满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路制造技术

本发明专利技术公开了一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，用以解决在LED选用高亮度BIN时可能引起的车身报警问题。其技术方案为：本发明专利技术从电子方面解决了困扰汽车厂商、灯具厂商以及LED制造商多年的由LED制造商不同亮度BIN区供货可能引起的车身BCM电流报警问题。根据电路中LED的型号修改电路参数，可适用于不同的LED功能灯具，如倒车灯功能、后雾灯功能、位置灯功能、刹车灯功能等，且电路具有较高的性价比。本发明专利技术的LED BIN区补偿电路可根据LED数量灵活扩展，具有可移植性。本发明专利技术能在电路正常工作时消耗电流，在电路发生任意一颗LED开路时仅消耗很小的电流。

Current feedback luminance BIN area compensation circuit for LED lamps for body diagnosis

The invention discloses a current feedback type brightness BIN zone compensation circuit for LED lamps and lanterns satisfying the body diagnosis, which can solve the alarm problem of the body when the LED selects the high brightness BIN. The technical scheme is as follows: the invention solves the problem of BCM current alarm caused by the supply of different brightness BIN zones of LED manufacturers for many years, which has troubled automobile manufacturers, luminaire manufacturers and LED manufacturers electronically. The circuit parameters can be modified according to the type of LED in the circuit, which can be applied to different LED functional lamps, such as reversing lamp function, rear fog lamp function, position lamp function, brake lamp function and so on. The LED BIN area compensation circuit of the invention can be flexibly expanded according to the number of LED, and has portability. The invention can consume current when the circuit works normally, and only consumes very small current when any LED is opened in the circuit.

【技术实现步骤摘要】
满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路
本专利技术涉及汽车灯具
，适用于LED灯具在LED选用低亮度BIN时满足车身诊断要求，但在LED选用高亮度BIN时不满足车身诊断的电源线电流反馈型灯具电路。
技术介绍
目前，各大汽车厂商对灯具故障时的诊断方法主要有以下三种方案：1、电压诊断型：此方案灯具内除各功能供电线外，每个功能需要一根独立的故障诊断线与车身端相连，当灯具内功能较多时，诊断线的数量也将随之增加，这将增加车身端与灯具内线束的数量以及连接器的管脚数量，增加线束成本，增加连接器成本，增加车身布线复杂度，增加电磁干扰的风险以及车身重量。2、通讯线诊断型：此方案灯具所用功能通过一根通讯线(LIN线)或两根通讯线(CAN线)与车身端相连，所有或部分功能的诊断信号通过通讯线与车身端进行通讯。虽然此方案推出了好几年了，在一定程度上减少了车身与灯具的供电线数量，但增加了车身侧与灯具内软件程序的工作量与复杂度，因此使用范围仍不是很广。3、电流诊断型：此方案灯具的各个功能通过各自的供电线进行故障诊断。因车身端中央控制模块(BCM)对每个功能正常工作电流有一最小值限制，故障发生时有一最大电流值限制。此方案因直接通过供电线进行故障诊断，节省了线束和连接器成本，而且诊断方便，因此很多车厂采用此种方案进行故障诊断。基于车厂电流诊断型的要求以及LED颗粒厂商在LED供货时无法单亮度BIN进行供货(只能两个或三个亮度BIN同时供货)的问题，灯具厂商在进行LED电路设计时往往会遇到在LED使用低亮度BIN时满足车身电流要求，在LED使用高亮度BIN时无法满足车身端最小工作电流要求的问题。对电流型诊断的各功能灯，车身端一般要求当灯具正常工作时有一最小输入电流值(其值一般大于车身端中央控制单元(简称：BCM)的故障诊断盲区范围的上限值)，当灯具发生一颗或多颗LED开路时有一个最大输入电流值(其值一般小于车身端BCM的故障诊断盲区范围的下限值)。例如，图1为LED选用低亮度BIN时的电路示意图，因LED选用低亮度BIN，为了达到法规规定的亮度值则每颗需要流过LED更大的电流，在电路设计合理的情况下，功能电路输入电流一般都能满足大于车身BCM规定的故障诊断盲区范围上限值的要求，此时无需在PCB上焊接BIN区补偿电路。因此，LED灯在LED选用低亮度BIN时，因其亮度值较低，满足法规的流明值输出时需要流过LED更大的电流，故状态车身一般不会报警。但是，在LED选用高亮度BIN时，因其亮度值较高，故满足法规的流明值输出时需要流过LED更小的电流，此情形可能就会进入BCM的故障诊断盲区范围，从而引起整车报警。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。本专利技术的目的在于解决上述问题，提供了一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，用以解决在LED选用高亮度BIN时可能引起的车身报警问题。本专利技术的技术方案为：本专利技术揭示了一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，包括至少三个LED1～LED3、七个电阻R1～R7、三个三极管Q1～Q3、稳压管Z1、输入保护电路模块、恒流驱动电路模块、诊断电路模块、两个二极管D1～D2，其中输入保护电路模块接在电源端和接地端之间，第一二极管D1的阳极连接电源端，第一二极管D1的阴极连接第一LED1的阳极、第一电阻R1的第一端和第七电阻R7的第一端，用于实现防电源反接保护；在所有LED1～LED3均未开路的情况下第三LED3导通时自身的钳位电压不高于稳压管Z1的稳压值，钳位电压减去稳压管Z1上的电压后剩余的电压经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，使第五电阻R5上的电压低于第二三极管Q2的基射极导通门槛电压而无法使第二三极管Q2导通，而第三LED3上的钳位电压经过第三电阻R3和第六电阻R6的分压后使第六电阻R6上的电压不低于第三三极管Q3的基射极导通门槛电压而使第三三极管Q3饱和导通，以使所有LED1～LED3的电压直接加在第七电阻R7上以实现电流补偿，并通过改变第七电阻R7的值来改变补偿电流的大小，以让LED灯具输入电流不低于车身端BCM故障诊断盲区范围的上限值；第二电阻R2用于驱动第一三极管Q1导通以点亮三个LED1～LED3，稳压管Z1、三个LED1～3、第四电阻R4和第五电阻R5、第二三极管Q2、第二二极管D2和诊断电路模块用于将LED开路时的灯具输入电流减少至车身端BCM故障诊断盲区范围的下限值以下。根据本专利技术的满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路的一实施例，第一电阻R1的第二端连接至恒流驱动电路模块和诊断电路模块用于驱动此部分电路工作以点亮LED或在LED开路时实现诊断；第一LED1的阴极连至第二LED2的阳极，第二LED2的阴极连至第三LED3的阳极，第三电阻R3的第一端连接稳压管Z1的阴极，稳压管Z1的阳极连至第四电阻R4的第一端，第四电阻R4的另一端连至第五电阻R5的第一端和第二三极管Q2的基极，第三电阻R3的第二端连至第二三极管Q2的集电极，第六电阻R6的第一端连接第三三极管Q3的基极，第七电阻R7的第二端连至第三三极管Q3的集电极，第三三极管Q3的发射极与第二二极管D2的阴极、第六电阻R6的另一端、第二三极管Q2的发射极、第五电阻R5的另一端以及第三LED3的阴极接在一起后接至第一三极管Q1的集电极，第一三极管Q1的基极接用于电流平衡的第二电阻R2的第一端，第二电阻R2的第二端接恒流驱动电路模块以将驱动电路连至LED主电路让LED点亮，第一三极管Q1的发射极也连至恒流驱动电路模块以实现LED电路回路，第二二极管D2的阳极连至诊断电路模块。根据本专利技术的满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路的一实施例，在第一LED1或第二LED2开路的情况下，稳压管Z1的阴极无电压，第二三极管Q2和第三三极管Q3的基极均无电压，BIN区补偿电路不工作。根据本专利技术的满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路的一实施例，在第三LED3开路的情况下，稳压管Z1通过第四电阻R4和第五电阻R5驱动第二三极管Q2饱和导通，第三三极管Q3的基射极电压减小到导通门槛电压以下，关断第七电阻R7和第三三极管Q3的BIN区补偿电路，此时恒流驱动电路模块驱动第一LED1和第二LED2经第三电阻R3、第二三极管Q2和第二二极管D2至诊断电路模块进行LED开路诊断，通过改变第三电阻R3、第四电阻R4和第五电阻R5的阻值可将LED亮度减小至人眼可识别亮度以下且灯具输入电流小于车身端BCM故障诊断盲区范围的下限值。根据本专利技术的满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路的一实施例，在LED灯具包含多于三颗LED的情况下，BIN区补偿电路包含多个由第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、稳压管Z1、第一三极管Q1、第二二极管Q2、第三二极管Q3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，其特征在于，包括至少三个LED1～LED3、七个电阻R1～R7、三个三极管Q1～Q3、稳压管Z1、输入保护电路模块、恒流驱动电路模块、诊断电路模块、两个二极管D1～D2，其中输入保护电路模块接在电源端和接地端之间，第一二极管D1的阳极连接电源端，第一二极管D1的阴极连接第一LED1的阳极、第一电阻R1的第一端和第七电阻R7的第一端，用于实现防电源反接保护；在所有LED1～LED3均未开路的情况下第三LED3导通时自身的钳位电压不高于稳压管Z1的稳压值，钳位电压减去稳压管Z1上的电压后剩余的电压经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，使第五电阻R5上的电压低于第二三极管Q2的基射极导通门槛电压而无法使第二三极管Q2导通，而第三LED3上的钳位电压经过第三电阻R3和第六电阻R6的分压后使第六电阻R6上的电压不低于第三三极管Q3的基射极导通门槛电压而使第三三极管Q3饱和导通，以使所有LED1～LED3的电压直接加在第七电阻R7上以实现电流补偿，并通过改变第七电阻R7的值来改变补偿电流的大小，以让LED灯具输入电流不低于车身端BCM故障诊断盲区范围的上限值；第二电阻R2用于驱动第一三极管Q1导通以点亮三个LED1～LED3，稳压管Z1、三个LED1～3、第四电阻R4和第五电阻R5、第二三极管Q2、第二二极管D2和诊断电路模块用于将LED开路时的灯具输入电流减少至车身端BCM故障诊断盲区范围的下限值以下。...

【技术特征摘要】
1.一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，其特征在于，包括至少三个LED1～LED3、七个电阻R1～R7、三个三极管Q1～Q3、稳压管Z1、输入保护电路模块、恒流驱动电路模块、诊断电路模块、两个二极管D1～D2，其中输入保护电路模块接在电源端和接地端之间，第一二极管D1的阳极连接电源端，第一二极管D1的阴极连接第一LED1的阳极、第一电阻R1的第一端和第七电阻R7的第一端，用于实现防电源反接保护；在所有LED1～LED3均未开路的情况下第三LED3导通时自身的钳位电压不高于稳压管Z1的稳压值，钳位电压减去稳压管Z1上的电压后剩余的电压经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，使第五电阻R5上的电压低于第二三极管Q2的基射极导通门槛电压而无法使第二三极管Q2导通，而第三LED3上的钳位电压经过第三电阻R3和第六电阻R6的分压后使第六电阻R6上的电压不低于第三三极管Q3的基射极导通门槛电压而使第三三极管Q3饱和导通，以使所有LED1～LED3的电压直接加在第七电阻R7上以实现电流补偿，并通过改变第七电阻R7的值来改变补偿电流的大小，以让LED灯具输入电流不低于车身端BCM故障诊断盲区范围的上限值；第二电阻R2用于驱动第一三极管Q1导通以点亮三个LED1～LED3，稳压管Z1、三个LED1～3、第四电阻R4和第五电阻R5、第二三极管Q2、第二二极管D2和诊断电路模块用于将LED开路时的灯具输入电流减少至车身端BCM故障诊断盲区范围的下限值以下。2.根据权利要求1所述的满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，其特征在于，第一电阻R1的第二端连接至恒流驱动电路模块和诊断电路模块用于驱动此部分电路工作以点亮LED或在LED开路时实现诊断；第一LED1的阴极连至第二LED2的阳极，第二LED2的阴极连至第三LED3的阳极，第三电阻R3的第一端连接稳压管Z1的阴极，稳压管Z1的阳极连至第四电阻R4的第一端，第四电阻R4的另一端连至第五电阻R5的第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世明，张激，王艳周，宋涛，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31