用于生成垂直位置显示的航空电子显示系统和方法技术方案

用于生成垂直位置显示的航空电子显示系统和方法。提供了航空电子显示系统和方法以用于生成航空电子显示，其包括不稳定性预测与避免符号，诸如经动态调整的增阻设备部署提示。在一个实施例中，航空电子显示系统包括控制器以及在其上生成航空电子显示的航空电子显示设备。控制器配置成：（i）预计在由飞行器飞越的进场期间是否将发生不稳定的飞行器状态；（ii）当预计不稳定的飞行器状态要发生时，确定优化的增阻设备部署方案的实现是否可以防止所预计的不稳定飞行器状态；以及（iii）如果优化的增阻设备部署方案的实现可以防止所预计的不稳定飞行器状态，则在航空电子显示上生成指示优化的增阻设备部署方案的符号。

Avionics display system and method for generating vertical position display

Avionics display system and method for generating vertical position display. Avionics display systems and methods are provided for generating avionics displays that include instability prediction and avoidance symbols, such as dynamically adjusted resistance augmentation device deployment hints. In one embodiment, an avionics display system includes a controller and an avionics display device on which an avionics display is generated. The controller is configured as follows: (i) whether an unstable aircraft state is expected to occur during the approach period from the aircraft flying over; (i i) when the unstable aircraft state is expected to occur, determine whether the implementation of the optimized drag-increasing equipment deployment scheme can prevent the expected unstable aircraft state; and (i I i) such as If the optimized drag-increasing device deployment scheme can prevent the expected unstable aircraft state, the symbol indicating the optimized drag-increasing device deployment scheme is generated on the avionics display.

【技术实现步骤摘要】
用于生成垂直位置显示的航空电子显示系统和方法
下面的公开大体涉及航空电子显示系统，并且更具体地涉及用于生成垂直位置显示的航空电子显示系统和方法，所述垂直位置显示包括不稳定性预测与避免符号，诸如经动态调整的增阻设备（dragdevice）部署提示（cue）。
技术介绍
飞行器通常装备有飞行管理系统（FMS），所述飞行管理系统（FMS）使飞行计划和其它导航任务自动化以减少飞行员工作负荷。一个这样的任务是在进场与着陆期间用于参考的最优垂直下降轮廓（profile）的计算。FMS计算的垂直下降轮廓理想地由飞行员紧密地飞越，使得飞行器以适当的能量状态到达其目的地跑道之前的期望水平（地面）距离；也就是说，在允许飞行器能量含量在最终进场、触地和滑跑（rollout）期间的充分耗散的海拔（通常表述为“阈值以上高度”）和空速下。为了促进与FMS计算的垂直下降轮廓的依附，航空电子显示系统通常在二维（2D）航空电子显示上为飞行员呈现垂直下降轮廓的图形描绘，所述二维（2D）航空电子显示从垂直取向的视角来观看并且通常被称为“垂直导航（VNAV）显示”或“垂直位置显示（VSD）”。除了提供表示FMS计算的垂直下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空电子显示系统（10），包括：在其上生成航空电子显示（28）的航空电子显示设备（14）；以及控制器（12），所述控制器（12）可操作地耦合到航空电子显示设备并且配置成：在由飞行器飞越的进场期间预计（46）是否将发生不稳定飞行器状态；当预计不稳定飞行器状态要发生时，确定（48、50）优化的增阻设备部署方案的实现是否能够防止所预计的不稳定飞行器状态的发生；以及如果确定所预计的不稳定飞行器状态的发生能够通过优化的增阻设备部署方案的实现来防止，则在航空电子显示上生成（52）指示优化的增阻设备部署方案的符号（32、68、70、72、84、86）。

【技术特征摘要】
2017.03.27 US 15/4697631.一种航空电子显示系统（10），包括：在其上生成航空电子显示（28）的航空电子显示设备（14）；以及控制器（12），所述控制器（12）可操作地耦合到航空电子显示设备并且配置成：在由飞行器飞越的进场期间预计（46）是否将发生不稳定飞行器状态；当预计不稳定飞行器状态要发生时，确定（48、50）优化的增阻设备部署方案的实现是否能够防止所预计的不稳定飞行器状态的发生；以及如果确定所预计的不稳定飞行器状态的发生能够通过优化的增阻设备部署方案的实现来防止，则在航空电子显示上生成（52）指示优化的增阻设备部署方案的符号（32、68、70、72、84、86）。2.权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中航空电子显示（28）包括垂直位置显示（VSD（28）），并且其中控制器（12）配置成：如果确定所预计的不稳定飞行器状态的发生能够通过优化的增阻设备部署方案的实现来防止，则在VSD上生成（52）指示优化的增阻设备部署方案的符号（32、68、70、72、84、86）。3.权利要求2所述的航空电子显示系统（10），其中控制器（12）进一步配置成：如果确定优化的增阻设备部署方案的实现不足以防止所预计的不稳定飞行器状态的发生，则在VSD（28）上产生（54）视觉警报（80）。4.权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中在预计进场期间不稳定飞行器状态是否将发生时，控制器（12）配置成：建立离飞行器所接近的目的地跑道所处的稳定距离；估计稳定距离处的飞行器的未来空速；以及如果飞行器的未来空速超过目标空速多于最大可接受阈值，则预计不稳定飞行器状态的发生。5.权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中在预计进场期间不稳定飞行器状态是否将发生时，所述控制器（12）配置成：建立离飞行器接近以用于着陆的目的地跑道的稳定距离；估计在稳定距离处飞行器相对于目的地跑道的未来阈值以上高度（HAT）；以及如果飞行器的未来HAT超过目标HAT多于最大可接受阈值，则预计不稳定飞行器状态的发生。6.权利要求1所述的航空电子显示系统（10），还包括耦合到控制器（12）的数据库，并且其中控制器配置成至少部分地基于从数据库召回的历史天气数据来预计进场期间是否将发生不稳定飞行器状态。7.权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中控制器（12）配置成至少部分地基于所预报的风和温度状况来预计进场期间是否将发生不稳定飞行器状态。8.权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中航空电子显示（28）包括垂直位置显示（VSD（28）），并且其中控制器（12）进一步配置成：将VSD产生为包括所计算的垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：D德维莱勒，R乔贝，S阿瓦尼，VSV耶输陀罗，RT普利科特，A古普塔，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国,US