一种链轮辅助压入装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种链轮辅助压入装置，其包括连接头、空心油缸和手柄轴，其中，所述连接头的一端固定于减速电机的输出轴的端部，另一端为空心结构，其上对称开设有两个“L”型的限位连接槽，配合限位连接槽于所述手柄轴的端部对称设置有两个限位销，所述手柄轴穿过空心油缸通过限位销插接于限位连接槽中将手柄轴与连接头连接，且所述手柄轴的后端设置有用于对空心油缸限位的挡板，链轮压装时，所述链轮套于连接头之外。上述链轮辅助压入装置不仅结构简单，易于实现；而且操作方便快捷，通用性强，大大提高了链轮的压装效率，也避免了压装过程中对链轮或减速电机造成损伤。

A sprocket auxiliary pressing device

The invention discloses a sprocket auxiliary pressing device, which comprises a connecting head, a hollow cylinder and a handle shaft, wherein one end of the connecting head is fixed at the end of the output shaft of the deceleration motor, and the other end is hollow structure, on which symmetrically two \L\ type limit connecting slots are arranged to cooperate with the limit connecting slot in the handle. The end of the shaft is symmetrically arranged with two limit pins. The handle shaft connects the handle shaft with the connecting head through the hollow cylinder through the limit pin inserted in the limit connecting slot, and the back end of the handle shaft is provided with a baffle for limiting the hollow cylinder. When the sprocket is pressed, the sprocket sleeve is outside the connecting head. The sprocket auxiliary pressing device not only has simple structure and is easy to realize, but also has the advantages of convenient and quick operation, strong versatility, and greatly improves the pressing efficiency of the sprocket, and avoids the damage to the sprocket or the deceleration motor during the pressing process.

【技术实现步骤摘要】
一种链轮辅助压入装置
本专利技术属于链轮安装技术，尤其是涉及一种链轮辅助压入装置。
技术介绍
众所周知，减速电机是最为常用的驱动装置，其通过传动组件来驱动部件动作。目前，传动组件的形式有很多，链轮是一种较为常用的传动部件，在使用过程中，往往需要将链轮安装于减速电机的输出轴上，而现有的链轮安装方式大多采用人工用铜棒锤击链轮进行安装，存在安装效率低、劳动强度大和易对链轮或减速电机造成冲击损坏的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种链轮辅助压入装置，以解决现有技术中用于链轮安装存在的安装效率低和劳动强度大的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种链轮辅助压入装置，其包括连接头、空心油缸和手柄轴，其中，所述连接头的一端固定于减速电机的输出轴的端部，另一端为空心结构，其上对称开设有两个“L”型的限位连接槽，配合限位连接槽于所述手柄轴的端部对称设置有两个限位销，所述手柄轴穿过空心油缸通过限位销插接于限位连接槽中将手柄轴与连接头连接，且所述手柄轴的后端设置有用于对空心油缸限位的挡板，链轮压装时，所述链轮套于连接头之外。特别地，所述连接头的一端设置有外螺纹段，对应于减速电机的输出轴的端面上开设有螺纹孔，连接头通过外螺纹段拧紧于螺纹孔内。特别地，所述空心油缸与所述链轮之间套设有调节压板。特别地，所述空心油缸通过脚踏阀控制油缸的伸缩。本专利技术的有益效果为，与现有技术相比所述链轮辅助压入装置不仅结构简单，易于实现；而且操作方便快捷，通用性强，大大提高了链轮的压装效率，也避免了压装过程中对链轮或减速电机造成损伤。附图说明图1是本专利技术具体实施方式提供的链轮辅助压入装置的结构示意图。图中：1、连接头；10、外螺纹段；11、限位连接槽；2、空心油缸；3、手柄轴；30、抓握部；31、限位销；32、圆形挡板；4、减速电机；5、链轮；6、调节压板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。请参阅图1所示，图1是本专利技术具体实施方式提供的链轮辅助压入装置的结构示意图。本实施例中，提供了一种链轮辅助压入装置包括连接头1、空心油缸2和手柄轴3，连接头1的一端设置有外螺纹段10，对应于减速电机4的输出轴的端面上开设有螺纹孔，通过外螺纹段10拧紧于螺纹孔内将连接头1的该端固定于减速电机4的输出轴的端部，连接头1的另一端为空心结构，其上对称开设有两个“L”型的限位连接槽11。手柄轴3的一端为抓握部30，另一端配合配合限位连接槽11对称设置有两个限位销31，手柄轴3穿过空心油缸2通过限位销31插接于限位连接槽11中将手柄轴3与连接头1连接，手柄轴3的后端设置有用于对空心油缸2限位的圆形挡板32，圆形挡板32的直径大于空心油缸2的截面直径。链轮5压装时，所述链轮5套于连接头1之外，空心油缸2与链轮5之间套设有调节压板6，且空心油缸2的液压回路连接有脚踏阀，通过脚踏阀控制油缸的伸缩。压装时，先将连接头1与减速电机4的输出轴固定，然后将链轮5套于连接头1之外，手柄轴3穿过空心油缸2其端部的限位销31插入限位连接槽11中并旋转一定角度后与连接头1连接，加入调节压板6后人工对准键槽，手握抓握部30，通过圆形挡板32顶紧空心油缸2的后端，再通过脚踏阀控制油缸伸缩将链轮5压入适当位置。以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述事例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种链轮辅助压入装置，其特征在于，其包括连接头、空心油缸和手柄轴，所述连接头的一端固定于减速电机的输出轴的端部，另一端为空心结构，其上对称开设有两个“L”型的限位连接槽，配合限位连接槽于所述手柄轴的端部对称设置有两个限位销，所述手柄轴穿过空心油缸通过限位销插接于限位连接槽中将手柄轴与连接头连接，且所述手柄轴的后端设置有用于对空心油缸限位的挡板，链轮压装时，所述链轮套于连接头之外。

【技术特征摘要】
1.一种链轮辅助压入装置，其特征在于，其包括连接头、空心油缸和手柄轴，所述连接头的一端固定于减速电机的输出轴的端部，另一端为空心结构，其上对称开设有两个“L”型的限位连接槽，配合限位连接槽于所述手柄轴的端部对称设置有两个限位销，所述手柄轴穿过空心油缸通过限位销插接于限位连接槽中将手柄轴与连接头连接，且所述手柄轴的后端设置有用于对空心油缸限位的挡板，链轮压装时，所述链轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志英，季銮勇，赵颐，
申请(专利权)人：无锡中鼎集成技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32