机动车脚踏总成制造技术

本实用新型专利技术公开了机动车脚踏总成，包括驱动装置、固定器、连接杆、折叠器、踏板和拆分机构，所述驱动装置通过所述固定器连接所述连接杆，所述连接杆为两段式结构且所述连接杆中部设有所述折叠器，所述踏板通过所述拆分机构连接所述连接杆，通过在连接杆的中部设置有折叠器，利用合页的闭合和展开可以带动外侧的连接弹簧进行运动，从而带动连接杆进行闭合和展开运作，提高机动车脚踏总成的灵活性和功能性，通过在踏板和连接杆的连接处设置有拆分机构，可以通过套管对踏板进行连接并通过连接栓进行固定，当踏板出现坏损时，可以拆卸连接栓，达到拆卸踏板的目的，从而提高装置维修的便捷性。

Pedal assembly for motor vehicle

The utility model discloses a motor vehicle pedal assembly, which comprises a driving device, a fixer, a connecting rod, a folder, a pedal and a splitting mechanism. The driving device connects the connecting rod through the fixer. The connecting rod is a two-stage structure and the middle part of the connecting rod is provided with the folder. The pedal passes through the said fixer. The splitting mechanism is connected with the connecting rod by means of a folder arranged in the middle of the connecting rod, and the outer connecting spring can be driven to move by the closing and opening of the hinge, thereby leading the connecting rod to close and open for operation, thereby improving the flexibility and functionality of the motor vehicle pedal assembly by means of the pedal and connecting rod. A splitting mechanism is arranged at the connecting place, and the pedal can be connected through a sleeve and fixed by a connecting bolt. When the pedal is damaged, the connecting bolt can be removed to remove the pedal, thereby improving the convenience of the device maintenance.

【技术实现步骤摘要】
机动车脚踏总成
本技术涉及机动车
，具体为机动车脚踏总成。
技术介绍
机动车脚踏是为机动车提供人力运作的装置，机动车在行驶的过程中有时会出现没电的情况，这时就需要人工为机动车进行施力以促进机动车的持续运行，机动车脚踏总成是机动车脚踏得以施力的一个重要部件。传统的机动车脚踏总成在无需使用时，摆放在车体外侧比较不方便并且当机动车的踏板出现坏损时，拆卸比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供机动车脚踏总成，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机动车脚踏总成，包括驱动装置、固定器、连接杆、折叠器、踏板和拆分机构，所述驱动装置通过所述固定器连接所述连接杆，所述连接杆为两段式结构且所述连接杆中部设有所述折叠器，所述踏板通过所述拆分机构连接所述连接杆。作为本技术的一种优选实施方式，所述驱动装置由齿轮组、链条和转动轴承组成，所述齿轮组分为第一齿轮和第二齿轮且通过所述链条相连接，所述第二齿轮通过所述转动轴承连接所述连接杆。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定器由金属板和固定栓组成，所述金属板上侧设有螺孔，所述螺孔内部设有所述固定栓。作为本技术的一种优选实施方式，所述折叠器由夹板、连接弹簧和合页组成，所述夹板内侧镶嵌有所述连接弹簧，所述连接弹簧中间设有所述合页。作为本技术的一种优选实施方式，所述拆分机构由套管和连接栓组成，所述套管呈半圆柱体结构且前侧设有开口，所述开口处设有所述连接栓。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.通过在连接杆的中部设置有折叠器，利用合页的闭合和展开可以带动外侧的连接弹簧进行运动，从而带动连接杆进行闭合和展开运作，提高机动车脚踏总成的灵活性和功能性。2.通过在踏板和连接杆的连接处设置有拆分机构，可以通过套管对踏板进行连接并通过连接栓进行固定，当踏板出现坏损时，可以拆卸连接栓，达到拆卸踏板的目的，从而提高装置维修的便捷性。附图说明图1为本技术机动车脚踏总成的整体示意图；图2为本技术机动车脚踏总成的折叠器结构图；图3为本技术机动车脚踏总成的拆分机构结构图。图中:1-驱动装置，2-固定器，3-连接杆，4-折叠器，5-踏板，6-拆分机构，11-齿轮组，12-链条，13-转动轴承，21-金属板，22-固定栓，41-夹板，42-连接弹簧，43-合页，61-套管，62-连接栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：机动车脚踏总成，包括驱动装置1、固定器2、连接杆3、折叠器4、踏板5和拆分机构6，所述驱动装置1通过所述固定器2连接所述连接杆3，所述连接杆3为两段式结构且所述连接杆3中部设有所述折叠器4，所述踏板5通过所述拆分机构6连接所述连接杆3。所述驱动装置1由齿轮组11、链条12和转动轴承13组成，所述齿轮组11分为第一齿轮和第二齿轮且通过所述链条12相连接，所述第二齿轮通过所述转动轴承13连接所述连接杆3。所述固定器2由金属板21和固定栓22组成，所述金属板21上侧设有螺孔，所述螺孔内部设有所述固定栓22。所述折叠器4由夹板41、连接弹簧42和合页43组成，所述夹板41内侧镶嵌有所述连接弹簧42，所述连接弹簧42中间设有所述合页43，通过在连接杆3的中部设置有折叠器4，利用合页43的闭合和展开可以带动外侧的连接弹簧42进行运动，从而带动连接杆3进行闭合和展开运作，提高机动车脚踏总成的灵活性和功能性。所述拆分机构6由套管61和连接栓62组成，所述套管61呈半圆柱体结构且前侧设有开口，所述开口处设有所述连接栓62，通过在踏板5和连接杆3的连接处设置有拆分机构6，可以通过套管61对踏板5进行连接并通过连接栓62进行固定，当踏板5出现坏损时，可以拆卸连接栓62，达到拆卸踏板5的目的，从而提高装置维修的便捷性。工作原理：通过在连接杆3的中部设置有折叠器4，利用合页43的闭合和展开可以带动外侧的连接弹簧42进行运动，从而带动连接杆3进行闭合和展开运作，提高机动车脚踏总成的灵活性和功能性，通过在踏板5和连接杆3的连接处设置有拆分机构6，可以通过套管61对踏板5进行连接并通过连接栓62进行固定，当踏板5出现坏损时，可以拆卸连接栓62，达到拆卸踏板5的目的，从而提高装置维修的便捷性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车脚踏总成，包括驱动装置（1）、固定器（2）、连接杆（3）、折叠器（4）、踏板（5）和拆分机构（6），其特征在于：所述驱动装置（1）通过所述固定器（2）连接所述连接杆（3），所述连接杆（3）为两段式结构且所述连接杆（3）中部设有所述折叠器（4），所述踏板（5）通过所述拆分机构（6）连接所述连接杆（3）。

【技术特征摘要】
1.机动车脚踏总成，包括驱动装置（1）、固定器（2）、连接杆（3）、折叠器（4）、踏板（5）和拆分机构（6），其特征在于：所述驱动装置（1）通过所述固定器（2）连接所述连接杆（3），所述连接杆（3）为两段式结构且所述连接杆（3）中部设有所述折叠器（4），所述踏板（5）通过所述拆分机构（6）连接所述连接杆（3）。2.根据权利要求1所述的机动车脚踏总成，其特征在于：所述驱动装置（1）由齿轮组（11）、链条（12）和转动轴承（13）组成，所述齿轮组（11）分为第一齿轮和第二齿轮且通过所述链条（12）相连接，所述第二齿轮通过所述转动轴承（13）连接所述连接杆（3）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：林德里，
申请(专利权)人：浙江里特机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33