一种新能源电动公共汽车间隙传动机构制造技术

本发明专利技术属于公共汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，它包括电机、减速箱、传动机构、间断传动机构、车轮，电机转动会通过输出轴带动第一连接轴转动；第一连接轴转动就会通过减速箱带动靠近减速箱的传动机构上的第二固定轴转动；此时第二固定轴转动第二连接轴转动就会带动间断传动机构上的圆形轮转动；圆形轮转动就会带动转动盘转动；转动盘转动会带动第三连接轴转动；即通过第二固定轴转动带动车轮转动；使得汽车在道路上匀速行驶通过；当汽车进行加速过程中，车轮与地面摩擦阻力就会加大；通过传动间隙可以使得车轮在加速过程中出现间断加速；防止车轮连续加速而使得乘客出现晕车现象。

A new energy transmission mechanism for electric bus

The invention belongs to the technical field of bus, especially relates to a clearance transmission mechanism of a new energy electric bus, which comprises a motor, a reducer, a transmission mechanism, a intermittent transmission mechanism and a wheel. The motor rotation drives the first connecting shaft to rotate through the output shaft, and the first connecting shaft to rotate and drive the approach through the reducer. The second fixed shaft on the transmission mechanism of the reducer rotates; when the second fixed shaft rotates the second connecting shaft, the circular wheel on the discontinuous transmission mechanism will rotate; when the circular wheel rotates, the rotating disk will rotate; when the rotating disk will rotate, the third connecting shaft will rotate; that is, the wheel will rotate through the second fixed shaft. When the car accelerates, the friction resistance between the wheel and the ground will increase; through the transmission clearance, the wheel can be accelerated intermittently in the course of acceleration; prevent the continuous acceleration of the wheel and the passengers from carsickness.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动公共汽车间隙传动机构
本专利技术属于公共汽车
，尤其涉及一种新能源电动公共汽车间隙传动机构。
技术介绍
目前，现有的公共汽车都是比较单一的传动机构，且无法通过识别扭矩来实现创造传动间隙；从而导致驾驶人员在行驶过程中导致乘车人员在车内会感觉到有晕车感，最终致使乘车人员出现呕吐和眩晕的感觉；所以设计一种新能源电动汽车通过间断传动的连接来识别汽车扭矩，从而实现在驾驶人员在驾驶过程中不会使乘车人员出现晕车感是非常有必要的。本专利技术设计一种新能源电动公共汽车间隙传动机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，它是采用以下技术方案来实现的。一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：它包括电机、减速箱、传动机构、间断传动机构、车轮、第一轴套、第一连接轴、第二轴套、第三轴套，其中电机固定安装在汽车底部；减速箱固定安装在汽车底部；第一连接轴的一端与电机的输出轴连接；第一连接轴的另一端与减速箱的输入轴连接；第一轴套固定安装在电机与减速箱之间，且位于第一连接轴的外圆面；间断传动机构的两端对称的安装有四个传动机构；间断传动机构安装在汽车底部；位于间断传动机构一侧的两个传动机构与减速箱连接；位于间断传动机构另一侧的两个传动机构与车轮连接；第二轴套安装在位于间断传动机构另一侧的两个传动机构中其中一个与车轮连接之间。上述传动机构包括第一圆形保护壳、第一轴孔、圆形内齿轮、太阳轮、行星轮、第一固定轴、第二固定轴，其中第一圆形保护壳两侧面上开有两个与内部相通的第一轴孔；圆形内齿轮的一端为开口端；圆形内齿轮安装在第一圆形保护壳内；三个第一固定轴的一端固定安装在第一圆形保护壳内一侧面上；三个行星齿轮固定安装在三个第一固定轴的另一端；三个行星轮与圆形内齿轮啮合；第二固定轴的一端通过第一圆形保护壳上所开的两个第一轴孔中的其中一个第一轴孔固定安装在保护壳上，且第二固定轴的两端分别位于第一圆形保护壳的内外两侧；太阳轮固定安装在第二固定轴位于第一圆形保护壳的一端；太阳轮与三个行星轮啮合。上述间断传动机构包括第二圆形保护壳、第二轴孔、圆形轮、固定齿牙、转动盘、第一齿轮、半圆槽、固定柱、涡卷弹簧、第二齿轮、调节电机、固定块、第二连接轴；其中第二圆形保护壳两侧面上开有一个与内部相通的第二轴孔；第二圆形保护壳安装在两组传动机构之间，且通过第三连接轴与第四连接轴连接；圆形轮的一端为开口端；三个固定齿牙周向均匀地固定安装在圆形轮为开口端的内圆面上；转动盘的外圆面上周向均匀的开有三个半圆槽；三个固定柱安装在转动盘上所开的三个半圆槽中，且靠近转动盘的外圆面；三个第一齿轮的一端为开口端；三个第一齿轮的外圆面上安装的有五个齿牙；三个第一齿轮的内圆面上周向均匀地安装有五组齿牙；三个第一齿轮分别安装在三个固定柱上，且三个第一齿轮为开口端的一侧靠近半圆槽的一侧；三个第一齿轮的五个齿牙分别与圆形轮开口端内圆面上固定安装的三个固定齿牙配合；三个调节电机安装在转动盘的外圆面上；三个第二连接轴的一端分别安装在三个调节电机的输出轴上；三个第二齿轮安装在三个第二连接轴的另一端，且与第一齿轮上的五组齿牙配合；三个固定块固定安装在三个第一齿轮未开口的一侧，且靠近三个半圆槽的另一侧；三个涡卷弹簧的内端固定安装在三个固定柱的外圆面上；三个涡卷弹簧的外端固定安装在三个固定块上；三个涡卷弹簧位于三个第一齿轮未开口的一侧。上述位于间断传动机构两侧的四个传动机构中靠近间断传动机构中的两个传动机构中的两个圆形内齿轮分别与间断传动机构中的第三连接轴与第四连接轴的另一端连接；第四连接轴与靠近车轮的一个传动机构连接；位于间断传动机构两侧的四个传动机构中另外两个传动机构中的两个圆形内齿轮分别与靠近间断传动机构中的两个传动机构中对应的一个传动机构中的第二固定轴连接；四个传动机构中靠近减速箱的一个传动机构中的第二固定轴与减速箱的输出轴连接；四个传动机构中靠近车轮的一个传动机构中的第二固定轴与车轮固定连接。上述间断传动机构两侧所安装的四个传动机构是为了使得间断传动机构上的第三连接轴与第四连接轴传动间隙变慢。作为本技术的进一步改进，上述靠近车轮的一个传动机构中的第二固定轴上的第二轴套与该传动机构中的第二固定轴与车轮之间通过轴承配合。作为本技术的进一步改进，上述涡卷弹簧初始位置就属于被压缩状态。作为本技术的进一步改进，上述三个固定齿牙的一端为弧形面。作为本技术的进一步改进，上述与减速箱连接的传动机构中的第二固定轴上安装有第三轴套；间断传动机构中位于第二圆形固定壳外侧的第二连接轴与第三连接轴上安装有第三轴套；四个传动机构中的靠近间断传动机构的两个传动机构上的第二固定轴上安装有第三轴套。相对于传统的公共汽车技术，本专利技术设计一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，当驾驶人员在行驶过程中通过电机调节安装在新能源电动公共汽车上的间断传动机构使得新能源电动公共汽车识别扭矩，从而创造传动间隙；使得乘车人员不会出现晕车感是非常有必要的。本专利技术对于四个传动机构中靠近减速箱的两个传动机构，当第二固定轴转动时，第二固定轴转动就会带动太阳轮转动；太阳轮转动就会带动三个行星轮转动；三个行星轮转动就会带动圆形内齿轮转动；对于四个传动机构中靠近车轮的两个传动机构，当圆形内齿轮转动时，圆形内齿轮转动就会带动三个行星轮转动；三个行星轮转动就会带动太阳轮转动；太阳轮转动就会带动第二固定轴转动。圆形轮转动就会带动三个固定齿牙转动；由于三个固定齿牙与三个齿轮上的五个齿牙的其中一个配合；三个固定齿牙转动就会带动三个第一齿轮转动；当三个第一齿轮转动时，第一齿轮的旋转阻力靠涡卷弹簧的压缩量决定；第一齿轮的是自转还是带动转动盘旋转决定于涡卷弹簧的压缩量释放力与行驶阻力传递到旋转盘上的阻力大小比较决定。转动盘转动会带动第三连接轴转动；在汽车进行加速过程中，车轮与地面摩擦阻力就会加大；即第三连接轴上受到的阻力较大时，即转动盘受到的阻力也变大；由于涡卷弹簧的外端通过固定块固定在第一齿轮上；涡卷弹簧的内端固定安装在固定柱上；所以涡卷弹簧的外端受到的阻力也会变大；即固定柱受到的阻力也会变大；三个第一齿轮受到的阻力也会变大，此时圆形轮转动就会使得三个固定齿牙挤压对应的齿轮；当三个固定齿牙对对应齿轮的压力达到一定值时，三个固定齿牙就会越过齿轮上的齿牙；使得三个固定齿牙与对应的三个齿轮上齿牙脱离；此时在涡卷弹簧的作用下，三个齿轮就会反向转动；此时三个第一齿轮上的五组齿牙中其中一组与对应的三个第二齿轮接触，通过调节电机带动第二齿轮转动；第二齿轮转动就会拨动第一齿轮上的齿牙使得第一齿轮运动，当第一齿轮上的齿牙越过第二齿轮上的齿后，在涡卷弹簧和齿传动情况下处于稳定的静止状态，此状态下第一齿轮上的下一个齿牙所处的位置正好可以被下一个固定齿牙啮合；此时三个固定齿牙中位于对应齿轮后侧的对应的固定齿牙就会再次与第一齿轮上的下一个齿牙接触；通过该固定齿牙对对应的第一齿轮再次起到驱动作用；使得三个第一齿轮再次对转动盘起到驱动作用；在此过程中，位于对应齿轮后侧的对应的固定齿牙与第一齿轮上的齿牙接触就会出现一个间断，实现了减轻晕车的作用。当驾驶人员驾驶新能源电动公共汽车行驶在道路上时；驾驶人通过电机转动；电机转动会通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：它包括电机、减速箱、传动机构、间断传动机构、车轮、第一轴套、第一连接轴、第二轴套、第三轴套，其中电机固定安装在汽车底部；减速箱固定安装在汽车底部；第一连接轴的一端与电机的输出轴连接；第一连接轴的另一端与减速箱的输入轴连接；第一轴套固定安装在电机与减速箱之间，且位于第一连接轴的外圆面；间断传动机构的两端对称的安装有四个传动机构；间断传动机构安装在汽车底部；位于间断传动机构一侧的两个传动机构与减速箱连接；位于间断传动机构另一侧的两个传动机构与车轮连接；第二轴套安装在位于间断传动机构另一侧的两个传动机构中其中一个与车轮连接之间；上述传动机构包括第一圆形保护壳、第一轴孔、圆形内齿轮、太阳轮、行星轮、第一固定轴、第二固定轴，其中第一圆形保护壳两侧面上开有两个与内部相通的第一轴孔；圆形内齿轮的一端为开口端；圆形内齿轮安装在第一圆形保护壳内；三个第一固定轴的一端固定安装在第一圆形保护壳内一侧面上；三个行星齿轮固定安装在三个第一固定轴的另一端；三个行星轮与圆形内齿轮啮合；第二固定轴的一端通过第一圆形保护壳上所开的两个第一轴孔中的其中一个第一轴孔固定安装在保护壳上，且第二固定轴的两端分别位于第一圆形保护壳的内外两侧；太阳轮固定安装在第二固定轴位于第一圆形保护壳的一端；太阳轮与三个行星轮啮合；上述间断传动机构包括第二圆形保护壳、第二轴孔、圆形轮、固定齿牙、转动盘、第一齿轮、半圆槽、固定柱、涡卷弹簧、第二齿轮、调节电机、固定块、第二连接轴；其中第二圆形保护壳两侧面上开有一个与内部相通的第二轴孔；第二圆形保护壳安装在两组传动机构之间，且通过第三连接轴与第四连接轴连接；圆形轮的一端为开口端；三个固定齿牙周向均匀地固定安装在圆形轮为开口端的内圆面上；转动盘的外圆面上周向均匀的开有三个半圆槽；三个固定柱安装在转动盘上所开的三个半圆槽中，且靠近转动盘的外圆面；三个第一齿轮的一端为开口端；三个第一齿轮的外圆面上安装的有五个齿牙；三个第一齿轮的内圆面上周向均匀地安装有五组齿牙；三个第一齿轮分别安装在三个固定柱上，且三个第一齿轮为开口端的一侧靠近半圆槽的一侧；三个第一齿轮的五个齿牙分别与圆形轮开口端内圆面上固定安装的三个固定齿牙配合；三个调节电机安装在转动盘的外圆面上；三个第二连接轴的一端分别安装在三个调节电机的输出轴上；三个第二齿轮安装在三个第二连接轴的另一端，且与第一齿轮上的五组齿牙配合；三个固定块固定安装在三个第一齿轮未开口的一侧，且靠近三个半圆槽的另一侧；三个涡卷弹簧的内端固定安装在三个固定柱的外圆面上；三个涡卷弹簧的外端固定安装在三个固定块上；三个涡卷弹簧位于三个第一齿轮未开口的一侧；上述位于间断传动机构两侧的四个传动机构中靠近间断传动机构中的两个传动机构中的两个圆形内齿轮分别与间断传动机构中的第三连接轴与第四连接轴的另一端连接；第四连接轴与靠近车轮的一个传动机构连接；位于间断传动机构两侧的四个传动机构中另外两个传动机构中的两个圆形内齿轮分别与靠近间断传动机构中的两个传动机构中对应的一个传动机构中的第二固定轴连接；四个传动机构中靠近减速箱的一个传动机构中的第二固定轴与减速箱的输出轴连接；四个传动机构中靠近车轮的一个传动机构中的第二固定轴与车轮固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：它包括电机、减速箱、传动机构、间断传动机构、车轮、第一轴套、第一连接轴、第二轴套、第三轴套，其中电机固定安装在汽车底部；减速箱固定安装在汽车底部；第一连接轴的一端与电机的输出轴连接；第一连接轴的另一端与减速箱的输入轴连接；第一轴套固定安装在电机与减速箱之间，且位于第一连接轴的外圆面；间断传动机构的两端对称的安装有四个传动机构；间断传动机构安装在汽车底部；位于间断传动机构一侧的两个传动机构与减速箱连接；位于间断传动机构另一侧的两个传动机构与车轮连接；第二轴套安装在位于间断传动机构另一侧的两个传动机构中其中一个与车轮连接之间；上述传动机构包括第一圆形保护壳、第一轴孔、圆形内齿轮、太阳轮、行星轮、第一固定轴、第二固定轴，其中第一圆形保护壳两侧面上开有两个与内部相通的第一轴孔；圆形内齿轮的一端为开口端；圆形内齿轮安装在第一圆形保护壳内；三个第一固定轴的一端固定安装在第一圆形保护壳内一侧面上；三个行星齿轮固定安装在三个第一固定轴的另一端；三个行星轮与圆形内齿轮啮合；第二固定轴的一端通过第一圆形保护壳上所开的两个第一轴孔中的其中一个第一轴孔固定安装在保护壳上，且第二固定轴的两端分别位于第一圆形保护壳的内外两侧；太阳轮固定安装在第二固定轴位于第一圆形保护壳的一端；太阳轮与三个行星轮啮合；上述间断传动机构包括第二圆形保护壳、第二轴孔、圆形轮、固定齿牙、转动盘、第一齿轮、半圆槽、固定柱、涡卷弹簧、第二齿轮、调节电机、固定块、第二连接轴；其中第二圆形保护壳两侧面上开有一个与内部相通的第二轴孔；第二圆形保护壳安装在两组传动机构之间，且通过第三连接轴与第四连接轴连接；圆形轮的一端为开口端；三个固定齿牙周向均匀地固定安装在圆形轮为开口端的内圆面上；转动盘的外圆面上周向均匀的开有三个半圆槽；三个固定柱安装在转动盘上所开的三个半圆槽中，且靠近转动盘的外圆面；三个第一齿轮的一端为开口端；三个第一齿轮的外圆面上安装的有五个齿牙；三个第一齿轮的内圆面上周...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，韦雪洁，
申请(专利权)人：柳欢，
类型：发明
国别省市：湖北,42