油冷系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种油冷系统及汽车，涉及汽车的技术领域，油冷系统包括变速箱、油冷却器以及节温器；节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；第一进油管和第一出油管的一端均与外壳的内腔连通，另一端均与变速箱连通；第二进油管和第二出油管的一端均与内腔连通，另一端均与变速箱连通；内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管连通。该油冷系统能够令油温长时间保持在最佳使用温度，这样能够减小发动机的油耗，且减小变速箱的内部磨损，延长变速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
油冷系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种油冷系统及汽车。
技术介绍
现代发动机需要越来越高的功率，为了使发动机得到更高功率，人们采用了许多的方案，但是这些方案都不能避免地使发动机工作温度升高。发动机太热就意味着功率的损失，使动力性、经济性下降，同时过高的气缸盖温度也影响发动机使用寿命。因此，人们采用各种方法来冷却发动机，如目前常用的风冷油冷系统和水冷油冷系统。目前油冷系统大多为风冷油冷系统，在使用过程中，风冷油冷系统依靠汽车行驶时的迎面风流经风冷油冷器，由于风的温度较低，从而可以和高温的风冷油冷器进行热交换，带走风冷油冷器散发的热量。但是，由于风冷油冷器受环境温度的影响比较大，当环境温度较低时会导致油冷器过冷，从而导致变速箱油温过低、粘度增大，导致发动机油耗增加和变速箱内部磨损加剧；并且由于空气的比热小，因此环境温度变化较快，会导致变速箱的油温在不同工况下急剧变化，导致变速箱内的部件在温度交变的条件下产生早期的损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油冷系统及汽车，以改善现有技术中存在的由于风冷油冷器受环境温度的影响比较大和空气比热小，容易导致发动机油耗增加和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油冷系统，其特征在于，包括：变速箱、油冷却器以及节温器；所述节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；所述第一进油管和所述第一出油管的一端均与所述外壳的内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述第二进油管和所述第二出油管的一端均与所述内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管连通。

【技术特征摘要】
1.一种油冷系统，其特征在于，包括：变速箱、油冷却器以及节温器；所述节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；所述第一进油管和所述第一出油管的一端均与所述外壳的内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述第二进油管和所述第二出油管的一端均与所述内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管连通。2.根据权利要求1所述的油冷系统，其特征在于，所述移动组件包括壳体、石蜡、推杆以及弹性件；所述石蜡设置在所述壳体的内部；所述推杆的一端插设在所述石蜡的内部，另一端与所述外壳的内壁抵接；所述石蜡能够随温度的变化收缩或者膨胀；所述弹性件的一端与所述外壳的内壁抵接，所述弹性件用于推动所述壳体移动；当油温低于预设值时，所述壳体移动以将所述内腔与所述第二进油管断开。3.根据权利要求2所述的油冷系统，其特征在于，所述弹性件为弹簧。4.根据权利要求3所述的油冷系统，其特征在于，所述壳体的外壁上设置于凸起；所述弹簧套设在所述壳体的外部，且所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔亮，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11