【技术实现步骤摘要】
一种可成倍改变增压比的增压缸及控制方法
本专利技术属于液压传动与控制领域，尤其涉及一种可成倍改变增压比的增压缸及控制方法。
技术介绍
当液压系统中的某一支路需要压力较高但流量不大的压力油时，若采用高压泵则不经济，或者根本没有这样高压力的液压泵时，可以采用增压回路；或者在能量回收中，液压系统回收到的是压力比较低的液压油，该低压油不能直接用于驱动液压系统中的执行元件，必须采用增压回路把压力升高到所需压力方可使用。而增压回路所用主要元件是增压缸，其原理是：当供给的低压油进入增压缸的大活塞腔后，压力油对大活塞产生推力，其推力大小等于输入压力与大活塞有效面积的乘积，这个推力通过连杆推动小活塞运动，通过小活塞推动小活塞腔的油液输出，该腔油液对小活塞也产生反作用推力，在不考虑磨擦力的情况下，大活塞与小活塞上受油液推力大小相等，即大活塞腔油液压力与其作用面积的乘积与小活塞腔油液压力与其面积的乘积相等。也就是说大小活塞腔的压力之比为大小活塞的面积的反比，大小活塞面积比越大，小活塞腔与大活塞腔油液压力比越大，这就是增压原理，大小活塞面积之比即为增压比。根据增压回路所用增压缸的结构不同...
【技术保护点】
1.一种可成倍改变增压比的增压缸，其特征在于，包括一次液压缸体(2)，所述的一次液压缸体(2)内固定有固定柱塞(1)，所述的固定柱塞(1)与一次液压缸体(2)之间设有柱塞缸(3)，所述固定柱塞(1)与柱塞缸(3)的截面呈阶梯状，柱塞缸(3)的端部伸入二次液压缸体(4)内，所述的固定柱塞(1)内部设有第一油路通道(17)和第二油路通道(18)；柱塞缸(3)、固定柱塞(1)及一次液压缸体(2)之间形成第一油腔(12)；固定柱塞(1)与柱塞缸(3)之间形成第二油腔(13)和第三油腔(14)；一次液压缸体(2)与柱塞缸(3)之间形成第四油腔(15)；二次液压缸体(4)与柱塞缸(3)...
【技术特征摘要】
1.一种可成倍改变增压比的增压缸，其特征在于，包括一次液压缸体(2)，所述的一次液压缸体(2)内固定有固定柱塞(1)，所述的固定柱塞(1)与一次液压缸体(2)之间设有柱塞缸(3)，所述固定柱塞(1)与柱塞缸(3)的截面呈阶梯状，柱塞缸(3)的端部伸入二次液压缸体(4)内，所述的固定柱塞(1)内部设有第一油路通道(17)和第二油路通道(18)；柱塞缸(3)、固定柱塞(1)及一次液压缸体(2)之间形成第一油腔(12)；固定柱塞(1)与柱塞缸(3)之间形成第二油腔(13)和第三油腔(14)；一次液压缸体(2)与柱塞缸(3)之间形成第四油腔(15)；二次液压缸体(4)与柱塞缸(3)之间形成第五油腔(16)；所述的第一油路通道(17)与第二油腔(13)连接，第二油路通道(18)与第三油腔(14)连接，其余油腔均设有油路进口。2.根据权利要求1所述的一种可成倍改变增压比的增压缸，其特征在于，所述的第一油腔(12)通过第二电磁阀(9)连接一次压力油进口及油箱。3.根据权利要求1所述的一种可成倍改变增压比的增压缸，其特征在于，所述的第二油腔(13)通过第一油路通道(17)与第四电磁阀...
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