The utility model relates to a control system of a hydraulic press, which comprises a main cylinder driving a slider, an upper chamber of the main cylinder connected with a filling tank through a hydraulic control filling valve, a servo pump inlet connected with a main oil tank, a servo pump including a low pressure large flow pump and a high pressure small flow pump driven by a servo motor, and an outlet of a low pressure large flow pump and a first one-way valve. The outlet of the first one-way valve is connected with the inlet of the second one-way valve, the third one and the fourth one. The outlet of the third one is connected with the inlet of the second one-way valve, and the outlet of the second one-way valve is connected with the upper chamber of the main cylinder. The outlet of the valve is connected with the lower chamber of the main cylinder, and the lower chamber of the main cylinder is also connected with the inlet of the first cartridge valve and the outlet of the first cartridge valve and the second cartridge valve is connected with the main oil tank. First, second the liquid control section of cartridge valve is connected with the main oil tank through the second, fourth regulating valve. The hydraulic motor has high quality and low energy consumption.
【技术实现步骤摘要】
一种液压机控制系统
本技术涉及一种液压机，特别涉及一种液压机控制系统，属于液压机床
技术介绍
目前汽车后备箱盖板主流生产工艺为：取玻璃纤维毡两层，覆盖在蜂窝纸芯板正反两面，由机械手夹持送入喷房正反两面均匀喷上聚氨酯胶，再送入加热模具在液压机上进行成型，得到汽车后备箱半成品。其中液压机成型一次加压18MPa左右，60秒后需要液压机需微动回程排气一次，大约2-3秒后二次加压20MPa并保压成型，时间约30秒；然后进行拔模，拔模后滑块回程到顶取件。由于聚氨酯胶的黏性大，拔模时容易造成半成品变形甚至撕裂；而且拔模后产品容易粘连在上模上，无法脱落，需要借助于打料装置将其打落。在生产过程中放料时间、保压时间和取料时间均较长，传统加工内饰件的液压机通常采用普通三相电机驱动柱塞泵，存在大量的溢流损失，无功损耗大，并造成油温升高。在汽车内饰件专用液压机压制产品的过程中，位置和压力的超调是造成内饰件半成品精度不高的主要因素之一。超调往往是因为检测元件（如压力传感器、位移传感器）、控制器（如PLC控制器）和执行元件（如换向阀）等的响应滞后，在达到设定值和停止供油之间存在时间间...
【技术保护点】
1.一种液压机控制系统，包括驱动滑块的主缸(1)，主缸(1)的上腔通过液控充液阀(D3)与充液箱相连，伺服泵的入口与主油箱相连，其特征在于：所述伺服泵包括由同一台伺服电机(M1)驱动的低压大流量泵(PD1)和高压小流量泵(PD2)，低压大流量泵(PD1)的出口与第一单向阀(D1)的入口相连，高压小流量泵(PD2)的出口与第一单向阀(D1)的出口并联，第一单向阀(D1)的出口与第二插装阀(C2)、第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的入口相连，第三插装阀(C3)的出口与第二单向阀(D2)的入口相连，第二单向阀(D2)的出口与主缸(1)的上腔相连；第四插装阀(C4)的出口与主...
【技术特征摘要】
1.一种液压机控制系统，包括驱动滑块的主缸(1)，主缸(1)的上腔通过液控充液阀(D3)与充液箱相连，伺服泵的入口与主油箱相连，其特征在于：所述伺服泵包括由同一台伺服电机(M1)驱动的低压大流量泵(PD1)和高压小流量泵(PD2)，低压大流量泵(PD1)的出口与第一单向阀(D1)的入口相连，高压小流量泵(PD2)的出口与第一单向阀(D1)的出口并联，第一单向阀(D1)的出口与第二插装阀(C2)、第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的入口相连，第三插装阀(C3)的出口与第二单向阀(D2)的入口相连，第二单向阀(D2)的出口与主缸(1)的上腔相连；第四插装阀(C4)的出口与主缸(1)的下腔相连；主缸(1)的下腔还与第一插装阀(C1)的入口相连，第一插装阀(C1)和第二插装阀(C2)的出口与主油箱相连；第一插装阀(C1)的液控口通过第二调压阀(F2)与主油箱相连，第二插装阀(C2)的液控口通过第四调压阀(F4)与主油箱相连。2.根据权利要求1所述的液压机控制系统，其特征在于：第一单向阀(D1)的出口管路与第一电磁换向阀(YV1)的P口相连，第一电磁换向阀(YV1)的T口与主油箱相连，第一电磁换向阀(YV1)的B口与液控充液阀(D3)的液控口相连；第一插装阀(C1)的液控口与第三电磁换向阀(YV3、YV4)的A口相连，第三电磁换向阀的B口和T口均与主油箱相连，第三电磁换向阀的P口通过第三调压阀(F3)与主油箱相连，第三电磁换向阀是中位机能为O型的三位四通电磁换向阀；第四插装阀(C4)的液控口与梭阀(SF)的中间出口相连，梭阀(SF)的左入口与第四插装阀(C4)的出口相连，梭阀(SF)的右入口与第二电磁换向阀(YV2)的A口相连；第三插装阀(C3)的液控口与第五电磁换向阀(YV5)的A口相连，第五电磁换向阀(YV5)的P口及第二电磁换向阀(YV2)的P口分别与第一单向阀(D1)的出口管路相连，第五电磁换向阀(YV5)的T口及第二电磁换向阀(YV2)的T口分别与主油箱相连；第一电磁换向阀(YV1)、第二电磁换向阀(YV2)和第五电磁换向阀(YV5)均为两位四通电磁换向阀。3.根据权利要求2所述的液压机控制系统，其特征在于：低压大流量泵(PD1)的出口与第五插装阀(C5)的入口相连，第五插装阀(C5)的出口与主油箱相连；第五插装阀(C5)的液控口通过第一调压阀(F1)与主油箱相连，第五插装阀(C5)的液控口还与第八电磁换向阀(YV...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪松，胡健，张春祥，
申请(专利权)人：扬力集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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