车门护板总成和车辆制造技术

本公开提供了一种车门护板总成和车辆，车门护板总成包括护板本体、固定在护板本体上的护板扶手，以及固定在护板本体的内侧且与车辆空调系统相连通的风道系统，护板扶手上形成有多个透风孔，车辆空调系统输出的风经所述风道系统吹向护板扶手并由透风孔流出。当车内温度较高时，车辆空调系统吹出的冷风经风道系统吹向护板扶手，并由透风孔流出，不仅能够降低护板扶手处的温度，同时冷风由透风孔中流出，驾驶员将肘部置于护板扶手上时，凉爽舒适；当车内温度较低时，车辆空调系统吹出的暖风经风道系统吹向护板扶手，并由透风孔流出，暖风对护板扶手进行加热，能够缓解护板扶手冰凉带来的不适感，同时还能够快速使车内温度升高，结构简单，安装方便。

Door guard assembly and vehicle

A door guard panel assembly and a vehicle are provided. The door guard panel assembly comprises a guard panel body, a guard panel handrail fixed on the guard panel body, and a duct system fixed on the inner side of the guard panel body and connected with the vehicle air conditioning system. A plurality of ventilation holes are formed on the guard panel handrail, and the air flow from the vehicle air conditioning system is passed through. The air duct system is blown to the armrest of the guard plate and is discharged by the ventilation hole. When the temperature inside the vehicle is high, the cold air from the air conditioning system of the vehicle is blown to the guardrail through the air duct system and out of the ventilation hole, which can not only reduce the temperature of the guardrail, but also cool and comfortable when the driver places his elbow on the guardrail; when the temperature inside the vehicle is low, the vehicle is empty. The warm air from the adjusting system blows through the air duct system to the guardrail and flows out of the ventilation hole. The warm air heating the guardrail can relieve the discomfort caused by the cooling of the guardrail. At the same time, it can quickly raise the temperature in the car. The structure is simple and the installation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
车门护板总成和车辆
本公开涉及车身内饰件安装的
，特别涉及一种车门护板总成和车辆。
技术介绍
随着汽车不断更新换代，用户对低碳环保、舒适性以及科技感等方面提出了更高的要求，车门护板扶手能够对乘车人员的肘部起到一定的支撑作用，更加舒适和方便。但是，在寒冷的冬季，由于车辆在室外放置时间较长，车内的温度可达到零下30℃左右，导致驾驶人员在进入车内较长的一段时间内，车门护板扶手的温度依然很低，使驾驶人员的肘部感到不适。同样地，在炎热的夏季时，车内温度较高，车门护板扶手温度较高，导致人体肘部易出汗，给驾驶人员带来不适。
技术实现思路
有鉴于此，本公开旨在提出一种车门护板总成，以解决冬季时车门护板扶手温度较低，夏季时车门护板温度较高，给驾驶人员肘部带来不适的技术问题。为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：一种车门护板总成，包括护板本体、固定在所述护板本体上的护板扶手，以及固定在所述护板本体的内侧且与车辆空调系统相连通的风道系统，所述护板扶手上形成有多个透风孔，所述车辆空调系统输出的风经所述风道系统吹向所述护板扶手并由所述透风孔流出。进一步的，所述护板本体上形成有用于与所述车辆空调系统相连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门护板总成，其特征在于，包括护板本体(1)、固定在所述护板本体(1)上的护板扶手(2)，以及固定在所述护板本体(1)的内侧且与车辆空调系统相连通的风道系统(3)，所述护板扶手(2)上形成有多个透风孔(21)，所述车辆空调系统输出的风经所述风道系统(3)吹向所述护板扶手(2)并由所述透风孔(21)流出。

【技术特征摘要】
1.一种车门护板总成，其特征在于，包括护板本体(1)、固定在所述护板本体(1)上的护板扶手(2)，以及固定在所述护板本体(1)的内侧且与车辆空调系统相连通的风道系统(3)，所述护板扶手(2)上形成有多个透风孔(21)，所述车辆空调系统输出的风经所述风道系统(3)吹向所述护板扶手(2)并由所述透风孔(21)流出。2.根据权利要求1所述的车门护板总成，其特征在于，所述护板本体(1)上形成有用于与所述车辆空调系统相连通的进风口(11)，所述护板扶手(2)上形成有与所述透风孔(21)相连通的出风口(22)，所述风道系统(3)包括连接所述进风口(11)和所述出风口(22)的风管(31)，所述风管(31)的一端通过第一密封件(41)与所述进风口(11)相连接，另一端通过第二密封件(42)与所述出风口(22)相连接。3.根据权利要求2所述的车门护板总成，其特征在于，所述风管(31)的两侧还形成有多个沿轴向间隔设置的安装板(32)，所述安装板(32)通过紧固件(5)固定在所述护板本体(1)上。4.根据权利要求2所述的车门护板总成，其特征在于，所述第一密封件(41)和所述第二密封件(42)分别形成为套设在所述风管(31)上的密封圈，所述密封圈上形成有能够分别卡接在所述护板本体(1)的进风口(11)处和所述护板扶手(2)的出风口(22)处的卡接槽(411)，所述风管(31)和所述密封圈为过盈配合。5.根据权利要求4所述的车门护板总成，其特征在于，所述护板本体(1)上形成有多个沿所述进风口(11)的周向间隔设置的第一卡子(12)，所述第一密封件(41)的端面上形成有与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思航，古静，勾玉成，刘二敏，齐贺，马恩标，张润朝，高克，杨朋立，王忠琦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13