一种新型的汽车车门把手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型的汽车车门把手，包括均设置在车门内饰板上的安装板和隐藏板，所述的隐藏板位于安装板的一侧，且与安装板滑动连接，所述的隐藏板的顶部设有连接板；所述的安装板上设有内把手和静电消除器，所述的静电消除器位于内把手的上方；所述的车门把手还包括两个导轨，所述的导轨分别位于所述的连接板的两侧，所述的导轨上均设有第一限位机构和第二限位机构，且第一限位机构位于第二限位机构的上方。本实用新型专利技术所述的一种新型的汽车车门把手，隐藏板能够上下滑动，从而将内把手遮盖隐藏，防止小朋友误操作打开车门发生危险；静电消除器能够将乘客身上携带的静电吸收，保护乘客下车开门时不会被静电打到。

A new type of car door handle

The utility model provides a new type of automobile door handle, which comprises a mounting plate and a hiding plate both arranged on the door interior trim plate. The hiding plate is located on one side of the mounting plate and is sliding connected with the mounting plate. The top of the hiding plate is provided with a connecting plate; the mounting plate is provided with an internal handle and an electrostatic eliminator. The door knob also comprises two guides, which are respectively located on both sides of the connecting plate. The first and second limit mechanisms are arranged on the guides, and the first limit mechanism is located above the second limit mechanism. The utility model relates to a new type of automobile door handle, which can slide up and down the hidden plate, thereby hiding the inner handle and preventing children from opening the door by mistake; the static eliminator can absorb the static electricity carried by the passengers and protect the passengers from being hit by static electricity when they get off and open the door.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车车门把手
本技术属于汽车配件领域，尤其是涉及一种新型的汽车车门把手。
技术介绍
目前大多数的汽车车门内侧的把手都是直接裸露的，没有设置挡板等将其遮盖，如果是有小孩子乘坐采用这种结构的车门把手的汽车，很有可能在汽车高速行驶过程中将车门打开，会产生很大的安全隐患，因此设有这种裸露的车门把手的汽车，并不适于有孩子的家庭使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种新型的汽车车门把手，以将车门内侧的把手遮盖隐藏，防止汽车行驶过程中误操作将车门打开产生危险。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种新型的汽车车门把手，包括均设置在车门内饰板上的安装板和隐藏板，所述的隐藏板位于安装板的一侧，且与安装板滑动连接，所述的隐藏板的顶部设有连接板；所述的安装板上设有内把手和静电消除器，所述的静电消除器位于内把手的上方；所述的连接板的两侧均设有滑轮，所述的滑轮分别与连接板的侧壁通过连接杆转动连接；所述的车门把手还包括两个导轨，所述的导轨分别位于所述的连接板的两侧，所述的导轨上均设有第一限位机构和第二限位机构，且第一限位机构位于第二限位机构的上方。进一步的，所述的安装板为C型结构。进一步的，所述的隐藏板与所述的安装板相配合。进一步的，所述的隐藏板的下部设有扣手。进一步的，所述的第一限位机构包括挡珠、弹簧和收缩槽，所述的挡珠通过弹簧与收缩槽的底部固定连接。进一步的，所述的挡珠为半球形结构，且所述的收缩槽与挡珠相配合。进一步的，所述的第二限位机构与所述的第一限位机构的结构相同。相对于现有技术，本技术所述的一种新型的汽车车门把手具有以下优势：本技术所述的一种新型的汽车车门把手，隐藏板能够上下滑动，从而在需要开门时，抬起隐藏板，拉动内把手将车门打开，不需要打开车门或者汽车在行驶过程中，将隐藏板拉下，将内把手遮盖隐藏，防止小朋友误操作打开车门发生危险；并且还设有限位机构，保证隐藏板不会任意的升降，保护乘客不会被隐藏板压伤；静电消除器能够将乘客身上携带的静电吸收，保护乘客下车开门时不会被静电打到。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车门把手的结构示意图；图2为本技术实施例所述的车门把手的剖视图；图3为本技术实施例所述的车门把手的外观示意图；图4为本技术实施例所述的车门把手隐藏板闭合时的结构示意图。附图标记说明：1-安装板；2-隐藏板；21-连接板；211-滑轮；22-扣手；3-内把手；4-静电消除器；5-导轨；51-第一限位机构；511-挡珠；512-弹簧；513-收缩槽；52-第二限位机构；100-车门。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-4所示，一种新型的汽车车门把手，包括均设置在车门内饰板上的安装板1和隐藏板2，所述的隐藏板2位于安装板1的一侧，且与安装板1滑动连接，所述的隐藏板2的顶部设有连接板21；所述的安装板1上设有内把手3和静电消除器4，所述的静电消除器4位于内把手3的上方；所述的连接板21的两侧均设有滑轮211，所述的滑轮211分别与连接板21的侧壁通过连接杆转动连接；所述的车门把手还包括两个导轨5，所述的导轨5分别位于所述的连接板21的两侧，所述的导轨5上均设有第一限位机构51和第二限位机构52，且第一限位机构51位于第二限位机构52的上方。当隐藏板2处于打开状态时，第一限位机构51对隐藏板2进行固定，保证隐藏板2不会落下卡伤乘客的手；当隐藏板2处于闭合状态时，第二限位机构52对隐藏板2进行固定，保证小朋友不会轻易的就把隐藏板2拉开，保护小朋友安全。所述的安装板1为C型结构。所述的隐藏板2与所述的安装板1相配合。所述的隐藏板2的下部设有扣手22。所述的第一限位机构51包括挡珠511、弹簧512和收缩槽513，所述的挡珠511通过弹簧512与收缩槽513的底部固定连接。弹簧512可以带动挡珠511伸出或缩回，保证隐藏板2能够自由的上下滑动。所述的挡珠511为半球形结构，且所述的收缩槽513与挡珠511相配合。所述的第二限位机构52与所述的第一限位机构51的结构相同。所述的一种新型的汽车车门把手，隐藏板2能够上下滑动，从而在需要开门时，抬起隐藏板2，拉动内把手3将车门打开，不需要打开车门或者汽车在行驶过程中，将隐藏板2拉下，将内把手3遮盖隐藏，防止小朋友误操作打开车门发生危险；并且还设有限位机构，保证隐藏板2不会任意的升降，保护乘客不会被隐藏板2压伤；静电消除器4能够将乘客身上携带的静电吸收，保护乘客下车开门时不会被静电打到。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的汽车车门把手，其特征在于：包括均设置在车门内饰板上的安装板(1)和隐藏板(2)，所述的隐藏板(2)位于安装板(1)的一侧，且与安装板(1)滑动连接，所述的隐藏板(2)的顶部设有连接板(21)；所述的安装板(1)上设有内把手(3)和静电消除器(4)，所述的静电消除器(4)位于内把手(3)的上方；所述的连接板(21)的两侧均设有滑轮(211)，所述的滑轮(211)分别与连接板(21)的侧壁通过连接杆转动连接；所述的车门把手还包括两个导轨(5)，所述的导轨(5)分别位于所述的连接板(21)的两侧，所述的导轨(5)上均设有第一限位机构(51)和第二限位机构(52)，且第一限位机构(51)位于第二限位机构(52)的上方。

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车车门把手，其特征在于：包括均设置在车门内饰板上的安装板(1)和隐藏板(2)，所述的隐藏板(2)位于安装板(1)的一侧，且与安装板(1)滑动连接，所述的隐藏板(2)的顶部设有连接板(21)；所述的安装板(1)上设有内把手(3)和静电消除器(4)，所述的静电消除器(4)位于内把手(3)的上方；所述的连接板(21)的两侧均设有滑轮(211)，所述的滑轮(211)分别与连接板(21)的侧壁通过连接杆转动连接；所述的车门把手还包括两个导轨(5)，所述的导轨(5)分别位于所述的连接板(21)的两侧，所述的导轨(5)上均设有第一限位机构(51)和第二限位机构(52)，且第一限位机构(51)位于第二限位机构(52)的上方。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车车门把手，其特征在于：所述的安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴相烨，
申请(专利权)人：天津沃尔德泰克机电有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12