充换电站制造技术

本实用新型专利技术涉及充换电领域，具体涉及一种充换电站。本实用新型专利技术旨在解决现有的充换电站存在的机构设置复杂、换电体验差的问题。为此目的，本实用新型专利技术的充换电站包括：换电平台，其架设于充换电站的地面上并且能够对停于其上的车辆进行定位；电池储存装置，其储存有多块电池并且能够与电池转运装置对接并交换电池；电池转运装置，其能够与换电小车对接并在接收来自换电小车的亏电电池后立即将满电电池转运至换电小车；换电小车，其能够承载电池在换电平台的下方与电池转运装置之间移动，以及在换电平台的下方为车辆更换电池。通过上述设置方式，本实用新型专利技术能够在不抬升车辆时进行换电，简化了充换电站的机构设置，提升了换电体验。

Replacement power station

The utility model relates to the field of charging and exchanging, in particular to a charging and exchanging power station. The utility model aims to solve the problems of complicated mechanism setting and poor power exchange experience existing in the existing charging and changing power station. To this end, the charging and replacing power station of the utility model comprises: a power exchange platform which is mounted on the ground of the charging and replacing power station and can locate the vehicles parked on it; a battery storage device which stores multiple batteries and can butt and exchange batteries with the battery transporting device; and a battery transporting device which can exchange power with the battery transporting device. The trolley docks and immediately transfers the full battery to the trolley after receiving the power-loss battery from the trolley; the trolley can carry the battery to move between the battery transporter and the battery transporter beneath the platform, and replace the battery for the vehicle beneath the platform. Through the above-mentioned setting mode, the utility model can change electricity without lifting the vehicle, simplifies the mechanism setting of the charging and changing power station, and improves the power changing experience.

【技术实现步骤摘要】
充换电站
本技术涉及充换电领域，具体涉及一种充换电站。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效的能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成动力电池的更换且对动力电池的使用寿命没有明显的影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。电池更换方案一般在充换电站内完成，充换电站内设置有存放电池的电池架和换电平台，以及在电池架和换电平台的之间的运载满电/亏电动力电池的换电小车，如轨道导引车(RailGuidedVehicle，RGV)。换电小车通过在电池架和换电平台之间往复行驶的方式，完成电池的运输以及电动汽车的电池更换。虽然电池更换方案具有上述诸多优点，但是不可避免的也存在着一定的问题。一方面，由于现有的换电小车集成了动力电池的运输和更换两个功能，因此换电小车通常在高度方向的设置相对较高。相应地，换电平台需要设置专门的抬升装置将电动汽车抬升至较高的高度后，换电小车才能进入车底进行换电，以防止换电小车在进入车底时与电动汽车发生干涉而损坏电动汽车。显然，这样的设置方式使得充换电站的机构设置复杂化，增加了充换电站的建设和运营成本。另一方面，由于抬升装置需要将电动汽车抬升至较高的位置，因此出于安全的考虑，换电过程中驾驶员(无论是乘客还是换电服务人员)需要把车辆停好后，下车等待换电过程结束后再上车将车辆开走。虽然这样的流程出于安全考虑是正确的，但用户体验非常不好。也就是说，现有的充换电站存在机构设置复杂、换电体验差的问题。相应地，本领域需要一种新的充换电站来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的充换电站存在的机构设置复杂、换电体验差的问题，本技术提供了一种充换电站，所述充换电站包括换电平台、电池储存装置、电池转运装置以及换电小车：所述换电平台架设于所述充换电站的地面上，并且所述换电平台设置成能够对停于其上的车辆进行定位；所述电池储存装置储存有多块电池，所述电池储存装置设置成能够与所述电池转运装置对接并交换电池；所述电池转运装置设置成能够与所述换电小车对接并在接收来自所述换电小车的亏电电池后将满电电池转运至所述换电小车；所述换电小车设置成能够承载电池在所述换电平台的下方与所述电池转运装置之间移动，以及在所述换电平台的下方为车辆更换电池。在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池转运装置包括电池升降单元和两个第一电池转运单元，所述电池升降单元设置成能够使所述至少一个第一电池转运单元上升/下降，所述两个第一电池转运单元设置成能够在其中一个所述第一电池转运单元接收/转运亏电电池的同时或之后，另一个所述第一电池转运单元能够相应地转运/接收满电电池。在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池升降单元包括第一驱动机构和第一传动机构，所述第一驱动机构能够驱动所述第一传动机构上升/下降，所述第一传动机构与所述至少一个第一电池转运单元连接。在上述充换电站的优选技术方案中，所述第一电池转运单元包括第二驱动机构和第二传动机构，所述第二驱动机构能够驱动所述第二传动机构运动，所述第二传动机构能够承载电池。在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电小车包括本体以及设置于所述本体的第二电池转运单元和加解锁单元，所述第二电池转运单元设置成能够使电池相对于所述本体移动，所述加解锁单元设置成能够在换电位置为车辆更换电池。在上述充换电站的优选技术方案中，所述第二电池转运单元包括第三驱动机构和第三传动机构，所述第三驱动机构能够驱动所述第三传动机构运动，所述第三传动机构能够承载电池。在上述充换电站的优选技术方案中，所述加解锁单元包括举升机构和加解锁机构，所述举升机构能够将所述加解锁机构举升至所述换电位置，所述加解锁机构能够在所述换电位置对电池进行加解锁。在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电小车还设置有行走单元，所述换电平台的下方与所述电池转运装置之间还铺设有轨道，所述行走单元设置成能够带动所述换电小车在所述轨道上移动。在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电平台上开设有换电口，所述换电口设置成允许所述换电小车的加解锁单元穿过并到达所述换电位置。在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电口处还设置有开合门，所述开合门设置成能够在所述换电小车到达所述换电位置之前打开。在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电平台上设置有第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构能够使车辆在前进/后退方向上定位，所述第二定位机构能够使车辆在宽度方向上定位。在上述充换电站的优选技术方案中，所述第一定位机构包括V型辊筒组和I型辊筒组，所述V型辊筒组能够使车辆的前轮/后轮嵌入其中，并且所述V型辊筒组允许车辆的前轮/后轮沿车辆的宽度方向移动；所述I型辊筒组相应地允许车辆的后轮/前轮支撑于其上并且沿车辆的宽度方向移动。在上述充换电站的优选技术方案中，所述第二定位机构包括前轮对中推拉杆和/或后轮对中推拉杆，所述前轮对中推拉杆和/或所述后轮对中推拉杆能够通过推动/拉动车辆的前轮/后轮的方式使车辆在车辆的宽度方向上定位。在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池储存装置进一步包括多个电池架单元，每个所述电池架单元上设置有第三电池转运单元，所述第三电池转运单元设置成能够使电池进入/退出所述电池架单元。在上述充换电站的优选技术方案中，所述第三电池转运单元包括第四驱动机构和第四传动机构，所述第四驱动机构能够驱动所述第四传动机构运动，所述第四传动机构能够承载电池。在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电平台还设置有调平单元，所述调平单元设置成能够调节车辆与所述换电平台的平行度。在上述充换电站的优选技术方案中，所述调平单元包括设置于所述换电平台下方的多个第五驱动机构和多个第五传动机构，每个所述第五驱动机构能够驱动对应的第五传动机构上升/下降，所述第五传动机构能够伸出所述换电口并抵接于所述车辆的底盘。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，充换电站包括换电平台、电池储存装置、电池转运装置以及换电小车。换电平台架设于充换电站的地面上，并且换电平台设置成能够对停于其上的车辆进行定位；电池储存装置储存有多块电池，电池储存装置设置成能够与电池转运装置对接并交换电池；电池转运装置设置成能够与换电小车对接并在接收来自换电小车的亏电电池后立即将满电电池转运至换电小车；换电小车设置成能够承载电池在换电平台的下方与电池转运装置之间移动，以及在换电平台的下方为车辆更换电池。通过将换电平台架设于充换电站的地面上，使其下方留有移动空间，进而换电小车能够在换电平台的下方为车辆更换电池的设置方式，本技术的充换电站能够在不抬升车辆的情形下换电，这种设置方式不仅省略了换电过程中的车辆抬升过程，加快了换电节拍，使得驾驶员不用下车即可完成车辆的换电，而且还能够大大简化充换电站的结构，减少充换电站的建设成本。也就是说，本技术的充换电站解决了现有充换电站存在的机构设置复杂、换电体验差的问题，提升了换电效率和换电体验。进一步地，电池转运装置包括电池升降单元和两个第一电池转运单元，两个第一电池转运单元设置成：在其中一个第一电池转运单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充换电站，其特征在于，所述充换电站包括换电平台、电池储存装置、电池转运装置以及换电小车：所述换电平台架设于所述充换电站的地面上，并且所述换电平台设置成能够对停于其上的车辆进行定位；所述电池储存装置储存有多块电池，所述电池储存装置设置成能够与所述电池转运装置对接并交换电池；所述电池转运装置设置成能够与所述换电小车对接并在接收来自所述换电小车的亏电电池后将满电电池转运至所述换电小车；所述换电小车设置成能够承载电池在所述换电平台的下方与所述电池转运装置之间移动，以及在所述换电平台的下方为车辆更换电池。

【技术特征摘要】
1.一种充换电站，其特征在于，所述充换电站包括换电平台、电池储存装置、电池转运装置以及换电小车：所述换电平台架设于所述充换电站的地面上，并且所述换电平台设置成能够对停于其上的车辆进行定位；所述电池储存装置储存有多块电池，所述电池储存装置设置成能够与所述电池转运装置对接并交换电池；所述电池转运装置设置成能够与所述换电小车对接并在接收来自所述换电小车的亏电电池后将满电电池转运至所述换电小车；所述换电小车设置成能够承载电池在所述换电平台的下方与所述电池转运装置之间移动，以及在所述换电平台的下方为车辆更换电池。2.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述电池转运装置包括电池升降单元和两个第一电池转运单元，所述电池升降单元设置成能够使所述至少一个第一电池转运单元上升/下降，所述两个第一电池转运单元设置成能够在其中一个所述第一电池转运单元接收/转运亏电电池的同时或之后，另一个所述第一电池转运单元能够相应地转运/接收满电电池。3.根据权利要求2所述的充换电站，其特征在于，所述电池升降单元包括第一驱动机构和第一传动机构，所述第一驱动机构能够驱动所述第一传动机构上升/下降，所述第一传动机构与所述至少一个第一电池转运单元连接。4.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，所述第一电池转运单元包括第二驱动机构和第二传动机构，所述第二驱动机构能够驱动所述第二传动机构运动，所述第二传动机构能够承载电池。5.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，所述换电小车包括本体以及设置于所述本体的第二电池转运单元和加解锁单元，所述第二电池转运单元设置成能够使电池相对于所述本体移动，所述加解锁单元设置成能够在换电位置为车辆更换电池。6.根据权利要求5所述的充换电站，其特征在于，所述第二电池转运单元包括第三驱动机构和第三传动机构，所述第三驱动机构能够驱动所述第三传动机构运动，所述第三传动机构能够承载电池。7.根据权利要求5所述的充换电站，其特征在于，所述加解锁单元包括举升机构和加解锁机构，所述举升机构能够将所述加解锁机构举升至所述换电位置，所述加解锁机构能够在所述换电位置对电池进行加解锁。8.根据权利要求5所述的充换电站，其特征在于，所述换电小车还设置有行走单元，所述换电平台的下方与所述电池转运装置之间还铺设有轨道，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志凌，杨潮，赖建文，严兵勇，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81