一种公路桥梁用防裂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防裂装置，包括主体，所述主体的下部右侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的下部左侧固定有连接轮，所述连接轮的下部右侧设有隔板，所述隔板的下部左右两侧连接有固定杆，所述固定杆的下部右侧设有防滑层，所述防滑层的上部左右两侧固定有耐磨片，所述耐磨片的上部左侧设有固定板，所述固定板的下部右侧连接有支架，所述支架的下部左右两侧设有滑动片，所述滑动片的内部右侧连接有拉索，所述拉索的左右两侧设有限位圈，所述限位圈的下部右侧固定有控制器，所述控制器的下部右侧连接有电线，所述电线的下部右侧固定有螺栓。该公路桥梁用防裂装置结构简单，功能实用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防裂装置
本技术属于桥梁防裂
，具体涉及一种公路桥梁用防裂装置。
技术介绍
20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而，为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，公路桥梁的防裂作用具有重要的安全性，解决并做好工程是我们先阶段的任务。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用防裂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用防裂装置，包括主体，所述主体的下部右侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的下部左侧固定有连接轮，所述连接轮的下部右侧设有隔板，所述隔板的下部左右两侧连接有固定杆，所述固定杆的下部右侧设有防滑层，所述防滑层的上部左右两侧固定有耐磨片，所述耐磨片的上部左侧设有固定板，所述固定板的下部右侧连接有支架，所述支架的下部左右两侧设有滑动片，所述滑动片的内部右侧连接有拉索，所述拉索的左右两侧设有限位圈，所述限位圈的下部右侧固定有控制器，所述控制器的下部右侧连接有电线，所述电线的下部右侧固定有螺栓。优选的，所述伸缩杆包括内伸缩片、轨道、滑块，所述内伸缩片位于伸缩杆的内部下侧，所述轨道位于内伸缩片的左右两侧，所述滑块位于轨道的上下部。优选的，所述耐磨片包括耐磨层、弹簧圈、吸附条，所述耐磨层位于耐磨片的上下部，所述弹簧圈位于耐磨层的下部左右两侧，所述吸附条位于弹簧圈的左右两侧。优选的，所述固定杆与伸缩杆通过连接轮转动连接。优选的，所述固定板与支架中间设有焊条，所述固定板与支架通过焊条焊接。优选的，所述限位圈与滑动片中部设有旋转轮，所述限位圈与滑动片通过旋转轮滚动连接。本技术的技术效果和优点：1、该公路桥梁用防裂装置结构简单，功能实用；拉索的设计，让该装置在使用的过程具有安全的效果，增加了安全性；2、伸缩杆的使用，让该装置在使用的过程中更加智能化，；3、耐磨片的结构设计，让该装置在使用中更具有摩擦作用，增加吸附作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的伸缩杆结构示意图；图3为本技术的耐磨片结构示意图。图中：1、主体；2、伸缩杆；201、内伸缩片；202、轨道；203、滑块；3、连接轮；4、隔板；5、固定杆；6、防滑层；7、耐磨片；701、耐磨层；702、弹簧圈；703、吸附条；8、固定板；9、支架；10、滑动片；11、拉索；12、限位圈；13、控制器；14、电线；15、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1、图2所示的一种公路桥梁用防裂装置，包括主体1，所述主体的下部右侧设有伸缩杆2，所述伸缩杆2的下部左侧固定有连接轮3，所述连接轮3的下部右侧设有隔板4，所述隔板4的下部左右两侧连接有固定杆5，所述固定杆5的下部右侧设有防滑层6，所述防滑层6的上部左右两侧固定有耐磨片7，所述耐磨片7的上部左侧设有固定板8，所述固定板8的下部右侧连接有支架9，所述支架9的下部左右两侧设有滑动片10，所述滑动片10的内部右侧连接有拉索11，所述拉索11的左右两侧设有限位圈12，所述限位圈12的下部右侧固定有控制器13，所述控制器13的下部右侧连接有电线14，所述电线14的下部右侧固定有螺栓15。具体的，所述伸缩杆2包括内伸缩片201、轨道202、滑块203，所述内伸缩片201位于伸缩杆2的内部下侧，所述轨道202位于内伸缩片201的左右两侧，所述滑块203位于轨道202的上下部。具体的，所述耐磨片7包括耐磨层701、弹簧圈702、吸附条703，所述耐磨层701位于耐磨片7的上下部，所述弹簧圈702位于耐磨层701的下部左右两侧，所述吸附条703位于弹簧圈702的左右两侧。具体的，所述固定杆5与伸缩杆2通过连接轮3转动连接。具体的，所述固定板8与支架9中间设有焊条，所述固定板8与支架9通过焊条焊接。具体的，所述限位圈12与滑动片10中部设有旋转轮，所述限位圈12与滑动片10通过旋转轮滚动连接。工作原理：该公路桥梁用防裂装置在使用的过程中，使用者首先将该装置固定在桥梁的下部，通过螺栓15固定在桥梁体的表面，防滑层6会接触到桥梁体，同时耐磨片7会紧紧地吸附在桥体的侧面，使整个装置牢靠在相应的桥体表面，伸缩杆2会时时地处于紧张状态，当桥梁处于不稳定或者桥体分裂状态时，该防裂装置会启动，伸缩杆2与固定杆5会增加相应的长度，通过电线14连接的控制器13会感受到外界的张力，这时滑动片10上的拉索11会进行运动，慢慢地向限位圈12靠近，当拉索11靠近到限位圈12时，此时的防裂会达到最大的张力状态，这时防裂装置会起到作用，使用者即时更换防裂装置，防止桥梁的断裂，给人类带来损失。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用防裂装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体的下部右侧设有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的下部左侧固定有连接轮(3)，所述连接轮(3)的下部右侧设有隔板(4)，所述隔板(4)的下部左右两侧连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的下部右侧设有防滑层(6)，所述防滑层(6)的上部左右两侧固定有耐磨片(7)，所述耐磨片(7)的上部左侧设有固定板(8)，所述固定板(8)的下部右侧连接有支架(9)，所述支架(9)的下部左右两侧设有滑动片(10)，所述滑动片(10)的内部右侧连接有拉索(11)，所述拉索(11)的左右两侧设有限位圈(12)，所述限位圈(12)的下部右侧固定有控制器(13)，所述控制器(13)的下部右侧连接有电线(14)，所述电线(14)的下部右侧固定有螺栓(15)。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防裂装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体的下部右侧设有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的下部左侧固定有连接轮(3)，所述连接轮(3)的下部右侧设有隔板(4)，所述隔板(4)的下部左右两侧连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的下部右侧设有防滑层(6)，所述防滑层(6)的上部左右两侧固定有耐磨片(7)，所述耐磨片(7)的上部左侧设有固定板(8)，所述固定板(8)的下部右侧连接有支架(9)，所述支架(9)的下部左右两侧设有滑动片(10)，所述滑动片(10)的内部右侧连接有拉索(11)，所述拉索(11)的左右两侧设有限位圈(12)，所述限位圈(12)的下部右侧固定有控制器(13)，所述控制器(13)的下部右侧连接有电线(14)，所述电线(14)的下部右侧固定有螺栓(15)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)包括内伸缩片(201)、轨道(202)、滑块(203)，所述内伸缩片(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青立，王生华，李玉善，马龙，
申请(专利权)人：青海省兴利公路桥梁工程公司，
类型：新型
国别省市：青海,63