电池电芯为一个不会回弹松垮的整体。参见图1，其所示为本实例基于上述原理构成的动力电池电芯卷绕装置的结构示意图。由图可知，该动力电池电芯卷绕装置100主要包括卷针140，驱动机构120，传动机构130，以及控制机构110。其中，驱动机构120通过传动机构130驱动连接卷针140，而控制机构110控制传动机构120和驱动机构130。这些组件可采用常规动力电池电芯卷绕装置中相应的功能组件，具体组成结构此处不加以赘述。在此基础上，本实例进一步增设点胶机构150，该点胶机构150相对于相对于卷针140设置，对卷针140上的电芯卷膜进行点胶，使得卷针在卷绕电芯卷膜过程中至少一层电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结，从而使得卷绕成型的电池电芯为一个不会回弹松垮的整体。对于该点胶机构的结构，此处不加以限定，只要能够实现快速，精确的点胶即可。可采用具备所需性能的现有设备，但并不限于此。本实例中点胶机构150优选受控于动力电池电芯卷绕装置中的控制机构110，配合卷针的卷绕过程进行点胶操作。根据需要，也可设置一个独立的控制机构，用于控制点胶机构的运行。该控制机构110可有相应的PLC或PC来实现。如此设置的点胶机构在具体运行时，优选对卷针上卷绕的第一层电芯卷膜进行点胶，使其与卷针上卷绕的第二层电芯卷膜进行粘结，这样使得卷绕成型的电池电芯无法从内部回弹，保证电芯的紧密度。作为替代方案，该点胶机构在具体运行时，也可优选对卷针上卷绕的最后一层电芯卷膜进行点胶，使其与卷针上卷绕的倒数第二层电芯卷膜进行粘结，这样使得卷绕成型的电池电芯无法向外涨开，同样可保证电芯的紧密度。该替代方案在具体实施时，还有另外一种形式，就是该点胶机构对倒数第二层电芯卷膜进行点胶，当卷针卷绕最后一层电芯卷膜，最后一层电芯卷膜覆盖住倒数第二层电芯卷膜，从而实现两者之间的粘结。在上述两种点胶方案的基础上，该点胶机构在具体运行时，可采用同时对卷针上卷绕的第一层和最后一层电芯卷膜进行点胶，这样使得卷绕成型的电池电芯第一层电芯卷膜与第二层电芯卷膜进行粘结，同时最外层电芯卷膜与倒数第二层电芯卷膜进行粘结，从而使得卷绕成型的电池电芯无法从内部回弹，同时也无法向外涨开，有效保证卷绕成型的电池电芯的紧密度。进一步的，根据需要该点胶机构在具体运行时，除了对第一层或/最后一层电芯卷膜进行粘结外，根据需要还可对第一层至最外层之间的任一层电芯卷膜进行点胶粘结，加强卷绕成型的电池电芯紧密效果。对于点胶机构在电芯卷膜上点胶的方式，此处不加以限定，至少点一个粘结胶点，只要保证能使得两层电芯卷膜能够初步的粘结即可。在此基础上，若每次进行点胶时，形成一个以上的粘结胶点，这些粘结胶点的分布方式可根据实际需求而定，本实例中优选呈直线分布，这样既便于点胶操作，又能够保证后续粘结效果。当然并不限于此，同样可采用其他任何的非直线分布方式，如圆形，阵列式，弧形，以及其他不规则形等等。作为举例，据此构成的动力电池电芯卷绕装置在进行电池电芯卷绕时，其具体的运行过程如下：首先进行上料准备，将电芯卷膜穿过传送结构，张紧机构等与卷针初步连接。接着，控制机构控制驱动机构工作，并通过传动机构带动卷针进行卷绕工作。接着，当卷针卷绕第一层电芯卷膜时，控制机构控制点胶机构对卷针上一层电芯卷膜进行点胶。接着，当卷针卷绕第二层电芯卷膜时，第二层电芯卷膜覆盖卷针上的第一层电芯卷膜，并通过第一层电芯卷膜上的粘结胶与第一层电芯卷膜实现粘结。接着，卷针继续卷绕电芯卷膜。接着，当卷针卷绕最后一层电芯卷膜时，控制机构控制点胶机构对该最后一层电芯卷膜进行点胶。最后，当卷针完成最后一层电芯卷膜卷绕时，最后一层电芯卷膜覆盖倒数第二层电芯卷膜，并通过最后一层电芯卷膜上的粘结胶与倒数第二层电芯卷膜实现粘结。由此聚扰成型的电池电芯在脱离卷针时，由于其最外层电芯卷膜与倒数第二层电芯卷膜进行粘结，从而使得卷绕成型的电池电芯无法从内部回弹，同时也无法向外涨开，有效保证卷绕成型的电池电芯的紧密度。由上可知，本实例方案简单可靠，效果明显，能够有效解决现有技术所存在的问题。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.动力电池电芯卷绕方法，其特征在于，所述卷绕方法将电池电芯中至少一层电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。

【技术特征摘要】
1.动力电池电芯卷绕方法，其特征在于，所述卷绕方法将电池电芯中至少一层电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。2.根据权利要求1所述的动力电池电芯卷绕方法，其特征在于，所述卷绕方法中将电池电芯中最内层的电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。3.根据权利要求1所述的动力电池电芯卷绕方法，其特征在于，所述卷绕方法中将电池电芯中最外层的电芯卷膜与其相邻层电芯卷膜之间进行粘结。4.根据权利要求1所述的动力电池电芯卷绕方法，其特征在于，所述卷绕方法中通过点胶来粘结电芯卷膜。5.根据权利要求1所述的动力电池电芯卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏寿喜，苏建平，
申请(专利权)人：上海乾得智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31