一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，包括预留钢筋、格栅主筋和加强小导管，在盾构始发加宽段在超前支护施工完成后，采用水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除完成后安装第一榀格栅，格栅拱顶主筋与盾构始发井横通道临时二衬环梁预留

A connecting structure of ring beam reserved reinforcement and shield starting widening section grid

The utility model discloses a grid connection structure between the reserved reinforcing bar of the ring beam and the initial widening section of the shield machine, including reserved reinforcing bar, main reinforcing bar of the grid and strengthening small conduit. After the construction of the initial widening section of the shield machine is completed, the Horsehead door is broken along the excavation contour line by using a water drill and a pneumatic pick, and the Horsehead door is installed after the completion of the dismantlement. A grille, grille arch main rib and shield launching shaft horizontal two temporary ring beam reserved

【技术实现步骤摘要】
一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构
本技术涉及地铁车站施工
，具体是一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构。
技术介绍
地铁车站的修建是地铁建设的重要组成部分，其投资大、难度高，使得地铁车站的修建施工要求高，周期长。城市地铁车站建设施工时，因城市中地面建筑、道路、地下管线等复杂多样，以及对噪声、粉尘等的要求，城市地铁车站建设施工时采用暗挖法可以解决上述问题。在城市地铁暗挖隧道施工中，马头门是施工过程中结构受力转换的关键环节，在开设马头门时，如果处理不当，会出现拱顶坍塌等事故。因而在地铁车站施工竖井施工开设马头门时就非常有必要采取相应的加固防护措施和监控措施。在施工过程中，在正线开挖施工前，通过盾构始发井联系测量确定精确导线后，按照设计图在横通道侧壁上测放出暗挖区间及盾构始发加宽段开挖轮廓线。盾构始发加宽段在超前支护施工完成后，采用水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除完成后安装第一榀格栅，但是，目前的榀格栅临时仰拱牢固性较差，无必要的结构加强处理，影响后期的盾构始发加宽端开挖施工。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，包括预留钢筋、格栅主筋和加强小导管，在盾构始发加宽段在超前支护施工完成后，采用水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除完成后安装第一榀格栅，格栅拱顶主筋与盾构始发井横通道临时二衬环梁预留钢筋焊接，钢筋长度1000mm，采用单面焊接，搭接长度为10d(d＝22mm)，必要时采用帮焊加强处理，其中几榀不封闭格栅的临时仰拱与横通道临时仰拱主筋焊接成一体，并喷射混凝土形成整体。完成后进行盾构始发加宽端开挖施工。作为本技术进一步的方案：在第一榀格栅安装前，需完成破除作业，采用水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除作业在盾构始发加宽段在超前支护施工完成后进行。作为本技术进一步的方案：马头门破除前进行，进行超前支护施工。注水泥、水玻璃双液浆，注浆压力为0.4～0.6Mpa，具体注浆压力根据现场实际效果进行调整。作为本技术进一步的方案：盾构始发加宽段马头门破除施工前，沿着开挖轮廓线外打设一排的焊接钢管，L＝4m，环向间距300mm加强小导管，形成超前支护。作为本技术进一步的方案：暗挖区间在马头门施工前，沿着开挖轮廓线外打设一排的焊接钢管，L＝2m，环向间距300mm超前支护小导管，同时搭设一排的焊接钢管，L＝3m，环向间距300mm加强小导管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过格栅拱顶主筋与盾构始发井横通道临时二衬环梁预留钢筋焊接形成第一榀格栅，几榀不封闭格栅的临时仰拱与横通道临时仰拱主筋焊接成一体，并喷射混凝土形成整体，完成后进行盾构始发加宽端开挖施工，施工效率高，工程质量高，施工工期缩短，并且保证盾构开挖的结构强度和整体的安全高效的作业。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接图。附图标记：1-加强小导管、2-预留钢筋、3-格栅主筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，包括预留钢筋2、格栅主筋3和加强小导管1，所述的格栅主筋3与预留钢筋2焊接，其中，格栅主筋3与预留钢筋2焊接形成第一榀格栅，格栅拱顶主筋与盾构始发井横通道临时二衬环梁预留钢筋焊接，钢筋长度1000mm，采用单面焊接，搭接长度为10d(d＝22mm)，必要时采用帮焊加强处理，其中几榀不封闭格栅的临时仰拱与横通道临时仰拱主筋焊接成一体，并喷射混凝土形成整体。完成后进行盾构始发加宽端开挖施工。进一步的，在第一榀格栅安装前，需完成破除作业，采用水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除作业在盾构始发加宽段在超前支护施工完成后进行。进一步的，马头门破除前进行，进行超前支护施工。注水泥、水玻璃双液浆，注浆压力为0.4～0.6Mpa，具体注浆压力根据现场实际效果进行调整。进一步的，盾构始发加宽段马头门破除施工前，沿着开挖轮廓线外打设一排的焊接钢管，L＝4m，环向间距300mm加强小导管1，形成超前支护。进一步的，暗挖区间在马头门施工前，沿着开挖轮廓线外打设一排的焊接钢管，L＝2m，环向间距300mm超前支护小导管，同时搭设一排的焊接钢管，L＝3m，环向间距300mm加强小导管1。进一步的，暗挖区间在超前小导管施工完成后，采用水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除完成后密排三品格栅，间距350mm，临时仰拱间距250mm，与盾构始发井横通道初衬格栅焊接为一体。完成后进行暗挖区间段施工。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，包括预留钢筋、格栅主筋和加强小导管，其特征在于，所述的格栅主筋与预留钢筋焊接，其中，格栅主筋与预留钢筋焊接形成第一榀格栅，格栅拱顶主筋与盾构始发井横通道临时二衬环梁预留

【技术特征摘要】
1.一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，包括预留钢筋、格栅主筋和加强小导管，其特征在于，所述的格栅主筋与预留钢筋焊接，其中，格栅主筋与预留钢筋焊接形成第一榀格栅，格栅拱顶主筋与盾构始发井横通道临时二衬环梁预留钢筋焊接，其中几榀不封闭格栅的临时仰拱与横通道临时仰拱主筋焊接成一体，并喷射混凝土形成整体。2.根据权利要求1所述的一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，其特征在于，所述钢筋长度1000mm，为单面焊接，搭接长度为10d，d＝22mm。3.根据权利要求1所述的一种环梁预留钢筋与盾构始发加宽段格栅连接结构，其特征在于，在第一榀格栅安装前，破除作业通过水钻+风镐进行沿着开挖轮廓线进行马头门破除，破除作业在盾构始发加宽段在超...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志勇，杨祥亮，郭玉海，张亮，薛春苗，李海峰，王涛，杨海健，王牧月，张晟源，陈雪峰，李星晨，吕金彪，张涛，王英波，苏世宗，石文正，王越，张建珍，李文新，庞梦月，姜宁宁，李丹丹，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11