一种船舶停靠用多级缓冲减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括第一防撞板、阻尼器、吸能缓冲器、第二防撞板、第三防撞板、支撑柱和预埋杆，所述第一防撞板前侧连接橡胶防撞块，第一防撞板后侧中部焊接有上固定盘；通过第一防撞板前端连接的橡胶防撞块与靠近码头的船舶接触，产生的撞击力挤压第一防撞板，第一防撞板通过上顶杆顶压阻尼器，以及通过吸能缓冲器将撞击力缓冲并传导至第二防撞板；第二防撞板通过下顶杆顶压阻尼器和第三防撞板，将撞击力进一步缓冲并将撞击力传导至第三防撞板；第三防撞板受撞击力作用沿支撑柱滑动压缩弹簧，将撞击力进行缓冲，其有效解决了船舶停靠近码头时，停靠难度大，缺乏必要的缓冲装置，导致船舶受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶停靠用多级缓冲减震装置
本技术涉及船舶
，具体是一种船舶停靠用多级缓冲减震装置。
技术介绍
船舶作为一种受到环境因素影响巨大的运输装备，其对安全性的要求也逐渐提高。目前船员对于船舶状况、航行状态做出判断的主要依据还是操作经验和理论知识相结合，容易出现决策失误，造成不必要的人力、物力或财力损失。现今船舶靠离码头大多依靠拖轮和船上缆车配合工作,但是，在船舶停靠近码头时，通常会对码头产生较大撞击力，为避免码头对船舶的船体造成不可逆的损伤，通常在码头上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品，以减缓船舶停靠时的撞击力，对船舶并进行保护；但是常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低，而且悬吊的稳定性差，当船舶停靠时，难以起到有效的缓冲减震作用。因此，需要一种船舶停靠用多级缓冲减震装置满足使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括第一防撞板、阻尼器、吸能缓冲器、第二防撞板、第三防撞板、支撑柱和预埋杆，所述第一防撞板前侧连接橡胶防撞块，第一防撞板后侧中部焊接有上固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括第一防撞板(2)、阻尼器(5)、吸能缓冲器(6)、第二防撞板(7)、第三防撞板(11)、支撑柱(13)和预埋杆(17)，其特征在于，所述第一防撞板(2)前侧连接橡胶防撞块(1)，第一防撞板(2)后侧中部焊接有上固定盘(3)，上固定盘(3)后侧中部焊接有上顶杆(4)，上顶杆(4)与阻尼器(5)内部的上活塞板(18)连接，所述第一防撞板(2)和第二防撞板(7)之间安装有若干吸能缓冲器(6)；所述第三防撞板(11)前侧中部焊接有下固定盘(9)，下固定盘(9)前侧焊接有下顶杆(8)，下顶杆(8)与阻尼器(5)内部的下活塞板(19)连接；所述第三防撞板(11)套设...

【技术特征摘要】
1.一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括第一防撞板(2)、阻尼器(5)、吸能缓冲器(6)、第二防撞板(7)、第三防撞板(11)、支撑柱(13)和预埋杆(17)，其特征在于，所述第一防撞板(2)前侧连接橡胶防撞块(1)，第一防撞板(2)后侧中部焊接有上固定盘(3)，上固定盘(3)后侧中部焊接有上顶杆(4)，上顶杆(4)与阻尼器(5)内部的上活塞板(18)连接，所述第一防撞板(2)和第二防撞板(7)之间安装有若干吸能缓冲器(6)；所述第三防撞板(11)前侧中部焊接有下固定盘(9)，下固定盘(9)前侧焊接有下顶杆(8)，下顶杆(8)与阻尼器(5)内部的下活塞板(19)连接；所述第三防撞板(11)套设在支撑柱(13)上，所述支撑柱(13)底端与预埋杆(17)焊接为一体，预埋杆(17)上端设为基座板承载台(24)，基座板承载台(24)上放置有基座板(15)，所述第三防撞板(11)和基座板(15)之间安装有若干弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于，所述阻尼器(5)固定在第二防撞板(7)中部，第二防撞板(7)平行于第一防撞板(2)设置。3.根据权利要求2所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子和，
申请(专利权)人：连云港脱普仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32