油冷系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种油冷系统及汽车，涉及汽车的技术领域，油冷系统包括变速箱、油冷却器以及节温器；节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；第一进油管和第一出油管的一端均与外壳的内腔连通，另一端均与变速箱连通；第二进油管和第二出油管的一端均与内腔连通，另一端均与变速箱连通；内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管连通。该油冷系统能够令油温长时间保持在最佳使用温度，这样能够减小发动机的油耗，且减小变速箱的内部磨损，延长变速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
油冷系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种油冷系统及汽车。
技术介绍
现代发动机需要越来越高的功率，为了使发动机得到更高功率，人们采用了许多的方案，但是这些方案都不能避免地使发动机工作温度升高。发动机太热就意味着功率的损失，使动力性、经济性下降，同时过高的气缸盖温度也影响发动机使用寿命。因此，人们采用各种方法来冷却发动机，如目前常用的风冷油冷系统和水冷油冷系统。目前油冷系统大多为风冷油冷系统，在使用过程中，风冷油冷系统依靠汽车行驶时的迎面风流经风冷油冷器，由于风的温度较低，从而可以和高温的风冷油冷器进行热交换，带走风冷油冷器散发的热量。但是，由于风冷油冷器受环境温度的影响比较大，当环境温度较低时会导致油冷器过冷，从而导致变速箱油温过低、粘度增大，导致发动机油耗增加和变速箱内部磨损加剧；并且由于空气的比热小，因此环境温度变化较快，会导致变速箱的油温在不同工况下急剧变化，导致变速箱内的部件在温度交变的条件下产生早期的损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油冷系统及汽车，以改善现有技术中存在的由于风冷油冷器受环境温度的影响比较大和空气比热小，容易导致发动机油耗增加和变速箱使用寿命较短的技术问题。本专利技术提供的油冷系统，包括变速箱、油冷却器以及节温器；节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；第一进油管和第一出油管的一端均与外壳的内腔连通，另一端均与变速箱连通；第二进油管和第二出油管的一端均与内腔连通，另一端均与变速箱连通；内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管连通。进一步的，移动组件包括壳体、石蜡、推杆以及弹性件；石蜡设置在壳体的内部；推杆的一端插设在石蜡的内部，另一端与外壳的内壁抵接；石蜡能够随温度的变化收缩或者膨胀；弹性件的一端与外壳的内壁抵接，弹性件用于推动壳体移动；当油温低于预设值时，壳体移动以将内腔与第二进油管断开。进一步的，弹性件为弹簧。进一步的，壳体的外壁上设置于凸起；弹簧套设在壳体的外部，且弹簧远离外壳的一端与凸起抵接。进一步的，外壳包括端盖和腔体；腔体的一端设置有开口，端盖设置在开口处，且端盖和腔体可拆卸地固定连接。进一步的，油冷系统还包括挡圈；挡圈选用弹性材质，挡圈设置在端盖和腔体的连接处，端盖与腔体通过挡圈固定连接。进一步的，端盖上套设有第一密封圈；第一密封圈设置在内腔中；第一密封圈用于将端盖的外壁与腔体内壁之间的缝隙填充。进一步的，第一进油管、第二进油管、第三进油管以及第四进油管分别与外壳可拆卸地固定连接。进一步的，第一进油管、第二进油管、第三进油管以及第四进油管与外壳的连接处均设置有第二密封圈；第二密封圈用于将第一进油管、第二进油管、第三进油管以及第四进油管分别与外壳之间的连接处的缝隙填充。进一步的，本专利技术还提供了一种汽车，汽车包括油冷系统。本专利技术提供的油冷系统，在使用过程中，当油温低于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管断开，油液从变速箱中经过第一进气管进入至内腔中，然后经过第一出油管流回变速箱中，这样能够令变速箱中的油液迅速升温到油液的最佳使用温度；当油温达到预设温度时，移动组件移动以将内腔与第二进油管连通，油液从变速箱中经过第一进气管进入至内腔中，然后经过第二出油管流入油冷却器中对油液进行冷却降温，降温后的油液经过第二进油管流入内腔中，并从第一出油管流回变速箱中，这样能够令油液降温至油液的最佳使用温度。由上可知，该油冷系统能够令油温在低于预设值时不经过油冷却器进行小循环，从而令油温快速升高至最佳使用温度，当油温在高于与设置时经过油冷却器的冷却降温进行大循环，从而令油温降低至最佳使用温度。该油冷系统能够令油温长时间保持在最佳使用温度，这样能够减小发动机的油耗，且减小变速箱的内部磨损，延长变速箱的使用寿命。本专利技术提供的汽车，包括油冷系统。在使用过程中，当油温低于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管断开，油液从变速箱中经过第一进气管进入至内腔中，然后经过第一出油管流回变速箱中，这样能够令变速箱中的油液迅速升温到油液的最佳使用温度；当油温达到预设温度时，移动组件移动以将内腔与第二进油管连通，油液从变速箱中经过第一进气管进入至内腔中，然后经过第二出油管流入油冷却器中对油液进行冷却降温，降温后的油液经过第二进油管流入内腔中，并从第一出油管流回变速箱中，这样能够令油液降温至油液的最佳使用温度。由上可知，该汽车的油冷系统能够令油温在低于预设值时不经过油冷却器进行小循环，从而令油温快速升高至最佳使用温度，当油温在高于与设置时经过油冷却器的冷却降温进行大循环，从而令油温降低至最佳使用温度。该汽车的油冷系统能够令油温长时间保持在最佳使用温度，这样能够减小发动机的油耗，且减小变速箱的内部磨损，延长变速箱的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的油冷系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的节温器遇冷关闭时的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的节温器遇热打开时的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的节温器的结构爆炸图。图标：1-变速箱；2-油冷却器；3-节温器；4-外壳；5-第一进油管；6-第一出油管；7-第二进油管；8-第二出油管；9-移动组件；10-内腔；11-挡圈；12-第一密封圈；13-第二密封圈；14-凸起；401-端盖；402-腔体；901-壳体；902-推杆；903-弹性件。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术实施例提供的油冷系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的节温器遇冷关闭时的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的节温器遇热打开时的结构示意图；如图1、图2以及图3所示，本实施例提供的油冷系统，包括变速箱1、油冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油冷系统，其特征在于，包括：变速箱、油冷却器以及节温器；所述节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；所述第一进油管和所述第一出油管的一端均与所述外壳的内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述第二进油管和所述第二出油管的一端均与所述内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管连通。

【技术特征摘要】
1.一种油冷系统，其特征在于，包括：变速箱、油冷却器以及节温器；所述节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；所述第一进油管和所述第一出油管的一端均与所述外壳的内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述第二进油管和所述第二出油管的一端均与所述内腔连通，另一端均与所述变速箱连通；所述内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，所述移动组件移动以将所述内腔与所述第二进油管连通。2.根据权利要求1所述的油冷系统，其特征在于，所述移动组件包括壳体、石蜡、推杆以及弹性件；所述石蜡设置在所述壳体的内部；所述推杆的一端插设在所述石蜡的内部，另一端与所述外壳的内壁抵接；所述石蜡能够随温度的变化收缩或者膨胀；所述弹性件的一端与所述外壳的内壁抵接，所述弹性件用于推动所述壳体移动；当油温低于预设值时，所述壳体移动以将所述内腔与所述第二进油管断开。3.根据权利要求2所述的油冷系统，其特征在于，所述弹性件为弹簧。4.根据权利要求3所述的油冷系统，其特征在于，所述壳体的外壁上设置于凸起；所述弹簧套设在所述壳体的外部，且所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔亮，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11