集成管道及汽车制造技术

一种集成管道及汽车，该集成管道包括通风管、进气管，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第一固定部，所述进气管包括依序连接的第一管道组件和第二管道组件，所述第一连接部与所述第一管道组件和所述通风管固定连接，所述第一固定部上开设一第一固定孔，所述第一支架用于通过所述第一固定孔与所述发动机连接，所述第二支架的一端部与所述第二管道组件固定连接，另一端部开设一第二固定孔，所述第二支架用于通过所述第二固定孔与所述发动机固定连接。该集成管道能够保证进气管、通风管与机舱内其它零部件间隙要求，并能有效固定进气管、通风管两者走向，有效地利用有限的布置空间。

【技术实现步骤摘要】
集成管道及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种集成管道及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车设计水平的不断提高，汽车发动机舱内管路布置要求越来越高。在机舱布置中，管路的布置不仅要考虑机舱内部各零件的安全间隙，更要考虑管路的固定与安装。为防止与其他零部件干涉，管路的走向与固定均显得格外重要。良好的管路结构不仅能有效的利用机舱空间，更可以节省装配时间，提高整车生产效率。目前的汽车一般包括发动机、中冷器和设置在发动机下方的曲轴箱，以及与曲轴箱连接的通风管和连接在发动机增压器和中冷器之间的进气管。现有技术中，进气管连接在增压器的出风口，其管道较长，且进气管和通风管分开设置，其布局较为分散占用较多的空间。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种减小管道布局占用空间的集成管道及汽车。一种集成管道，包括用于连接曲轴箱的通风管，以及用于连接发动机的增压器和中冷器的进气管，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第一固定部，所述进气管包括依序连接的第一管道组件和第二管道组件，所述第一管道组件的端口用于连接所述增压器，所述第二管道组件的端口用于连接所述中冷器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成管道，包括用于连接曲轴箱的通风管，以及用于连接发动机的增压器和中冷器的进气管，其特征在于，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第一固定部，所述进气管包括依序连接的第一管道组件和第二管道组件，所述第一管道组件的端口用于连接所述增压器，所述第二管道组件的端口用于连接所述中冷器，所述第一连接部与所述第一管道组件和所述通风管固定连接，所述第一固定部上开设一第一固定孔，所述第一支架用于通过所述第一固定孔与所述发动机连接，所述第二支架的一端部与所述第二管道组件固定连接，另一端部开设一第二固定孔，所述第二支架用于通过所述第二固定孔与所述发动机固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种集成管道，包括用于连接曲轴箱的通风管，以及用于连接发动机的增压器和中冷器的进气管，其特征在于，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第一固定部，所述进气管包括依序连接的第一管道组件和第二管道组件，所述第一管道组件的端口用于连接所述增压器，所述第二管道组件的端口用于连接所述中冷器，所述第一连接部与所述第一管道组件和所述通风管固定连接，所述第一固定部上开设一第一固定孔，所述第一支架用于通过所述第一固定孔与所述发动机连接，所述第二支架的一端部与所述第二管道组件固定连接，另一端部开设一第二固定孔，所述第二支架用于通过所述第二固定孔与所述发动机固定连接。2.如权利要求1所述的集成管道，其特征在于，还包括第三支架，所述第三支架的两端分别固定在所述第一管道组件和所述通风管上。3.如权利要求1所述的集成管道，其特征在于，所述第一管道组件包括依序垂直连接的第一进气管道和第二进气管道，第二管道组件包括依序连接的第三进气管道和第四进气管道，所述通风管包括依序连接的第一通风管道、第二通风管道、第三通风管道、第四通风管道和第五通风管道，所述第三通风管道和所述第四通风管道分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，易铭燕，何战慧，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36